擎天租获亿元级资本加注，加速全国服务网络布局 Original 擎天租 擎天租 擎天租 2026年3月18日 09:58 浙江 在小说阅读器中沉浸阅读 3月18日，擎天租官宣连续完成天使轮及天使+轮两轮融资，累计融资金额过亿。本轮投资机构阵容雄厚，引入头部上市公司产业方大洋电机、敏卓机电股份，知名财投慕华科创、复琢投资和睿资创投等，娱乐圈头部公司乐华娱乐、明嘉资本、百家传媒参与投资，老股东大丰实业超额认购。本轮资金将重点用于铺设全国标准化的履约服务网络、升级平台的资产与调度系统，并依托真实场景数据赋能产业链上下游。擎天租在本轮融资中引入了多元化产业资本，旨在通过资本纽带，与生态伙伴在应用场景、渠道拓展、供应链体系及区域服务网络等维度实现深度的战略协同。擎天租CEO李一言透露，本轮多数投资方不仅提供资金支持，也同步带来业务合作机会。具体来看，擎天租本轮构建了覆盖“硬科技+广场景+泛娱乐”的特色资本矩阵。在产业链上下游，大洋电机、敏卓机电等硬科技巨头的入局，不仅加速了机器人在硬核产业环境中的规模化验证，还能大幅提升机器人资产的流转与维保效率；老股东大丰实业的加注，则直接导入了庞大的全国零售网络与文体旅展会场景，加速机器人商业化下沉的验证。值得注意的是，本轮融资还极具前瞻性地引入了泛娱乐跨界生态。由著名演员黄晓明创立的明嘉资本，与国内顶尖娱乐内容公司乐华娱乐联手入局，为擎天租打开了极具想象力的应用切口。未来，平台有望在大型商业演艺、演唱会及超级IP活动等高曝光场景中，探索“机器人+娱乐”的创新租赁服务；叠加慕华科创、嘉兴南投等多家知名机构在产学研与区域落地上的支撑，全面拓宽了平台的生态边界。“擎天租不仅仅是一个简单的设备撮合交易平台，我们正在构建整个机器人产业的‘租赁基础设施’。”李一言表示，擎天租将始终以“开放、包容、中立”的第三方平台为基座，核心解决向上打通资产供给、向下夯实履约交付、场景部署的行业痛点。他进一步强调，通过将本体厂商、服务商与海量场景无缝连接，擎天租正以真实的运营数据为飞轮，全面赋能上下游生态，帮助全产业链更高效地验证技术能力与市场需求。当前，机器人行业仍处于技术演进与商业化探索并行的推进阶段。随着应用不断向真实场景延伸，市场对场景落地、交付履约和服务体系建设的关注持续提升。在这一背景下，擎天租短短三个月内连获三轮融资，标志着资本的目光正加速从“技术端”向“应用端”聚拢。这也是资本市场对擎天租平台模式、服务网络建设能力及应用落地方向的认可。截至目前，擎天租平台订单已经超过5500单，全平台可调度机器人设备已经超过3000台，全国城市合伙人报名人数已经超过20000人。作为领投方之一，大洋电机表示，看好擎天租在机器人租赁及服务网络建设上的布局价值。随着机器人产业加快向真实场景落地和规模化应用推进，平台化模式在提升资产流转效率、连接产业链资源等方面的作用正进一步显现。“我们看好擎天租在场景链接和服务体系建设上的发展潜力，未来，双方将依托各自在产业链上下游的优势，在产业生态共建与资源整合上探索更深度的协同，实现具身智能在制造业场景的落地应用以及高质量真机数据的采集回收。”针对泛娱乐跨界生态，擎天租灵活的标准化租赁模式，则完美契合了演艺活动“项目制、强时效”的设备流转特征。明嘉资本创始人黄晓明对此表示：“科技与泛娱乐的融合将释放出巨大的想象力，未来我们将发挥资源优势，与擎天租联手打通创新的商业落地场景。”乐华娱乐CEO杜华则强调：“我们将依托丰富的艺人矩阵与粉丝生态，联合擎天租探索‘机器人+娱乐’的创新服务，共同为大众打造更具颠覆性的科技娱乐体验。”在融资推进的同时，擎天租城市合伙人战略亦在加速落地，未来擎天租将持续拓展全国服务节点，完善本地化服务网络，进一步提升机器人在真实场景中的交付与运营能力。

投资界（ID：pedaily2012）3月18日消息，AI 视频生成企业Video Rebirth 今日宣布，正式完成总额达8000 万美元的融资。本轮融资由AMD Ventures、现代汽车（Hyundai）等跨界战略巨头联合投资，新资金将强力助推核心视频大模型Bach 走向市场，打造下一代数字内容生产和交互的基础设施。泰合资本担任独家财务顾问。新注入的资金将核心用于加速Video Rebirth 前沿视频生成产品线——Bach 系列模型的商业化落地与全球市场扩张。尽管当下的AI 视频赛道百花齐放，Video Rebirth 从成立第一天就有非常清晰的战略目标：构建真正具备极高物理一致性和专业可控性的工业级AI 视频引擎。“Video Rebirth 从成立之初就确立了全球化发展的定位。”Video Rebirth 联合创始人、前阿布扎比G42 负责人工智能方向投资的孔单博士表示。“能够获得AMD 这类全球顶级算力巨头的战略加持，是对我们技术路线的最佳印证。