2026年3月24日至25日，2025年国家蚕品种试验评审会在江苏省南京市召开。会议由全国农业技术推广服务中心主办，江苏省种子管理站、江苏省蚕种所承办。国家畜禽遗传资源委员会蚕专业委员会委员、各省(区、市)蚕品种管理部门负责人、国家蚕品种试验主持及承担单位代表等40余人参会。 会议由全国农技中心曾波处长主持，江苏省农业农村厅朱新华副厅长致欢迎辞。全国农技中心党委书记张晔出席会议并讲话，强调蚕桑产业的重要作用，总结“十四五”成效，并就落实“十五五”相关部署、加强蚕遗传资源保护利用、加快优良品种选育推广、提升产业竞争力等方面提出明确要求。 国家蚕桑产业技术体系首席科学家代方银教授、西南大学李春林教授分别围绕“聚焦需求与供给，推动蚕种业跨越发展”作专题报告，深入分析家蚕种业发展现状与挑战。山东广通蚕种有限公司阎跟东总经理就我国桑蚕种业生产经营现状、问题与展望作“固本兴源，创新赋能”专题讲座。 中国农业科学院蚕业研究所陈涛主任总结了2025年国家蚕品种试验工作，评议参试品种，组织制定2026年试验方案，明确年度任务并解读关键技术要求。各鉴定与试验承担单位交流了年度进展，与会代表还围绕特殊品种审定方法、优化品种试验布局等开展了研讨。

3月30日，备受瞩目的行业顶层规划纲领性文件——《中国缝制机械行业“十五五”高质量发展指导意见》(以下简称《意见》)于中国缝制机械协会常务理事会上重磅发布，围绕行业高质量发展目标，从多个维度进行了全面布局，为中国缝制机械行业在“十五五”期间的智能化、绿色化、高端化发展指明了方向，注入了动力。 缝制机械行业作为我国轻工制造业的重要组成，是支撑下游纺织服装、鞋帽、家纺、家居、汽车等制造业产业链数智化升级的关键基础装备。随着全球经济形势的变化、科技的飞速发展以及市场需求的不断升级，行业面临着诸多挑战和机遇。在此背景下，《意见》的出台具有重要的战略意义。 《意见》的制定旨在深入贯彻落实党的二十届四中全会精神和国家“十五五”规划纲要全面建设社会主义现代化国家的要求，推动行业转型升级，培育新质生产力，推进高质量发展和强国战略深入实施。 意见共分现状与形势、总体要求、主要任务、保障举措四部分内容，通过解析行业“十四五”成就和面临的挑战机遇，提出了“十五五”行业发展目标和具体任务。“十五五”期间，全行业将开展信息技术融合、结构优化升级、强化质量品牌建设、加快内外市场拓展、加强人才队伍建设五项主要任务，有针对性地实施基础理论及短板技术攻关工程、技术改造提升工程、质量品牌提升工程、企业出海工程、人才建设计划项目等五项工程项目，全面加强产业引领、提升发展质量、提升国际竞争力、提升全球化能力、增强发展后劲，构建更强创新能力、更高附加价值、更加可持续发展的现代产业体系。 随着《指导意见》的逐步实施，预计到“十五五”末期，中国缝制机械行业的智能化水平将大幅提升，高端产品的市场占有率将显著提高，绿色制造将成为行业的主流发展方向。同时，行业的国际竞争力将进一步增强，在全球缝制机械市场上占据更加显著的重要地位。

近期，也门胡塞武装向以色列南部发射多枚弹道导弹。随着胡塞武装入场，红海关键航道曼德海峡的风险也明显升温。 分析人士警告，这场冲突对油市的冲击正在不断放大，一旦再持续数周，即便后续局势缓和，供应恢复也难以及时跟上，全球原油库存可能会被大幅消耗。油价的冲击不会只停留在能源端，而是会通过石脑油等基础原料，向下游石化产业链传导，最终进入塑料等产品，渗透到几乎所有消费品当中。 能源咨询公司KSG的创始人指出，由于全球大量商品都依赖塑料进行包装和运输，受影响的日常商品范围将十分广泛，石化产品的短缺和价格上涨，将逐步传导至纺织品、洗涤剂、食品、饮料等多个领域。 供应链分析公司Altana的联合创始人施瓦茨表示，石化市场的冲击是有“乘数效应”的，也就是说，一次成本上升，会在产业链中被层层放大。Altana的数据显示，海湾地区运输了总规模大约7330亿美元的石化原料、中间品和成品，这些会进一步影响到大约3.8万亿美元的下游商品，从牙膏到毛巾，几乎覆盖各类日常消费。

2025年，是“十四五”胜利收官之年，也是中国缝制机械行业攻坚克难、展现极强韧性、保持整体发展向好的一年。行业全年生产家用及工业用缝制设备1015万台，292家规上企业营业收入345.43亿元，同比增长7.71%；利润总额22.66亿元，同比增长29.47%；全行业累计出口39.86亿美元，同比增长16.42%，再创历史新高。 2026年，我国全面建设社会主义现代化国家的宏伟征程正式起步。为深入贯彻党的二十大精神和党中央、国务院决策部署，以新时代中国特色社会主义思想为指导，以发展缝机新质生产力为抓手，协会正式发布了《中国缝制机械行业“十五五”高质量发展指导意见》、《中国缝制机械行业“十五五”技术路线图》、《中国缝制机械行业“十五五”标准化发展重点任务》，明确了“我国缝制机械行业要从以产品和规模领先为主，转向以工程能力、质量治理能力和系统服务能力领先为核心特征的强国发展新阶段”的总体目标，旨在引领全行业持续推进转型升级，构建更强创新能力、更高附加价值、更加可持续发展的现代产业体系。希望行业企业认真学习、积极践行“十五五”规划，以技术创新筑基、以应用升级提质、以开放合作聚力、以数智转型赋能、以标准护航发展，着力开辟缝制机械行业“十五五”新篇章。 借此机会，我想就未来行业新发展阶段和我们的主要工作谈几点意见： 多措并举强内功、优布局，迈向产业发展新阶段 刚刚结束的第十四届全国人大会第四次会议审查并通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要(草案)》，要求“建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基…强化国家标准引领、数智绿色技术赋能，巩固提升我国产业在全球分工中的地位和竞争力…推动重点产业提质升级…提升产业链自主可控水平。”这为我们缝制机械行业下一步发展指明了方向。