我们的投资人阵容汇聚了全球顶尖的金融机构与产业领袖，他们非常认可Video Rebirth 的战略格局——我们绝不是在做一款局限于单一市场的应用工具，而是在为全球下一代数字内容生态打造‘工业级’的底层基建。”Video Rebirth 的核心技术壁垒在于其对视频生成真实物理规律的精准掌控，从而实现了前所未有的画面连贯性与精细可控性。通过用底层AI 引擎替代昂贵的物理实拍与僵化的传统渲染，公司正在打破传统影视与互动内容之间的边界。“整个泛娱乐产业正迎来一场跨越技术、释放创意的颠覆性革命。”Video Rebirth 联合创始人、前腾讯AI战略部总监李迪夫强调。“我们通过让AI 生成视频真正具备物理世界的运行逻辑和极高的画面稳定性，大幅降低了构建互动世界的门槛。我们的终极使命是：让所有天马行空的创意，都能瞬间转化为可以游玩、交互的数字空间，让曾经被动的‘观众’，蜕变为能够探索无限可能的‘创造者’。”AMD Ventures 负责人Sagi Paz 表示：“Video Rebirth 致力于通过视频原生的方式来构建世界模型，与AMD 赋能前沿AI 技术的战略愿景高度契合。我们非常荣幸能与Video Rebirth 达成深度合作，并作为其长期的底层基础设施伙伴，为他们提供最坚实、最高性能的算力底座，全力支撑Video Rebirth 将‘工业级数字世界’推向全球市场。”现代汽车集团ZER01NE 负责人Keith Noh表示：“我们之所以投资Video Rebirth，是因为他们的技术价值已远超传统的创意媒体范畴。凭借生成稳定、符合真实物理规律环境的能力，Video Rebirth 将成为未来出行领域至关重要的战略伙伴。我们非常看好这套AI 引擎的商业潜力：它能构建出极度逼真的数字世界，为训练实体AI（Physical AI）提供绝佳的仿真场景。”CJ 集团旗下HIVEN 总监BookyungKim表示：“CJ 集团在韩国拥有横跨剧集、电影与音乐的顶级娱乐版图。Video Rebirth 的技术将成为打造全新内容生产管线、升级IP 互动体验的核心引擎。从HIVEN 的角度来看，此次投资反映了我们期待在CJ ENM 等更广泛的CJ 生态圈中，与Video Rebirth 展开深度合作，共同探索真正落地的商业应用场景。”Video Rebirth 由前腾讯杰出科学家、IEEE Fellow 刘威博士创立，致力于为AI 视频生成领域制定工业级标准。公司正在构建连接“想象”与“创造”的底层AI 引擎，首创了实现精准指令遵循的Dual Diffusion Transformer 架构、确保画面极致连贯性的物理原生注意力机制（Physics Native Attention），以及全球首个原生30fps 视频生成技术。Video Rebirth 以极致流畅的生成能力赋能创作者，提供连贯、可控且可直接商用的视觉内容。 融资大事件融资最新消息+ 关注【本文根据公开消息发布，如有异议，请联系（editor@zero2ipo.com.cn）投资界处理。】

一、起草背景为深入贯彻习近平总书记关于“四好农村路”的重要指示精神，落实《交通运输部、财政部、自然资源部关于印发新一轮农村公路提升行动方案的通知》（交公路发〔2025〕81号）要求，持续推动我省“四好农村路”高质量发展，省交通运输厅经多轮调研、座谈，形成《贵州省新一轮农村公路提升行动实施方案》（以下简称《实施方案》）。二、主要内容《实施方案》包含总体目标、重点任务、保障措施三个部分。一是总体目标。明确2026－2027年，新改建农村公路5000公里，实施修复性养护工程2000公里，优良路率达67％以上；新改建桥隧200座，实施安全生命防护工程约1.5万公里；建制村通公交率（含公交化运行）达55％以上。基本建成布局合理、连接城乡、安全畅通、服务优质的农村交通运输网络。二是重点任务。重点推进路网质量、安全、运输、治理能力、出行服务、和美乡村、助力产业、就业增收“八大提升行动”共19项任务。具体为：路网质量提升行动，实施骨干网提档工程，实施一批产业路、资源路、旅游路，推进农村公路与产业深度融合发展。实施农村公路“微提升”工程。实施过窄路段加宽、建制村通双车道、等外路改造等项目，提升农村公路通行服务水平。安全提升行动，提升本质安全水平、防灾减灾水平、安全管理水平，组织安全隐患大排查，推进农村公路灾毁保险交通强国专项试点，强化农村公路运营安全管理。运输提升行动，优化农村客运补贴机制，健全农村客运发展长效机制，完善县乡村三级农村物流服务体系建设，力争具备条件的县（市、区）实现农村客货邮融合发展全覆盖。治理能力提升行动，加快《贵州省农村公路条例》立法进程，健全农村“组组通”硬化路巩固提升机制。加快数字化转型，推进贵州省“四好农村路”综合管理系统迭代升级。出行服务提升行动，推进亟需更新路段整治提升，提高养护专业化、机械化、规模化水平。拓展农村公路综合服务功能，引导推动农村公路沿线乡镇加快公共充换电基础设施建设。和美乡村提升行动，深入开展“5·26”爱路日活动，整治公路沿线乱堆乱放、违章建筑、破损广告等问题。争创全国“四好农村路”和城乡交通运输一体化示范，打造交通助力乡村振兴发展新样板。助力产业提升行动，提升改造旅游景区对外通道，有序推进新增产业园区、工矿企业等对外连接公路快速通道建设，因地制宜增设高速公路（服务区）与邻近农村公路的便捷连接通道，服务“黔货出山”和乡村旅游提质增效。就业增收提升行动，大力推广以工代赈方式，稳定提供农村公路管护类公益性岗位2万个。严格落实工资支付保障制度，维护农民工合法权益。三是保障措施。提出加强工作统筹、加强资金保障、加强能力建设、完善政策法规等4项措施。

在智能体时代，业界已经不再追逐参数越来越大的旗舰模型了，而是推出更多更快更省的小模型。 北京时间3月18日，OpenAI宣布推出两款小模型GPT‑5.4 mini与nano，官方称这是内部“迄今为止能力最强的小模型”，其能力接近旗舰模型GPT-5.4，但针对高频工作负载做了优化，旨在以更低延迟和更高性价比，为智能体时代的应用提供新选项。 行业分析认为，这是OpenAI补齐智能体时代产品拼图的关键一步。在AI进入真实业务后，并非每个环节都需要“杀鸡用牛刀”。此次发布的小模型，正是用在执行层，作为子智能体的主力。 然而，若单纯讨论性价比，这片战场早已硝烟弥漫，尤其中国的头部模型占据主导。海外就有开发者表示，GPT-5.4 mini“发布即失败”，因为中国的Kimi-K2.5模型不仅价格更低，表现也更优。但也有观点认为，基准测试的参考价值正在下降，真正的胜负还需在实际任务中检验。 OpenAI的智能体“组合拳” OpenAI此次发布的两款小模型定位清晰，分工明确。 GPT-5.4 mini主打“速度与性能的平衡”，其运行速度是前代的两倍以上，在多项评估中性能接近旗舰模型，针对编码、计算机使用、多模态理解和子智能体进行了优化。而GPT-5.4 nano则是最小、最便宜的GPT-5.4系列版本，性能略逊于GPT-5.4 mini，适合较轻的任务。 OpenAI公布的评测数据显示，GPT-5.4 mini在编程及多模态任务上的表现突出。在编程基准SWE-bench Pro上，mini得分54.4%，与GPT-5.4的57.7%接近。在计算机操控基准OSWorld-Verified上，mini以72.1%的分数接近GPT-5.4的75%；在通用智能测试GPQA Diamond中，mini得分88.0%，与GPT-5.4的差距在5%左右。 与此同时，GPT-5.4 nano在各项分数上接近GPT-5.4 mini，尤其在编程和通用智能上表现较为出彩，较前代模型整体有所提升。 在具体应用中，OpenAI表示，GPT‑5.4 mini为延迟敏感的应用场景打造，在这类场景中，响应速度直接关系到产品体验：例如需要即时响应的代码助手、能快速完成辅助任务的子智能体、可捕捉并解析截图的计算机使用系统，以及能够实时推理图像的多模态应用。 “在这些设定下，最好的模型通常不是体量最大的那个，而是能够快速响应、可靠调用工具，并能在复杂专业任务中保持出色表现的模型。”OpenAI称，GPT‑5.4 mini在编程工作流中，实现了性能与延迟之间的最优权衡。 定价方面，GPT‑5.4 mini为每百万token输入0.75美元/输出4.5美元。OpenAI指出，这款mini 模型“仅消耗GPT-5.4配额的30%，让开发者能在Codex 中以约三分之一的成本处理简单编程任务”。此外，Codex 还可将任务委托给GPT-5.4 mini子智能体，从而让推理强度较低的工作在低成本模型上运行。 GPT‑5.4 mini支持400K上下文窗口，可以在API、Codex 及 ChatGPT 中调用，但另一个小模型GPT-5.4 nano仅通过API供开发者调用，专为对速度和成本要求极高的任务而设计。OpenAI建议开发者将其用于分类、数据提取、排序，以及作为处理简单辅助任务的子智能体。 GPT-5.4 nano定价为每百万token输入 0.2美元/输出token 1.25美元，价格约为mini的1/4。 行业认为，OpenAI此次动作的意义远大于发布两款小模型。这一战略意味着，在AI进入真实业务之后，模型分层会越来越重要。未来应用企业和开发者看的并不是用了哪个最强模型，而是如何搭建模型系统，将不同成本和能力的任务分配给合适的模型。 甚至有行业人士认为，OpenAI更像是专门为当下爆火的OpenClaw推出新的模型，因为新模型适合高频工具调用、本地环境感知、多步自主执行的任务。 性价比打不过国产模型？ 