广大企业要凝心聚力，进一步坚定信心、坚守主业，在未来五年乃至更长一段时间的战略机遇期，抓住发展新质生产力主攻方向，自立自强、升级跨越，加快构建以先进制造业为核心的缝制机械现代化产业体系。 要培育新质新力，坚持创新发展。要围绕“数智转型”核心议题，激发创新新动能，坚定不移地加快提升关键技术创新和系统化创新能力，通过加强基础研究、完善技术体系和突破关键技术、加大产品创新两条路径，增强针对性产品研发，丰富产品种类、提升产品品质、完善服务供给。要借助人工智能重构产业架构结合行业实际，探索缝制机械产业发展新赛道、新模式，实现数实融合。要在产品创新、工艺创新的基础上，实现模式创新、管理创新、营销创新、服务创新，实现企业运营全流程创新。 要厚植内生动力，坚持专精特新发展。要进一步细分市场，以用户需求为产品导向，以用户痛点为研发方向，突出产品特点，突出场景特色，避免同质内卷，实现差异化发展。要提值增效，在国家科技进步，尤其是AI技术飞速发展的加持下，深入推进数字化技术改造和设备更新，将新一代信息技术实现在缝制机械行业的深度融合和应用拓展，推动企业开辟新赛道，拓展新领域。 要崇尚质量为先，坚持绿色发展。要深入贯彻国家“三品”战略，通过实施质量提升、提升标准水平、加强品牌建设等有效手段，助推行业企业实现综合创新和结构优化，构建覆盖全链条的质量保证体系和行业多层次品牌建设体系。要积极响应国家“双碳”战略，行业企业尤其是骨干龙头企业，要积极推进绿色产品设计及绿色工厂建设，加大节能电机、环保材料和低耗材技术应用，推动行业绿色制造体系建设。 要优化产业结构，坚持融合发展。要构建现代化产业体系，以“固本升级、创新育新、扩容提质、强基增效”为主要任务，扬长补短，筑牢产业链韧性。要推动生产型制造向服务型制造转型，以智能成套缝制解决方案为抓手，努力提高行业数字化、智能化、定制化水平。要加强产业协同，通过流程优化、信息共享与资源整合实现行业内的要素融合和行业外的供需匹配，形成产业集聚效应和互补共生的生态体系。 要加强人才建设，坚持可持续发展。要加快行业科技人才培育，以人工智能与制造业全链条深度融合等为切入点，培育面向人工智能应用的专业技术人才和高水平科研人才，统筹推进“AI+制造”在缝制设备上的应用及推广，激发创新创造活力。要加强经营管理人才培养，积极整合产业链资源，加强与研究院所、高等院校及各类专业机构的战略合作，培养懂管理、善经营、通外贸、带团队的优秀企业管理人才。要优化技能人才结构，加快构建以高技能人才为主体的队伍建设，利用好协会搭建起的职业技能竞赛、数控大赛、职业技能评价等平台，唱好“人才大戏”。要加快行业领军及青年人才建设，依托协会相关分会机构，广泛凝聚行业青年企业家队伍，实施行业青年领军人才能力素质提升工程，培养一批具有高度责任感、使命感、国际化视野、丰富实战经验以及战略规划意识的行业领军人才及青年企业家队伍。 要发扬企业家精神，坚持高质量发展。在“十五五”发展新阶段，我们更需要传承好行业数十年积累形成的艰苦奋斗、攻坚克难的企业家精神内核，锻造具有爱国、创新、诚信、社会责任和国际视野等特质的优秀企业家队伍，充分发挥其积极性、主动性和创造性，带领全行业实现更高层级的高质量发展，勇敢践行新时代实现强国第一阵营宏伟目标的新征程。要发挥好各级党组织的政治核心作用和党员的先锋模范作用，把牢政治方向，坚持问题导向，引导价值取向，营造崇尚匠心、勇于创新、务实笃行、和谐共生的行业文化。 聚焦融合拓市场、筑新局，迈向全球一体新阶段 当前，世界经济正处于深度调整期，全球贸易摩擦、大国博弈、地缘冲突加剧、供应链区域化重构、技术竞争与绿色壁垒交织，给传统制造业带来新的挑战。但我认为，危中有机，福祸相依，我们要善于在危机中育先机、于变局中开新局。 第一，要练好内功，深耕国内市场。国家以超长期特别国债+贴息+再贷款+强制标准组合拳，推动工业设备全面换新、提质增效、绿色智能升级，2026年政策更普惠、门槛更低、覆盖更广。行业企业要充分把握住国家扩大内需和提振国内需求的产业政策，精准挖掘国内市场在政策刺激下产生的新机遇和转型升级过程中的新需求，做好用户需求定位、产品特性定位、价格区间定位、情感价值定位，加快渠道建设，拓展服务半径，提升服务能力，抢抓国内市场新的增长空间。 第二，要眼睛向外，开拓海外市场。“十四五”末，行业出口近40亿美元，出口规模创历史新高，出口国家和地区从“十三五”末的190个扩大到207个，出口占全行业比重从33%提升至56%。在构建“双循环”新发展格局的战略推动下，行业企业要加快“深耕式出海”步伐，围绕“一带一路”、中南美、北非等重点市场、新兴市场和潜力市场，构建精准高效的营销服务体系和差异化市场拓展策略，积极实施技术、品牌、服务、营销的集成一体化出海，推动企业由全球化销售转向全球化运营。 第三，要资源整合，拓展应用市场。要以开放的视野，突破传统应用领域边界，持续加快缝制设备在汽车内饰、智能家居、医疗健康、产业用纺织品、航天航空等新应用场景、新应用领域、新应用市场的边际拓展和对接，前瞻性地研发针对性产品和定制化解决方案。要不断提升资源配置、整合能力，实现技术、质量、品牌、渠道、团队、服务的同步提升。要提升满足下游产业转型升级过程中个性化、定制化、快速响应的能力，通过跨界合作与技术创新，拓展多元应用场景，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型升级，构建“需求牵引供给、供给创造需求”的市场新生态，培育可持续发展新动能。 战略协作凝核心、增活力，迈向生态协同新阶段 当前，全球范围内的缝制全产业链正经历深刻变革，以新技术、新产业、新业态、新模式为核心的新型经济形态正在加速形成，行业企业要认清形势、把握趋势，积极拥抱、主动适应、努力践行产业变革，强化协同创新和产业协作，促进行业加快培育现代化产业体系，实现高质量发展。 要聚焦企业协同，深化合作机制。要加大企业间技术合作，通过共享技术资源、联合攻关等方式，突破关键核心技术，增强供应链的灵活性和韧性。