在当前的智能体系统搭建中，不少开发者都会选择用一个较贵、表现较好的旗舰大模型作为“大脑”来做任务的整体规划，应对复杂、难以决策的场景，然后将高频且简单的执行工作分配给小模型，可以大规模地快速完成。 当前行业的共识是，以OpenClaw代表的智能体生态非常消耗Token，往往一个简单的任务就能花掉不少成本。因此，未来真正进入企业流程的，不会只有一个最强的模型，也需要几个性价比模型。 在官方博客中，OpenAI也表达了类似的观点，未来开发者无需再用单一模型处理所有事务，而是构建一种组合系统：由大模型决定任务方向，小模型则进行大规模快速执行。 “GPT‑5.4 mini非常适合那些结合了不同规格模型的系统。例如在Codex 中，GPT‑5.4 这种体量较大的模型负责处理规划、协作和最终判定，同时将具体的子任务并行分配给GPT‑5.4 mini子智能体，可以做的工作包括搜索代码库、审阅大文件或处理辅助文档。”OpenAI称。 据第一财经记者了解，在智能体系统中，不少开发者目前首选的“大脑”模型是海外的Claude 4.6 Opus、GPT-5.4 Pro、或Gemini 3.1 Pro，但作为子智能体的主力模型，则倾向于国产的模型，价格便宜，且性能够用。 如果比拼性价比，OpenAI的新模型会比中国的模型更好吗？ AI基准测试机构ArtificialAnalysis整理的一份大模型性价比排行榜可以作为参考，横轴是大模型的价格，竖轴是大模型的智能指数得分，象限的右上角绿色区域则是综合了智能与价格的性价比模型。可以看到，包括DeepSeek V3.2、MiniMax-M2.5等都在性价比较优的区间，此外Kimi、智谱的模型也接近这一象限。 具体价格对比来看，GPT‑5.4 mini为每百万token输入0.75美元/输出4.5美元。根据ArtificialAnalysis的数据，性价比较高的DeepSeek V3.2每百万token输入0.28美元/输出0.42美元，输出价格是GPT‑5.4 mini的1/10；MiniMax M2.5则为每百万token输入0.3美元/输出1.2美元，输出是GPT‑5.4 mini的1/4；而Kimi-K2.5的价格为每百万token输入0.6美元/输出3美元，也小于GPT‑5.4 mini的定价。 即便与海外谷歌的快速版模型Gemini 3 Flash（输入0.5美元/输出3美元）相比，GPT‑5.4 mini也并没有优势。因此，若要做廉价平替，OpenAI新模型的竞争力或许不太够。 有开发者提出“GPT-5.4-mini推出就失败了，因为Kimi-K2.5更便宜”的观点，引起了不少讨论，同时也有反驳的声音。有开发者指出，基准排名对于实际工作流程正变得越来越没有参考价值，没有具体实践过还不能下定论。 “对我来说，模型最重要的是：与我的工具集成效果如何、真的能节省生产时间吗、如果遇到极端情况会发生什么？”上述开发者认为，最好的模型并不是排名最高的，而是凌晨两点需要它的时候它不会坏掉的。 另一名开发者也认为，小模型的价格竞争异常激烈，但基准测试得分并不能反映实际任务中的可靠性。“一款价格便宜95%但可靠性降低5%的机型，实际上可能因为重试和调试时间而付出更高的代价。” 由此来看，开发者更为看重的还是模型在真实业务场景中的能力、稳定性与集成体验。GPT-5.4 mini到底是OpenAI补齐智能体版图的关键拼图，还是这场性价比大战中的失败者，答案还得看开发者。

随着欧盟更严格的碳排放目标落地，欧盟电动车市场迎来历史性转折。环保游说组织“交通与环境”（Transport & Environment，简称T&E）3月12日发布的最新报告显示，2025年欧盟地区电动车均价已下降1,800欧元，降幅约4%，最终定格在42,700欧元。这一变化终结了2020-2024连续五年的涨价趋势，标志着欧盟电动车市场正式从“高端尝鲜”向“大众化普及”转型，而背后的核心推手，正是欧盟日益收紧的二氧化碳排放管控。 图片来源：大众汽车五年涨势落幕：2025年，欧盟电动车终于“降”下来了回溯过去五年，欧盟电动车市场呈现“量价齐升”的特殊格局。自2020年以来，欧盟电动车市场年均增长率达25%，但宽松的排放目标让车企走上“重利润、轻普及”的发展路径。彼时，车企更倾向于推出尺寸更大、利润更高的高端电动车型，导致欧盟电动车均价在五年间累计上涨5,000欧元，让普通消费者望而却步。2025年的价格反转，本质是排放政策收紧、市场竞争加剧与产业链成本下降共同作用的结果。随着欧盟2025-2027年排放目标的临近，车企首次被迫在价格上展开激烈竞争，尤其是在最贴近大众需求的小型电动车细分市场，降价幅度达到13%。雷诺5、雪铁龙e-C3等定价约25,000欧元的亲民车型密集上市，精准击中欧洲家庭购车的“甜蜜点”，成为推动价格下降的核心力量。与此同时，电池等核心部件制造成本下降，规模效应的释放也为车企降价提供了空间，市场主流电动车型与同级别燃油车的实际成交价差距持续缩小，行业逐步迈入“价格平权”新阶段。市场数据已印证了这一转型成效。2025年12月，欧盟纯电动车单月销量首次超越汽油车（纯电动汽车市场份额达22.6%，纯燃油车市场份额为22.5%），虽差距微弱，却标志着欧盟车市正式进入“油电换位”的新阶段。2025年全年，欧盟纯电动车市场份额从2024年的13.6%升至17.4%（销量约为188万辆），同比激增29.9%，而汽油车销量同比大跌18.7%至约288万辆（市场份额从2024年的33.3%降至26.6%），这表明传统燃油车的市场基本盘正面临巨大挑战。 图片来源：雷诺政策为舵，市场为帆：平价时代的机遇与隐忧价格下行的背后，是欧盟减排政策的持续发力。T&E的报告明确指出，欧盟碳排放目标的核心价值，正是倒逼车企向电动化大众化转型。欧盟委员会虽已放宽合规考核周期，允许车企以2025-2027三年平均值达标，而非仅以2025年底为硬性节点，但这一调整并未削弱政策的约束力——数据显示，多数主流车企已提前锁定2025-2027年欧盟排放目标达标资格，仅雷诺、大众等少数车企进度稍显滞后，但预计仍可在2027年底前达标。更严格的长期目标，则为电动车价格持续下降提供了明确预期。根据欧盟规划，2030年乘用车需较2019年减排55%，轻型商用车减排50%，2035年实现100%减排（仅零排放车型）。这一系列阶梯式收紧的目标，将持续推动车企加大电动化投入，推出更具价格竞争力的车型。T&E预测，到2027年，欧盟亲民与大众化电动车销量将自2021年以来首次超过大型及高端电动车，而电动车有望在所有细分市场与燃油车实现价格平价。值得注意的是，价格仍是当前欧盟电动车普及的最大瓶颈。T&E调研显示，电动车售价过高是阻碍欧盟消费者接受电动车的首要因素，影响权重高于充电设施不完善、续航焦虑等问题。2025年欧盟燃油车（含全混动车型）均价约为30,000欧元，与电动车42,700欧元的均价仍有差距，但这一差距正在快速缩小。T&E汽车部门负责人Lucien Mathieu表示，“一旦电动车价格下降到足够亲民，市场普及速度将会明显加快”，而这一目标的实现，离不开严格排放政策的持续护航。不过，欧盟电动车市场的转型也面临着政策不确定性的挑战。欧盟委员会于2025年12月提出一项提案，拟放宽2035年零排放目标，允许车企通过绿钢、电子燃料、生物燃料等方式抵消10%的尾气排放，该提案目前仍需欧洲议会批准。这一政策转向引发广泛争议，环保人士警告，放宽目标将削弱车企推出亲民电动车的动力，而Lucien Mathieu更是直言，“现在削弱2030年目标，相当于向市场发出信号，暂缓推出亲民车型，最终导致2030年目标落空成为自我实现的预言”。对比美国市场，更能凸显欧盟电动车市场的转型优势。目前美国电动车市场份额远低于欧盟，2026年1月其电动车平均成交价约为52,000美元（约合45,049欧元），高于欧盟电动车均价，核心原因在于美国缺乏类似欧盟的严格排放约束，车企推动电动化转型的动力不足，亲民车型供给相对匮乏。展望未来，欧盟电动车的降价趋势有望持续。随着大众集团等车企计划推出更多入门级电动车，加上电池成本的持续下降，电动车与燃油车的价格差距将进一步缩小。但这一进程能否顺利推进，关键仍在于欧盟排放政策的稳定性。若2030年和2035年的减排目标得以严格执行，电动车有望如期实现全细分市场与燃油车价格平价。Lucien Mathieu称，若政策持续松绑，车企可能重新优先保障利润率，将纯电动车与燃油车价格平价的时间推迟两年甚至更久。从连续五年涨价到首次价格下行，欧盟电动车市场的这场转折，既是产业发展的必然结果，更是政策强力推动的产物。欧盟通过碳排放目标引导车企转型，最终让消费者受益，这种“政策引导+市场竞争”的模式，为全球电动车普及提供了宝贵借鉴。随着平价时代的加速到来，欧盟电动车市场的竞争将更加激烈，而这场转型，也将深刻重塑全球汽车产业的格局。