要加大企业间资源合作，鼓励通过资本合作、品牌合作、渠道合作等方式，取长补短，共担风险，共拓市场。要建立协同机制，打造“以大带小、以小托大”的产业新生态。 要聚焦产业链协同，搭建合作平台。要进一步强化整零的分工协作关系、基础保障关系，厂商的市场协同关系、服务支持关系，实现资源共享、优势互补，提升产业链的整体效率和抗风险能力。要积极发挥协会分支机构和地方行业组织平台作用，持续组织开展面向上游先进数控、制造、加工技术及人工智能、新材料技术的对接；面向服装、家纺、皮革制品等下游行业需求的缝制智能制造、数字化工厂技术方案推介对接及国内国际交流考察活动，推动产业融合过程的协同发展。 要聚焦外部资源协同，拓展合作空间。要有效整合政府、科研院所、大专院校和其他行业外部专业资源，积极参与产业大脑、产业集群建设等强链补链专项措施组织实施。 人勤春来早，奋蹄赶秋实。“十五五”宏伟蓝图已然徐徐拉开，产业转型升级的历史重任将由我们这一代来担负和实现。作为行业中坚力量的常务理事单位，希望大家一如既往地以主人翁的姿态和觉悟，立大志、明大德、应大势、担大任，为推动行业“十五五”规划顺利完成而不懈努力。本次发布的行业“十五五”规划提出了四大工程一个项目，“十五五”技术路线图提出了七个重点开展项目，“十五五”标准化建设提出了四大发展任务，这些都是关系到行业未来五年发展的重要举措，希望大家认真研究、主动认领、积极践行。中国缝制机械协会也将和大家一起，分步推动这些项目、任务和工程落实落地、高质量完成，向国家“十五五”规划顺利实施、向强国第一阵营宏伟目标迈出坚实一步交出我们缝机人的完美答卷。

2026年3月30日，中国缝制机械协会十一届九次常务理事会暨第十七届行业主干企业主题峰会在浙江温州召开。会议以“攀高逐新，共启新征程”为主题，聚焦“十五五”开局之年行业发展的新使命与新路径，总结2025年工作成效，部署2026年重点任务，共同探讨在新形势下如何通过培育新质生产力、深化全球布局、加快数字化转型，推动缝制机械行业实现更高质量、更可持续的发展。 中国缝制机械协会理事长杨晓京，各专兼职副理事长、特邀副理事长、常务理事及代表共60余人参加会议，监事会成员列席会议。会议由协会副秘书长徐栋主持。 会议听取并审议通过了陈戟副理事长兼秘书长所作的2026年协会工作要点报告。2026年是“十五五”规划开局之年，中国缝制机械协会将继续坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，围绕国家及行业“十五五”高质量发展战略目标和重点任务，从做好规划宣贯、深化政策建议、完善行业研究、加速产业转型、推进技术创新、优化标准支撑、推进人才建设、拓展全球市场、深化宣传服务、完成协会换届等10个方面开展重点工作，持续加快数字化升级改造，培育壮大新质生产力，强化全球布局和市场开拓，优化缝制现代化产业体系，为行业在新五年征程中开好局、起好步奠定坚实基础。 协会副理事长吴吉灵就2025年行业经济运行情况进行了全面回顾，并结合2026年国内外宏观形势提出发展预判。他指出，2025年，缝制机械行业经济稳中趋缓，生产小幅下滑，市场内冷外热，效益明显改善，结构持续优化，高质量发展稳步推进。2026年是行业“十五五”规划开局之年，行业将聚焦高端突破、智能升级和全球布局，全面加快向服务型制造转型，行业面临的外部经济和消费等大环境没有显著改善，但下游产业链重构、数字化升级等因素也将潜藏积极机遇。 会议特邀国家信息中心经济预测部财金处处长李若愚作专题报告。她结合最新数据与政策导向，深入剖析了当前国内外宏观经济形势对缝制机械行业的影响，从全球供应链重构、消费市场变化、货币政策走向等维度，为企业把握宏观大势、规避经营风险提供了专业见解和前瞻性建议。 围绕会议主题及行业重点工作，乐江董事长薛秀尧、杰克集团总裁阮振华、上工申贝副总裁李晓峰、博盟董事长王训武等领军企业先后发言。他们结合自身实践，分享了企业在智能制造升级、海外本土化运营、供应链协同创新、数字化转型发展等方面的探索与成效，为与会代表提供了可借鉴的经验与思路。 在随后的座谈交流环节，与会代表结合企业实际，就当前市场环境、技术趋势、国际拓展、人才培养等热点议题进行了深入研讨，进一步凝聚了共识，坚定了发展信心，并对协会工作提出了建设性意见。 杨晓京理事长在会议总结讲话中表示，2026年是行业迈入“十五五”发展新阶段的开局之年，缝制机械行业要准确把握新一轮科技革命和产业变革趋势，以新质生产力为引领，以技术创新筑基、以应用升级提质、以开放合作聚力、以数智转型赋能、以标准护航发展，推动发展方式、发展动力、发展领域深刻变革。 针对下一步工作，他提出三点希望：一是多措并举强内功、优布局，迈向产业发展新阶段。要培育新质新力，坚持创新发展；厚植内生动力，坚持专精特新发展；崇尚质量为先，坚持绿色发展；优化产业结构，坚持融合发展；加强人才建设，坚持可持续发展；发扬企业家精神，坚持高质量发展。二是聚焦融合拓市场、筑新局，迈向全球一体新阶段。练好内功，深耕国内市场；眼睛向外，开拓海外市场；资源整合，拓展应用市场。三是战略协作凝核心、增活力，迈向生态协同新阶段。聚焦企业协同，深化合作机制；聚焦产业链协同，搭建合作平台；聚焦外部资源协同，拓展合作空间。 会议期间，还召开了第一届九次监事会会议。