盖世汽车讯 2026年2月，越南汽车市场整体销量同比大幅回落，但混合动力（HEV）车型逆势增长，当月销量达1119辆，环比增长近23%，占越南汽车制造商协会（VAMA）成员企业总销量的近6%。在燃油价格剧烈波动、消费者购车决策趋于审慎的背景下，无需外接充电的自充电式混合动力技术正成为市场关注焦点。据VAMA数据，2026年2月其成员企业共售出汽车19278辆，较1月下降48%。其中乘用车销量减少53%，商用车减少37%；国产组装车销量为9220辆，环比下降49%；进口整车销量为10058辆，环比下降47%。若计入VinFast纯电动车及现代汽车（由现代成通在越组装分销）的销量，当月全国汽车总销量约为32261辆，较1月下降逾45%。多数主流品牌销量承压，三菱、雷克萨斯、本田分别下滑60%、78%和61%，丰田下滑约20%，马自达、起亚、标致、福特等品牌销量亦接近腰斩。 图片来源：VinFast同期，燃油价格持续震荡。3月11日，越南RON 95汽油零售价一度逼近3万越南盾/升，至3月12日已回落至2.5万越南盾/升以上，且仍呈日度波动。河内市中心加油站排长队现象频现，郊区加油站虽人流较少，但价格每日调整亦引发消费者普遍担忧。在此背景下，消费者购车倾向发生结构性变化。自充电式混合动力车型因兼具便利性、低使用成本与可接受售价，被视作平衡燃油车与纯电动车之间的重要过渡方案。该类车型搭载汽油发动机与电动机，电动机可在低速城市工况或车辆启动时独立驱动，电池则通过制动能量回收系统在松油门、踩刹车过程中自动补能，无需外部插电，综合油耗较同排量燃油车最高可降低55%。政策支持进一步强化市场信心。越南政府对混合动力车型实施30%特别消费税减免政策。受此推动，丰田多款HEV车型终端售价下调：Yaris Cross HEV降价3700万越南盾，Corolla Cross HEV降4000万越南盾，Innova Cross HEV降4500万越南盾，Camry HEV TOP版降7000万越南盾，Alphard HEV最高降幅达2亿越南盾。丰田同步延长整车及混合动力电池保修期至10年或18.5万公里，并提供旧电池换新电池最高34%的折扣，强调“电池寿命等同整车寿命”。作为越南首个全面导入自充电式混合动力（Full Hybrid）量产车型的车企，丰田截至2026年2月底在越HEV保有量已超2.3万辆。尽管2月正值农历春节假期，其HEV车型销量仍为1月的三倍。用户反馈显示，Innova Cross HEV等车型在市区工况下百公里油耗约4升，较同规格燃油车降低约50%。此外，HEV版本普遍搭载丰田TSS主动安全系统，含自适应巡航、自动远光灯、车道偏离预警与保持、预碰撞警示等功能。行业观察指出，越南混合动力车型市场份额已从两年前不足2%升至当前近6%，反映本土消费者对节能减碳技术的接受度提升。胡志明市汽车与动力设备协会主席、前胡志明市师范大学技术大学校长杜文勇教授认为，混合动力技术特别是插电式混合动力（PHEV）适合作为绿色交通转型的阶段性路径，可兼顾短途纯电行驶与长途燃油续航，有效利用现有能源基础设施。长期看，纯电动车（BEV）仍是城市交通发展的主方向，需依托充电网络完善与电池技术进步。

穗府办〔2006〕42号关于全面推行公用事业单位办事公开的意见各区、县级市人民政府，市政府各部门、各直属机构： 公用事业单位是政府履行公共服务职能的重要载体，是政府向广大群众提供公共产品和公共服务的重要平台。全面推行公用事业单位办事公开，对进一步完善社会主义民主法制、转变政府职能、优化公共服务、促进党风廉政建设具有重要作用。根据全国政务公开工作领导小组的有关要求，结合实际，经市人民政府同意，现就我市全面推行公用事业单位办事公开提出以下意见： 一、指导思想和工作目标 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，以发展社会主义民主、转变政府职能、增强公用事业单位活力、促进社会和谐为目标，规范公用事业单位办事公开内容，完善制度，创新形式，强化监督，逐步实现公用事业单位标准化服务，做到依法办事、行为规范、公正透明、优质高效、便民利民。 二、基本原则 (一)依法公开。办事公开工作应依照国家法律、法规和有关政策规定进行。 (二)真实公正。公开的内容必须真实，办事的结果必须公正。 (三)突出重点。注重针对性，凡与企事业单位及群众利益相关、群众普遍关心的事项，容易产生不公平、不公正或滋生腐败问题的权力运行环节都要实行公开。 (四)讲求时效。办事公开要及时，做到永久性内容长期公开，经常性内容定期公开并及时修改，动态性内容及时更新，阶段性内容逐段公开，临时性或一次性的工作随时公开。 (五)注重实效。重在可操作性，要方便群众办事，便于群众知情，利于群众监督。 三、工作要求 (一)规范公开内容和程序，确保办事公开全面真实。 各公用事业单位及其主管部门要根据各自的业务特点，广泛听取群众意见，明确办事公开的内容和程序，做到公开的内容具体细化，公开的程序便于操作。既要公开办事依据、办事结果，又要公开决策过程和办事过程，重点公开收费项目、收费依据、收费标准、服务承诺、岗位职责、工作规范、办事纪律等内容。其中，教育系统以规范教育收费、加强招生管理为主线推行校务公开；医疗卫生单位以药品价格和医疗服务价格明码标价为重点推行院务公开，执行门(急)诊、住院医药费用明细清单制度；供水、供气、公交等单位以便民利民为出发点推行办事公开。 (二)丰富公开形式，切实提高办事公开效率。 一要继续运用好群众喜闻乐见的公开形式，普遍建立和规范各类公开栏，并通过发放便民服务卡、办事指南、信息手册等方式，更加简便、灵活地向基层和群众公开办事信息。二要充分利用现代科技手段，大力推行办事公开信息化建设，利用网站、电子触摸屏、电子显示屏、电视、报纸、广播等进行公开；各级公用事业单位可通过本级政府门户网站集中实行办事公开，其独立网站可与本级政府门户网站实行网络链接；要设立服务热线和举报、投诉电话、信箱，有条件的应开通网上投诉渠道，方便群众投诉、建议、咨询和求助。三要充分发挥政务服务中心(窗口办事大厅) 的综合服务作用，对有关公用事业单位的服务资源进行有效整合，将有关公共服务事项纳入政务服务中心(窗口办事大厅)统一办理。四要大力推行社会听证、专家咨询、新闻发布、依申请公开等适应现代社会发展要求的公开形式，进一步增强公开工作的实效性。 (三)加强制度建设，保证办事公开规范运行。 一是完善主动公开和依申请公开制度。结合行业实际，建立健全主动公开和依申请公开目录，编制公开指南；建立健全咨询、公示、信息发布、投诉处理等制度。二是健全考核评议制度。按照简便、实用的原则，把实际效果作为考评的核心，合理确定考评内容，量化考评标准，改革考评办法；把办事公开作为行业主管部门政务公开考核的内容，定期予以考评，坚持全面评议与重点评议相结合，现场评议与网上调查、问卷测评相结合，接受群众监督，并根据群众评议的意见和建议改进工作。三是完善责任追究制度。建立从行业主管部门到办事公开主体、从各工作机构到各岗位、从领导干部到具体办事人员的责任明确、主体清晰的责任体系。 四、保障措施 (一)加强组织领导。全市公用事业单位办事公开工作由市政务公开办组织推进。各公用事业单位要建立由行政主要领导为负责人、纪委和工会等有关负责人组成的推行办事公开工作领导机构，办事公开的日常工作由各公用事业单位行政办公室具体负责。各有关单位要研究制定办事公开的工作方案和配套措施，把办事公开纳入单位、部门的整体工作目标管理，明确各参与部门、岗位和人员的责任，并与业务工作紧密结合起来，使办事公开融入单位管理的各个环节，要研究和解决工作中遇到的实际问题，不断提高办事公开的水平。 (二)加强监督检查。各公用事业单位的行业主管部门要围绕属下单位公开内容是否全面、公开形式是否便捷、公开时间是否及时、公开程序是否科学等方面，加强监督检查。审计、财政、物价等部门要重点围绕资金运作和价格收费问题加大监督检查力度。各级监察机关要牵头会同本级政务公开、法制、信息化部门及行业主管部门，建立健全考核评议制度，完善责任追究制度，把各公用事业单位推行办事公开作为党风廉政建设责任制、领导干部年度考核和服务质量考核评比的一项重要内容，并将考核结果作为评先的重要依据，以形成强有力的激励约束机制。 广州市人民政府办公厅2006年12月13日 公开方式：主动公开

3月13日，南沙区商渔船联管中心依托区水安办平台召开联合行动工作会议，会议由南沙海事处何志健副处长主持，区农业农村局海洋综合执法大队王朝勇大队长、港湾街道办事处邹海峰副主任、港湾派出所吕峰副所长参加会议。 会上，何志健副处长通报了近期发生的水上交通安全事故和发现的辖区内安全隐患问题，提醒参会各单位引以为戒，切实履行好本部门职责。随后，会议重点研讨了港湾街南横涌、工业涌内涉渔“三无”船艇存在的安全隐患问题：两涌内聚集多艘“三无”船，这些“三无”船船主安全意识、法律意识淡薄，涉嫌从事非法捕捞作业及走私偷渡等活动，严重扰乱了水上治安和水上交通安全秩序，存在重大安全隐患亟待解决。与会各方一致认为要凝聚各方力量，由港湾街提前摸排，协调处置经费，牵头区水安办各成员单位配合强化开展专项联合行动，整治涌内的“三无”船艇，同时通过加强宣传、设置围栅、加强安全巡查等方式形成长效措施，从根本上解决“三无”船存在的安全隐患问题。会议还讨论了乡镇船舶套牌、违规捕捞等问题的治理措施。 下一步，南沙区商渔船联管中心将依托区水安办平台联合各部门开展打击“三无”船行动，降低商渔船碰撞风险，合力打造“平安水域”，共同维护辖区水上交通安全。 （通讯员：颜钰钦）