3月26日，《工业用缝纫机 噪声级的测试方法》《工业用缝纫机 高速针送料平缝缝纫机》《工业用缝纫机 筒式综合送料平缝缝纫机》《数控裁床 第1部分：通用技术条件》4项行业标准审定会以视频会议的形式召开，中国缝制机械协会理事长、全缝标委会主任委员杨晓京，协会副理事长兼秘书长、全缝标委会秘书长陈戟，协会监事长林建龙等协会领导及50余名标委会委员、代表出席了会议，会议由协会副秘书长徐栋主持。 会上，各标准牵头单位上海市缝纫机研究所有限公司、西安标准工业股份有限公司、标准缝纫机菀坪机械有限公司、上海百琪迈科技(集团)有限公司的相关负责人分别介绍了4项标准编制和征求意见处理情况，与会专家逐项审议了标准的技术内容，重点围绕标准技术指标的合理性、数据来源的可靠性以及标准文本的规范性展开深入讨论，并提出了诸多具有建设性的修改意见和建议。经过充分讨论，与会专家一致认为，4项标准结构合理、逻辑清晰、内容全面，符合当前行业发展趋势和技术水平，全票同意通过审定。 会议最后，陈戟向各委员传达了上级单位关于规范标准制修订行为的最新要求，一是要严格遵循标准制修订程序，确保各项工作全程留痕，做到各环节可追溯、可核查；二是要明确起草工作组的责任，细化任务分工，各起草单位要认真履职，切实做好标准编制、指标验证等工作，保障标准文本质量与技术水平。他希望各起草组要认真落实上述要求，在后续工作中严格遵照执行。此外，他再次强调了行业“十五五”标准化重点任务，并希望各委员及行业骨干单位能够充分发挥自身专业优势，积极承担关键核心标准的制修订工作，补齐标准短板，强化标准引领，共同推动缝制机械行业标准化水平提升，为行业高质量发展贡献力量。

2026年3月26日举办的“全域数字化经营高峰论坛”上，鄂尔多斯集团凭借其在零售全渠道数字化领域的系统性建设与成效，从数百家参评企业中脱颖而出，荣膺“最佳数字底座奖”。 该奖项由40位来自学术界、政策研究界、行业协会及权威媒体的顶级专家，历经四个月深度调研与多轮评审严格遴选出。此次获奖，是对集团数字化转型阶段性成果的高度认可，更是对其以技术创新重塑传统产业价值链、构建面向未来竞争壁垒的权威肯定。 铸就坚实底座 释放全产业链协同价值 历经四十余年的发展，鄂尔多斯集团系统性构建了从牧场到市场的完整羊绒产业链。集团旗下五大品牌，以差异化定位和区隔经营，精准服务不同的消费人群；而在后端，生产、供应链、财务等环节则实行资源共享。这种“前端多元化、后端共享化”的独特模式，对信息的高效管理和流转提出了很高要求。 本次获奖的全域数字化经营项目，正是集团为打通前后端而构建的一个“业务中枢”。一方面，它将前端各品牌的销售动态、全域库存与后端共享的供应链、物流体系实时连接起来，当市场出现新的需求时，前端品牌可以快速响应，而后端的供应链则能基于实时、准确的数据进行敏捷调度，确保资源高效配置。同时，数字技术对期货预售、定制订单等多项复杂业务实现智能支撑，大幅释放人力，提升运营效率与准确性。这一业务中台的存在，让集团既能保持多品牌经营的灵活性，又能发挥全产业链协同的规模优势，真正将深厚的产业积淀转化为面向市场的竞争优势。 目前，该业务中台自2023年12月启动，历时15个月完成搭建，已于2025年3月正式上线。全面覆盖集团五大品牌、1151家线下店铺(含直营、控股及经销)，接入了9大平台的48家线上网店，实现五品牌商品、库存、订单、会员、促销、门店、物流、结算等核心业务全域数字贯通。 在终端体验和管控提升、全渠道融合、场景创新与技术升级方面，项目取得实际成效： 运营效率明显提升：针对终端服务场景，新的POS工具支持伴随式销售与离店销售场景，扩大销售机会，产生实际销售额。全渠道业务实现策略化支持目标，实现订单自动化过审率96.7%，防超发拦截率82.7%，收退货效率提升30%。95%以上的门店快递业务实现在线呼叫。 产品全程可追溯：通过为每件商品赋予唯一的身份码，实现了从仓库发出到顾客手中的100%全过程追踪，让质量管控和售后服务更加精准可靠。 在系统赋能运营效率的同时，项目更注重系统安全与自主可控能力建设，夯实数字化运营的底层根基： 安全合规能力夯实：项目严格落实消费者敏感信息保护，核心系统通过国家信息安全等级保护二级认证，为数字化运营筑牢安全基石。 自主知识产权沉淀：项目团队将实践经验转化为自主知识产权，获得门店零售系统、全渠道系统、养护系统三项国家软件著作权，彰显了系统建设的技术深度与自主可控能力。 持续布局数字化 探索传统产业升级新路径 一直以来，鄂尔多斯集团积极拥抱数字化技术在全产业链的应用。2025年9月，鄂尔多斯羊绒集团与腾讯智慧零售达成战略合作，双方将在数字化基建升级、消费者数智化运营两大方向展开深度协同，进一步推动从“以货为中心”向“以用户为中心”的转型。 与此同时，集团正以更具前瞻性的视野，将数字技术向全产业链纵深推进。通过供应链源头的数字化养殖、生产端的智能化改造，提升牧场科学管理能力、工厂生产效率、优化质量控制，让传统行业与现代科技相互赋能。从牧场到市场，鄂尔多斯集团正稳步推进全价值链的数字化升级，为品牌注入新的活力。

在日本企业史上，丰田汽车对丰田自动织机（Toyota Industries Corp）的私有化收购，或许将成为一笔具有标志性意义的交易。此次收购不仅刷新了日本并购交易的规模纪录，也把丰田集团的治理结构、创始家族的影响力以及日本企业改革的深层矛盾，推到了聚光灯下。丰田自动织机日前在一份备案文件中宣布，丰田集团以每股20,600日元（合129.89美元）将供应商丰田自动织机私有化的要约收购已获通过。在迫使丰田两度提高报价后，美国投资机构Elliott Investment Management近日同意以每股20,600日元的价格出售所持丰田自动织机的股份，对这家公司的估值达到6.7万亿日元（约430亿美元）。对全球最大汽车制造商丰田的创始家族继承人丰田章男而言，这场已成定局的丰田自动织机巨额收购案，是一场关乎家族终极传承的布局。它将重塑日本最大企业集团，强化丰田家族对丰田系的掌控，并终结与美国激进股东旷日持久的对峙。一桩报价被推高的交易丰田自动织机是日本知名制造业企业，业务涵盖叉车、纺织机械、汽车零部件等多元工业产品。该公司由Sakichi Toyoda于1926年创立，最初是一家纺织织机制造商。该公司后来设立汽车部门，该部门随后又独立出来发展成为了全球销量领先的丰田汽车，这使其在丰田集团内具有特殊的象征意义。目前，丰田自动织机还是叉车的主要制造商，也为丰田汽车生产RAV4 SUV，同时也生产发动机，不仅是丰田集团的重要组成部分，也是全球制造业领军企业。 