为进一步强化船舶厂修期间的安全监管工作，切实服务好辖区港航企业的高质量发展，近日，南沙海事处龙穴大队执法人员前往广州文冲修造船厂开展实地走访送教活动。此次活动通过与船厂相关负责人面对面深入座谈的方式，共同商讨并制定切实可行的安全管理举措，为船舶厂修安全保驾护航。 在座谈会上，船厂负责人首先详细介绍了企业过去一年的经营状况和船厂各项安全管理制度的落实情况，针对船舶进厂修船期间因作业交叉频繁、设备拆解复杂等因素极易引发安全隐患的突出特点，龙穴大队执法人员重点宣贯了《广州海事局关于船舶进厂修船期间安全提醒与自查要求》的通知内容，督促船厂要严格落实主体责任。尤其强调对于涉及船舶动力、操纵及电力供应等关键设备的修理工作，船厂必须在整个修理过程中完整留存技术资料及检验记录，确保每一项修理工作都有据可查、有迹可循。同时，要切实落实好设备外包修理环节的监管责任，加强对外包单位和人员的资质审核、作业监督，防止因监管不到位而引发安全事故。随后，双方就船舶修造安全事故防范，修造船舶在厂期间压载水排放管理和船舶出厂前安全核查以及涉及机电故障进厂修理的船舶实施强化监管等方面进行了深入探讨。 下一步，南沙海事处龙穴大队将持续加强对船厂的跟踪指导和服务，建立健全长效监管机制，定期开展安全检查和培训活动，不断提升船厂的安全管理水平。同时，进一步加强与船厂的沟通协作，形成安全监管合力，共同营造安全、有序、高效的船舶厂修环境，为辖区港航企业的持续健康发展提供坚实的安全保障。 （通讯员：陈鹏杰）

为深入贯彻落实交通运输部海事局、广东海事局关于抵离港船舶商渔船防碰撞安全警示信息“双提醒”工作要求，切实防范商渔船碰撞风险，筑牢辖区水上交通安全防线，近日，南沙处横沥大队聚焦中国籍海船安全监管重点，组织执法人员深入辖区码头及靠泊的中国籍海船，开展商渔船防碰撞安全警示提醒工作，推动安全理念入船入心。 此次安全提醒工作坚持“源头管控+现场宣讲”双发力，确保警示信息传递无死角。一方面，执法人员前往辖区码头，对码头运营单位开展专项督促指导，明确要求码头严格落实主体责任，主动对接靠泊中国籍海船，规范、及时向船舶送达《中国沿海防范商渔船碰撞事故指引》等安全警示资料，督促其做好资料扫码签收，确保每一艘靠泊的中国籍海船都能及时获取防碰撞安全指引，全面掌握相关安全要求。 另一方面，执法人员登上辖区靠泊的中国籍海船，与船长、船员开展面对面交流宣讲，现场派发安全警示资料，结合辖区下横沥水道、洪奇沥水道商渔船航行作业特点，详细讲解中国沿海商渔船碰撞高发时段、重点风险点及防范措施，重点解读船舶航行中正规瞭望、VHF甚高频值守、AIS设备规范使用等关键要求，结合典型事故案例以案说法，深刻剖析商渔船碰撞事故危害及成因，引导船员时刻绷紧安全弦，强化安全防范意识和应急处置能力。同时，执法人员耐心解答船员提出的防碰撞相关疑问，指导船员规范落实安全管理制度，做好开航前安全自查，及时排查船舶航行安全隐患。 此次安全提醒工作有效推动了码头主体责任落实，进一步强化了中国籍海船船员对商渔船防碰撞规定的认知，切实提升了船员安全航行和风险防范水平，为辖区水上交通安全形势持续稳定奠定了坚实基础。 下一步，南沙处将持续推进商渔船防碰撞安全警示“双提醒”工作常态化、制度化，持续督促辖区码头落实主体责任，常态化开展登船宣贯和隐患排查工作，不断创新宣贯方式、丰富宣贯内容，切实筑牢商渔船防碰撞安全防线，全力保障辖区水域通航安全有序，助力“商渔共治”工作走深走实。 （通讯员：贺鑫）

为落实广东海事局防范商渔船碰撞视频调度会精神及上级领导批示要求，3月16日、17日，南沙海事处对抵港外籍船舶开展现场安全提醒，推动各项安全要求落地。 此次工作严格落实“双100%”要求，执法人员登轮当面送达《中国沿海水域防范商渔船碰撞安全指引》英文版，解读航行、避让、应急等核心内容，强调“早、大、宽、清”避让要求，引导船员规范操作。 为强化警示效果，执法人员结合往年商渔船碰撞典型案例，剖析事故教训，讲解违规操作危害，提醒船员保持警惕、加强值守，牢固树立1海里主动避让理念，防范碰撞险情。 执法人员还与船员面对面交流，询问航行计划、值班安排及设备运行情况，督促船舶落实主体责任，做好航行前设备检查和风险评估，确保相关设备正常运行，将安全措施落到实处。 下一步，南沙海事处将持续落实上级部署，常态化开展安全提醒，全力保障辖区水上交通安全稳定。 （通讯员：吴欢 ）

为深入贯彻落实交通运输部海事局、广东海事局关于抵离港船舶商渔船防碰撞安全警示信息“双提醒”工作要求，切实防范商渔船碰撞风险，3月16日，南沙海事处龙穴海巡执法大队组织执法人员到南沙港区，对辖区靠泊的外籍船舶开展非五星红旗船舶商渔船防碰撞安全警示信息现场宣贯。 在宣贯现场，龙穴海巡执法大队队长陈利中带队先后登上多艘外籍船舶，向船长及船员面对面送达《中国沿海防范商渔船碰撞事故指引》等安全警示资料，详细讲解中国沿海商渔船航行特点、碰撞风险点及防范措施，并就船员提出的问题进行解答。执法人员还核查了船舶代理公司提前7天送达警示信息的落实情况，并指导船长做好签收确认闭环管理。 此次现场宣贯共登轮外籍船舶11艘次，发放安全警示资料20余张，严格落实“现场当面送达比例不低于50%”的工作要求，进一步强化了外籍船舶对中国沿海商渔船防碰撞规定的认知，提升了船员安全航行意识。 下一步，南沙海事处将持续推进“双提醒”工作常态化，督促辖区码头、代理公司落实主体责任，全力筑牢商渔船防碰撞安全防线。 （通讯员：祝溥程）