图片来源：丰田自动织机丰田自动织机去年6月宣布收到丰田汽车公司330亿美元的私有化收购要约，丰田以每股16,300日元的价格发起要约收购，较丰田自动织机当时的股票收盘价低11%。丰田集团发言人当时表示，集团完成此次收购所需资金约为4.7万亿日元。然而，包括Elliott公司在内的部分丰田自动织机投资者批评丰田的报价过低，低估了丰田自动织机的企业价值，未能维护丰田自动织机中小股东的利益，且交易流程缺乏透明度。Elliott公司此前曾表示，已将其在丰田自动织机的持股比例进一步提升至5%，此举进一步施压丰田，要求其改善交易条款。今年1月，丰田汽车将对丰田自动织机的收购报价上调15%至每股18,800日元（约合118.11美元），但Elliott公司仍坚持反对。该公司此前在报告中称，丰田自动织机股价至少应值26,000日元，若维持上市并优化经营策略，价值甚至可达40,000日元。丰田日前第二次提高对丰田自动织机的收购报价，至每股20600日元（约131美元），交易估值达6.7万亿日元，并将投资者接受要约的截止日期定为3月16日。这一价格最终说服了Elliott公司，后者同意出售所持股份。据彭博新闻社测算，Elliott公司在与丰田集团长达数月的角力中，或将获利约5亿美元。监管文件显示，截至2月初，Elliott已持有丰田自动织机约7.1%的股份，共计2330万股，平均持股成本约每股17170日元。若以20600日元的收购价全部出售，将获利近800亿日元（约5.08亿美元），扣除成本后实际收益会略低。亚洲公司治理协会秘书长阿马尔·吉尔（Amar Gill）表示：“丰田两次上调报价，最终价格远高于最初报价，对丰田自动织机的中小股东而言显然是更好的结果。但公司治理层面的担忧依然存在。”他指出，丰田汽车集团子公司被视作丰田自动织机独立中小股东的处理方式值得质疑，且缺乏透明度。该协会曾于去年8月联合约24家投资者致信丰田自动织机与丰田汽车，对此次收购提出质疑。信中指出，丰田集团财务披露不充分，且该集团旗下企业不应被归类为中小股东，因为此举会降低丰田完成交易所需的投票比例。一位投资者表示，考虑到丰田自动织机的资产质量，丰田汽车的当前报价“仍不充分”。但在Elliott公司表态同意后，其他中小股东几乎别无选择，只能接受收购要约。该投资者称，尽管这一结果相较10年甚至5年前，已是日本公司治理的“巨大进步”，但交易仍存在“诸多薄弱环节”，中小股东获益有限。丰田自动织机私有化：是战略重组，还是丰田家族的权力布局？丰田自动织机董事会在去年6月接受初始报价时解释称，丰田汽车将其私有化旨在重振该公司，将其打造为集团迈向下一代移动出行的先锋，加强协同，并简化交叉持股结构。不过，批评者则认为，这是丰田汽车董事长丰田章男代表自己及家族成员的权力巩固之举。参与推动日本公司治理准则制定的日本董事培训研究院创始人尼古拉斯·贝内斯（Nicholas Benes）表示：“这看起来更像是巩固影响力，试图让丰田章男及其家族继续掌控部分资产。”对此，丰田发言人否认此次收购交易是丰田章男在加强对集团的控制，并表示，“丰田章男先生投资的初衷，是以企业经营者身份支持这一架构，并非为了取得对丰田集团的控制权。” 丰田章男；图片来源：丰田汽车自从近一年前收购消息曝光以来，丰田章男对此次交易公开发言甚少。他最详细明确的表态是在去年6月，当时他否认该交易是家族为了巩固对丰田自动织机的控制权。但显而易见，他将自己视为丰田生产方式、长期投资下一代交通技术等核心理念的传承者。这场收购的背景，是日本政府多年来推动的企业治理改革——核心之一便是拆解企业间纵横交错、维持数十年的交叉持股。彭博新闻社数据显示，当前供应商、集团关联企业及金融合作伙伴持有的丰田汽车股份，已降至五年前的约一半，彼时这类股份约占丰田总股份的四分之一。这类股权关系的逐步解绑本为释放资金、提升透明度，却令日本产业界高层不安，他们担心激进投资者与短期投资者会施压企业削减长期资本投入，损害员工及其他利益相关方。丰田家族的担忧则更为具体。作为仅持有丰田汽车极小比例股份、且无特殊投票权的创始家族，股权结构的稀释直接威胁到他们作为核心管理层与创始理念守护者的地位。现年69岁的丰田章男是丰田创始人之孙、现任丰田汽车会长，2024年前的数年，股东对其董事任命的支持率持续下滑，尽管去年有所回升。正是在这种焦虑下，集团内部曾一度探讨设立控股公司结构的激进方案——创建一个未上市的实体，持有丰田汽车、丰田自动织机、电装（Denso）、爱信（Aisin）等一众关联公司的股份，成为集团方向的掌舵者。理论上，新控股公司可以在几乎无需公开披露或获批的情况下，对丰田汽车及其合作伙伴施加影响。但这一方案因可能引发投资者乃至监管机构的审查而最终被搁置。取而代之的，正是将丰田自动织机私有化这一“简化版”策略。丰田自动织机这家外界不甚了解的企业除生产汽车零部件外，还制造纺织机械、叉车，并组装丰田部分车型，同时持有丰田汽车等多家丰田系公司少量股份。这些股权价值几乎与其自身市值相当，使其成为理想的收购目标。 图片来源：丰田汽车为此，丰田汽车选择了一家更低调的子公司——丰田不动产（Toyota Fudosan Co.），一家非上市、且股权结构不透明的不动产公司，通过特殊目的公司推进交易。这家不动产公司的会长正是丰田汽车掌门人丰田章男。作为收购计划的一部分，丰田章男个人出资10亿日元，进一步将家族经济利益与丰田集团绑定。丰田集团内部对这类关联结构并无异议，但此次收购却引发公司透明度与股东权益倡导者的警惕，也吸引了Elliott等激进投资者的关注。驻香港的日本股市独立分析师特拉维斯·伦迪（Travis Lundy）称：“这里面大有玄机，丰田章男会为丰田家族创造价值。”他指出，丰田章男在特殊目的公司中的持股及交易结构，将赋予其巨大控制权，若运作得当，可能让丰田家族“变得极为富有”。丰田家族或将延续影响力丰田汽车董事长丰田章男本人目前直接持有的丰田汽车股份不足0.2%。即便如此，丰田创始家族长期掌控丰田汽车及整个庞大集团，多名家族成员仍在丰田系企业及供应商网络中任职。不过，丰田家族在集团经营中的角色并非连续，也并非未受挑战。上世纪90年代至21世纪初，一系列非家族高管曾执掌丰田。其中包括前社长奥田硕（Hiroshi Okuda），他推动丰田全球扩张并主导普锐斯及混动技术研发，他在2000年接受《华尔街日报》采访时曾直言：“任人唯亲的做法在丰田没有立足之地。”但丰田章男是推动公司成为如今全球巨头的核心推手。在其任内，丰田拿下全球汽车销量第一宝座，并已连续蝉联六年。近年日产、本田等日本车企步履维艰，丰田却供不应求，部分车型订单等待期长达半年以上。丰田章男2023年一手安排佐藤恒治接任社长，三年后又推动其卸任，任命自己的前秘书、现任CFO近健太从4月起接任。不过丰田公司称丰田章男并未深度参与该人事决定。丰田官方媒体《丰田时报》在去年专访中写道：“丰田章男只是漫长家族传承的延续。”他谈及不负家族之名，以及如何努力赢得员工与利益相关方的尊重。文章最后总结道：“一代又一代丰田人造就了今天的丰田，它是日本经济不可替代的支柱，也是企业的典范。”自卸任日常经营、转任董事长以来，丰田章男明显一直在思考家族传承。其37岁的儿子丰田大辅（Daisuke Toyoda）是Woven by Toyota高级副总裁，该子公司负责自动驾驶软件及未来汽车技术研发。在不少观察人士眼中，这位丰田少主未来有望角逐丰田汽车首席执行官一职。即便未能如愿，家族仍希望在丰田汽车未来发展中拥有话语权。小结这场围绕丰田自动织机的私有化收购，最终以丰田两度加价、Elliott公司获利离场而落幕。从账面上看，这是一场各取所需的交易：Elliott入账5亿美元，丰田则拿回对发源公司的控制权。但账本之外，分歧犹在。亚洲公司治理协会等机构指出，将丰田系企业划归“独立中小股东”的做法值得质疑，交易透明度仍有待追问。另一位投资者坦言，尽管报价已是“巨大进步”，但中小股东获益有限，接受要约不过是别无选择。更深层的博弈，指向丰田家族的传承焦虑。在日本政府推动企业交叉持股解绑的背景下，创始家族仅凭不足0.2%的持股已难高枕无忧。丰田章男的支持率波动、内部对控股公司架构的探讨，再到最终落地的私有化方案，都透露出一个信号：在公司治理改革浪潮中，丰田家族正在试图重新构筑自己的权杖。

2025年，智己品牌增长势头强劲，全年累计销量达81,017台，创下历史新高。在产品端，智己形成LS6与LS9的“双爆品”格局；在技术端，依托恒星超级增程、灵蜥数字底盘3.0、IM AD 3.0、无图NOA等核心技术，构建起坚实的技术护城河。在此背景下，2026年3月26日，智己旗下旗舰中大型增程SUV——智己LS8正式开启预售。该车承袭LS9旗舰技术全面下放，一经亮相便迅速跻身30万级“8系”SUV市场的关注焦点。智己LS8聚焦的25-35万元级“中大型增程SUV”市场是近年竞争白热化的核心赛道，2025年该细分市场规模突破30万辆，2026年有望冲击40万辆。随着家庭用户对智能科技与驾乘质感的双重进阶，核心客群正转向追求科技与舒适双重进阶的品质家庭，他们更注重操控与智能的深度融合和技术与豪华的统一表达。依托智己LS9同源技术下放及上汽集团全产业链优势，若后续单电机版进一步下探入门门槛，其市场渗透率将持续提升。数据来源：智己汽车座舱方面，智己LS8搭载高通骁龙8295旗舰座舱芯片，配合27.1英寸中控屏与15.6英寸副驾娱乐屏，带来算力与视觉的无缝融合。依托IM AIOS智能座舱系统，车辆支持多屏互动、全场景语音及面部识别等智能交互方式，首发搭载千问大模型，实现场景化主动服务。座椅采用高级真皮包裹，配备前后排加热、通风、按摩功能；配合全车25扬声器的B&O音响系统，丰富听觉体验。后备箱可容纳6个28寸行李箱，空间灵活实用；12.3L的智能车载冰箱与全景天幕的加持，进一步强化了家庭出行的品质感与仪式感。辅助驾驶领域，该车搭载IM AD辅助驾驶系统，标配1颗520线激光雷达、9颗高清摄像头及英伟达DRIVE Thor芯片，算力700TOPS，实现全场景智能领航，覆盖城市NCA、高速NCA及跨楼层记忆泊车等功能，其高速域全场景AEB功能，在雪地、黑夜等极端工况下，仍能在100km/h时速实现稳定刹停。数据来源：智己汽车动力方面，该车基于800V高压平台打造，搭载恒星超级增程系统与1.5T专用增程器，高配版采用双电机四驱布局，综合功率达390kW，零百加速进入4秒级。配备上汽时代提供的65.9kWh半固态电池组，CLTC纯电续航达430公里，综合续航达1605公里，电量30%-80%快充仅需12分钟，消除用户的长途补能焦虑。底盘方面，智己LS8标配灵蜥数字底盘3.0，搭载双向24度四轮转向系统、闭式空悬与电控阻尼减振器，可根据路况实时调整悬架软硬与高度。最小转弯半径仅4.85米，显著提升中大型SUV的操控灵活性与低速挪车便利性。全线控四轮转向实现毫秒级响应，搭配三重安全冗余，即便在120km/h时速下转向失效，依然确保车辆安稳靠边。为进一步拆解这款旗舰SUV的核心竞争力，盖世汽车收集整理了智己LS8的核心零部件供应商信息，欢迎更多行业朋友进行信息补充和更正。文 | 苏亦潇设计 | 任怀旺技术支持 | 盖世汽车研究院数据来源 | 盖世汽车供应链市场调研

一、引言：架构演进下的安全大考在汽车智能驾驶电子电气架构的演进中，一个关键的技术路径正日益清晰：传统上独立于系统级芯片（SoC）之外、作为专用安全冗余的微控制器单元（MCU），其功能正被逐步集成到高性能SoC内部，成为专用的“安全岛”或“实时域”。这一技术趋势从成本、集成度、供应链等维度都存在其优势。然而，这种从“分立”到“集成”的转变，绝非简单的功能迁移 ——如何规避芯片内的相关性失效，守住智驾安全的最后一道防线，成为行业绕不开的核心难题。黑芝麻智能华山 A2000 芯片，凭借创新的高隔离性 “3L” 安全架构，提供了一个完美的解决方案。通过层级化纵深防御设计，在一颗芯片内重构了智驾系统的安全秩序，既实现了一体化 SoC 的集成优势，又将外置 MCU 时代的确定性安全信任无缝平移，成为一体化 SoC 时代智驾安全的硬核基石。二、先看清：集成化 SoC 背后，到底藏着哪些安全风险？在传统独立 MCU 架构中，Safety MCU 是整个 ADCU 的最后一道安全防线：负责智驾实时算法运算、系统故障诊断与上报，一旦检测到故障，立即让系统进入最小安全风险状态，完成功能降级、驾驶员接管提醒、安全停车等关键操作，是智驾安全的 “专属守护者”。 但当 Safety MCU 功能被集成进 SoC 后，功能业务与安全业务共享一颗芯片的资源，各类相关性失效风险随之而来，让系统故障时可能无法及时进入安全状态，安全防线面临被突破的危机：风险类型具体表现潜在后果硬件资源共享风险时钟、电源、内存、总线、封装等核心硬件共用单点故障可能引发连锁反应软件相互干扰风险高算力功能业务程序抢占安全业务运行资源导致安全监控失效外部环境联动风险ESD（静电放电）、热失效等外部问题可能同时影响功能模块与安全模块既要享受一体化 SoC 的集成红利，又要彻底规避这些安全风险，就需要一套能实现硬件级隔离、层级化防御、动态化配置的安全架构体系。 而这，正是华山 A2000“3L”安全架构的使命所在。三、拆解 “3L” 安全架构：三层纵深防御，从算力到安全的精准分级A2000 的 “3L” 安全架构，将芯片划分为高性能计算域（L1）、确定性安全域（L2）、独立安全域（L3） 三个层级，各层级物理隔离、安全等级逐级提升，既各司其职，又形成纵深防御体系，系统性化解集成化 SoC 的共因失效与资源冲突风险。L1 高性能计算域：算力核心，全场景运算底座作为 SoC 的高性能计算中心，L1 集成了 ISP、NPU、DSP、CPU、GPU 等全系列计算单元，整体符合 ASIL B 安全要求，专门承载感知、融合、定位、规划等算力密集型智驾业务。挑战：高算力往往意味着高复杂度、高功耗与高失效率，难以兼顾功能安全所需的时序确定性与验证完整性。算力高通常代表着芯片规模大、晶体管数量多、设计复杂，而这会使系统的硬件失效率高，安全分析及验证困难，同时，高性能带来的高功耗及高发热会使加速芯片的老化速度，增加故障风险；为了追求性能，计算域的首要设计目标是在多任务环境下最大化系统吞吐量，而非保证各任务在最坏情况下的响应时间，难以满足功能安全要求的行为时序的确定性；软硬件设计均极为复杂，对系统进行安全分析将非常困难，如何保证分析的完整性及准确性并提供安全证据。L2 确定性安全域：安全监控，芯片内的 “基础安全防线”L2 是外置 MCU 架构下的芯片内功能安全岛，与 L1 高性能计算域做了严格的设计隔离，核心职责是对 L1 进行故障实时监控，执行基础安全逻辑，是智驾安全的 “第一道内部守护者”。为彻底规避与 L1 的相关性失效，L2 做了全方位的独立设计：配备独立于 L1 的时钟、电源、复位、内存采用双核锁步 CPU + 内带 BIST 自检内置总线防火墙，整体满足ASIL D最高功能安全等级从硬件层面杜绝 L1 的故障向安全域传播，确保安全监控的实时性与可靠性。L3 独立安全域：终极防御，比肩外置 MCU 的 “安全天花板”L3 是在 L2 基础上升级的最高安全等级控制域，也是 A2000 “3L” 架构的核心亮点 —— 通过硬件级硬隔离设计，搭配温度监控、外部独立看门狗等多重监控措施，让其在逻辑层面的独立性完全比肩传统外置 MCU，成为智驾安全的 “终极防线”。关键突破：彻底解决与L1共用内部总线导致的总线访问冲突、掉电故障传播等问题，让安全域的运行真正脱离 L1 的资源干扰，实现“独立安全运行”。 四、核心优势：动态配置，在 “极致安全” 与 “高效协同” 间灵活平衡A2000 “3L” 安全架构的核心价值，不仅在于三层隔离的纵深防御，更在于L2 与 L3 之间可动态配置的硬隔离开关，让芯片能根据场景需求，在 “极致安全模式” 与 “高度协同模式” 之间快速切换，兼顾安全与性能的双重需求。模式一：开启硬隔离 → 极致安全• L3 实现最高独立性和安全性，与外置MCU方案实现快速切换• 物理隔离大幅降低相关性失效分析难度• 减少安全开发及认证工作量，提升分析结果可信度 模式二：关闭硬隔离 → 高效协同• 保留安全岛独立性的同时，由内部总线替代传统以太网通信• 通信延迟显著降低• 故障响应与控制实时性大幅提升，适配高阶智驾需求一句话总结：在“极致安全”与“高效协同”之间，不再是非此即彼的选择题。 五、行业价值：一体化 SoC 时代，安全与集成的双向奔赴A2000 的 “3L” 安全架构，实现了从 “功能集成” 到 “安全融合” 的关键跨越 —— 它并非简单地将外置 MCU 的功能 “装入” SoC，而是通过域隔离与层级纵深防御的设计思想，在一颗芯片内重新定义了智驾系统的安全运行规则：• 纵向隔离：L1 与 L2/L3 之间的物理隔离，确保澎湃的算力业务不会侵蚀安全监控的实时性与可靠性，让 “高性能” 与 “高安全” 不再对立；• 横向灵活：L2 与 L3 之间的动态硬隔离，让芯片能在 “极致安全” 与 “高效协同” 间灵活切换，适配不同的开发场景与车型需求。A2000的"3L"方案，核心价值在于：1. 层次化故障遏制：在芯片内部构建了层次化、可配置的故障遏制边界，系统性地化解了集成化SoC中最棘手的共因失效与资源冲突风险2. 双模式灵活部署：实现了ASIL D级别的功能安全目标，同时从工程层面提供了一套完整且平滑的演进路径，使系统能够在与传统外置MCU方案等效的"最高安全模式"和深度集成优化的"高度融合模式"之间快速切换六、总结："3L" 安全架构，筑牢智驾安全的「芯」基石智能驾驶的发展，永远是性能与安全的双向奔赴。一体化SoC是智驾架构升级的必然趋势，而安全是所有技术升级的前提与底线。华山A2000「3L」安全架构，通过三层层级化、高隔离设计，系统性化解了集成化SoC的核心安全痛点，将外置MCU时代的确定性安全信任，通过精密的芯片内架构设计无缝平移至一体化SoC内部。这一架构，不仅为 A2000 芯片赋予了ASIL D 最高功能安全等级的硬实力，更从工程层面为行业提供了一套一体化 SoC 的安全解决方案，为智能驾驶电子架构的下一代升级，打造了既符合最高安全标准，又具备前瞻性扩展能力的可信硬件基石。对于主机厂和Tier-1而言，这意味着：• 获得一体化SoC带来的成本降低、功耗优化、集成度提升• 无需在安全基准上妥协，保留与外置MCU等效的最高安全等级• 拥有深度集成优化后的性能优势• 获得平滑的架构演进路径，降低迁移风险毕竟，智驾的算力可以不断升级，功能可以持续丰富，但安全的底线，永远不能动摇。

近日，均胜电子正式披露2025年度经营业绩。在全球汽车智能化、电动化持续深化的行业周期下，均胜电子营收、利润同步实现增长，新获全球订单规模再创新高，汽车电子主业保持稳健扩张，同时在新兴智能体领域的布局逐步落地。数据显示，均胜电子2025年实现营收约612亿元，归母净利润约13.4亿元，整体毛利率提升至18.3%，经营现金流维持健康水平，全年新增全生命周期全球订单约970亿元，汽车电子贡献近半份额。叠加A+H股资本平台落地与全球化运营体系整合，均胜电子正以传统零部件主业为基，向外延伸新的增长空间，其发展路径也折射出国内头部汽车电子企业在转型期的典型选择。 图片来源：均胜电子官图截图（下同）主业经营稳步提质，汽车电子成订单增长核心2025年，均胜电子核心经营指标整体向好，营收同比增长5%，归母净利润同比增长30%，盈利能力持续修复。其整体毛利率达到18.3%，同比提升2.1个百分点，近五年从11.6%逐步攀升，显示出产品结构优化与供应链管控效率的提升。与此同时，2025年其经营活动现金流量净额约54亿元，现金流状况保持稳健，为持续高强度研发与全球产能布局提供了支撑。年内其研发投入达44.2亿元，近五年年均研发投入超35亿元，在智驾域控、车载通信、电源管理等方向持续投入，构成业务扩张的技术基础。订单层面，均胜电子2025年新增全球订单约970亿元，创下历史新高，其中汽车电子业务贡献约461亿元，成为拉动整体订单增长的核心板块。从行业背景看，这一增长既受益于海外主流车企智能化升级节奏加快，也搭上了国内车企出海放量、供应链本土化与全球化并行的红利。 据悉，在智能驾驶领域，均胜电子已形成覆盖L2至L4级别的全栈方案，首个L3及L4量产智驾域控产品即将上车，其与高通、英伟达、地平线、黑芝麻等主流芯片厂商建立合作，同时战略投资多家芯片相关企业，完善软硬件生态。客户结构上，均胜电子覆盖海内外主流车企，客户集中度相对分散，在行业波动中具备更强的稳定性。 除智能座舱与智驾业务外，均胜电子也在依托车规级技术能力向外延伸。车载光通信方面，联合中际旭创推出相关解决方案，并布局北美光模块产能；在电源领域，将车规级电源技术向工业级服务器电源拓展，尝试切入智算中心配套场景，试图在汽车电子主赛道之外打开新的配套空间。战略布局多维升级，开拓第二增长曲线在汽车电子主业基本盘稳固的前提下，均胜电子2025年进一步推进战略延伸，将在汽车领域积累的制造、研发与供应链能力，向新兴智能体赛道迁移，试图构建第二增长曲线。这一布局也与当前汽车产业链向机器人、智能制造延伸的行业趋势相契合。在新兴智能体业务上，均胜电子采取自研+投资并行的模式推进落地。通过设立均胜具身智能、均胜灵犀智能等子公司，并战略投资相关企业，快速整合技术与团队。目前已完成大小脑控制器、能源管理系统、头部总成等核心部件开发，形成较为完整的关键部件方案。 商业化层面，相关产品已向北美及国内头部客户送样或供货，并在自有工厂内与头部智能体企业开展工业场景适配与实测，推动技术从实验室走向应用端。全球化与资本平台建设同步推进，为业务扩张提供支撑。2025年11月，均胜电子在港交所挂牌上市，形成A+H双资本平台，进一步拓宽海外融资与并购渠道。运营层面，均胜电子完成“One Joyson”体系整合，在全球60余个国家布局25个研发中心与25个生产基地，实现研发、生产、采购的全球化协同，推动其全球化3.0阶段落地。对一家跨国汽车零部件企业而言，这套体系既有利于响应海外客户需求，也能将国内供应链优势向外输出。整体来看，均胜电子2025年的业绩与布局，延续了国内头部零部件企业“稳主业、拓新域、全球化”的共同逻辑。汽车电子仍为当前业绩核心，订单与技术储备支撑短期增长；新兴智能体则属于中长期布局，尚处于投入与落地初期。未来随着高阶智驾量产提速、海外产能逐步释放，以及新场景业务商业化推进，均胜电子有望在传统配套与新兴业务之间寻求更平衡的增长结构。

盖世汽车获悉，3月30日晚，均胜电子发布2025年度业绩报告，该年度其全年经营指标实现稳步增长，全球新获订单规模再创新高，同时在业务布局与全球化发展方面完成多项重要突破。 图片来源：均胜电子官图截图（下同）财报数据显示，2025年，均胜电子实现营业收入约612亿元，同比增长9.5%，归母净利润约13.4亿元，同比大幅增长39%，营收利润实现双增长。其整体毛利率提升至18.3%，同比提升2.1个百分点，为近五年以来最高水平，盈利能力持续增强。现金流方面，经营活动现金流量净额约54亿元，近五年年均超35亿元，现金流保持充沛。研发投入方面，全年研发投入达44.2亿元。订单方面，均胜电子2025年新获全生命周期全球订单约970亿元，创历史新高，较此前年度实现显著增长。其中汽车电子业务订单约461亿元，紧抓海外车企智能化升级与国内车企出海双重机遇，在智能驾驶领域实现重要突破。 业务拓展上，均胜电子加速向新兴智能体领域布局，成立专业子公司并完成核心部件搭建，已与国内外头部客户开展合作并实现供货或送样，同时在工业场景完成深度适配与训练。在光模块与服务器电源领域，其联合推出车载光通信解决方案，拓展车规级电源技术至工业级领域。全球化发展方面，2025年11月，均胜电子成功登陆港交所主板，搭建A+H股双资本平台。其还完成“One Joyson”平台打造，在全球60多个国家和地区布局超过25个研发中心和超过60个生产基地，全球整合基本完成，持续推进全球化3.0战略，进一步提升全球经营效率。