2026年，商业航天站上新的风口。全球有史以来最大规模的IPO——SpaceX上市的脚步越来越近。其最新一轮估值已经高达1.75万亿美元，超过Meta、接近亚马逊。与此同时，中国的“SpaceX们”和相关产业链也迎来了资本的狂欢，从去年年末到今年年初，同花顺商业航天板块一度在12个交易日内累计上涨超40%，随后虽然经历了一轮“过山车”式的调整，年初至今涨幅依然接近10%。一级市场同样火热。据IT桔子统计，2025年全年商业航天融资达67起，接近2024年的两倍。进入2026年，商业航天民营企业星际荣耀完成50.37亿元融资，刷新中国民营火箭单笔融资纪录。“春节前星际荣耀在一级市场的估值才100亿元出头，过完年回来就涨到160亿元了，即便如此份额也是供不应求。”直接参与了多家民营火箭公司中后期融资的商业航天赛道投资人李莉告诉「定焦One」。在商业航天产业链中，运载火箭是最基础的一环。只有靠火箭把卫星发射上天、完成组网，才有可能产生持续的商业价值，因此民营火箭公司成为整个商业航天赛道关注的焦点。此外，它们在商业模式上也是最接近SpaceX的“潜力股”。目前已经有明确上市进程的中国民营火箭公司一共有五家，分别是蓝箭航天、天兵科技、中科宇航、星际荣耀、星河动力，这五家公司的估值总和超过1000亿元。蓝箭航天已经进入科创板上市审核流程，目前显示状态为“已问询”；其余四家还处在上市辅导阶段，其中中科宇航进程最快，已完成辅导工作；天兵科技、星际荣耀、星河动力仍在备案辅导阶段。一级市场上最激进的一批投资人甚至认为，这五家公司的估值总和上限应当等于SpaceX。但现实并没有那么乐观。已经递交招股书的蓝箭航天从2022年到2025年上半年累计亏损超过35亿元，在最近一次发射任务中，朱雀三号成功入轨，但一级回收失利。在资本狂欢与基本面的落差之中，谁会是第一个跑出来的中国版SpaceX？“中国星链”起飞，民营火箭“五小龙”率先受益SpaceX已经跑出了一条成功的商业化路径：以可回收火箭技术大幅降低发射成本，并通过星链服务和运营获得持续现金流。这套商业闭环中有两个关键词：可回收和星链。所谓可回收火箭，是指火箭在完成发射任务后，其一级推进器能够返回地面并重复使用，从而降低单次发射成本。SpaceX的猎鹰9火箭已经实现多次重复使用。而星链是指SpaceX建设的低轨道卫星互联网系统，通过数千甚至上万颗卫星组成通信网络，为全球提供宽带互联网服务。这一业务不仅带来持续订阅收入，也为火箭发射创造了稳定需求。简单来说，可回收解决的是成本问题，星链解决的是需求问题。但以此标准来看，在2025年之前，中国商业航天和民营火箭公司在这两方面都有所缺失。“整个2023年和2024年，商业航天赛道的一级市场情绪普遍都比较悲观。”一位商业航天投资人告诉「定焦One」，“一方面是可回收技术还没有实现，另一个重要的原因是‘中国星链’的规模化布置进程缓慢。”根据中国星网“GW星座”和垣信卫星“千帆星座”的规划，分别有12992颗和15000颗低轨卫星计划于2027年实现全球初步覆盖，并在2030年完成中国版星链的组网。但直到2025年12月，GW星座和千帆星座在轨卫星数量总和仅有244颗，占总体规划不到1%。转折发生在2025年年末。国际电信联盟ITU官网显示，当年12月，中国一次性申报了20.3万颗卫星的频轨资源，创下当时最大规模的国际轨位集中申报纪录。公开资料显示，近地轨道最多容纳约17.5万颗卫星，而目前全球各国向ITU申报的卫星总量已远超这一上限。ITU遵循“先到先得”的规则，轨道资源争抢对“中国星链”的部署速度提出了更高的要求。在如此明确的卫星发射需求增量下，商业航天产业链中的民营火箭公司率先受益。用李莉的话来形容就是，今年春节前的一段时间，五家排队上市的民营火箭公司在一级市场上完全没有估值逻辑，“只要开价，就一定有人抢。”胡润全球独角兽榜显示，截至2025年1月1日，民营火箭“五小龙”的总估值大约为675亿元，其中蓝箭航天最高，为200亿元。「定焦One」结合多位参与商业航天一级市场融资的投资人所提供的信息，五家公司在今年2月底的投后总估值已经至少达到1000亿元，一年多时间增长超325亿元，平均每家的估值增加65亿元。李莉告诉「定焦One」，最乐观的投资人甚至表示5家公司的估值总和只要不超过SpaceX的1.5万亿美元，就不算被高估。（注：春节前SpaceX被曝出的最高估值为1.5万亿美元）值得注意的是，“五小龙”的最新投后估值中，由于蓝箭航天在一级市场已经完全没有份额流出，因此估值短期内基本稳定，另据「定焦One」了解，星际荣耀新一轮的投前估值已经飙升至235亿元，较上一轮投后估值增长超过50%。在技术路线和商业模式上，这五家公司略有不同。蓝箭航天和天兵科技采用纯液体火箭路线，而其余三家走的是液体+固体火箭的路线。先来看纯液体阵营，蓝箭航天是五家中估值最高、上市进程走的最快的一家。其核心产品是“朱雀”系列液氧甲烷运载火箭，包括朱雀二号系列中型运载火箭和朱雀三号中大型可重复使用运载火箭。截至目前，旗下液体火箭共发射过7次，2次失败、5次成功。图源 / 蓝箭航天招股书另一家纯液体阵营的天兵科技当前在役火箭为液氧煤油运载火箭“天龙二号”，截至2025年12月28日共发射1次，成功1次。当前正在研制“天龙三号”液氧煤油运载火箭，目前已完成动力系统试车。液体火箭的优势在于推力大、可控性好、可多次点火，而且是当前可回收火箭模式下的唯一选择，SpaceX的猎鹰9与星舰均为液体火箭。但液体火箭多为大型火箭，如果不考虑回收的情况，单次发射成本较高。与之相比，固体火箭的技术相对更成熟，制造成本和技术门槛相对更低，商业火箭企业在早期多选用固体火箭作为首发箭型。但这类火箭局限也很明显，推力较小且可控性差，无法用于大规模部署卫星与火箭回收。中科宇航的在役火箭“力箭一号”是固体火箭，而目前在研制的“力箭二号”采用的是液氧煤油技术。星际荣耀与星河动力目前在役的“双曲线一号”和“谷神星一号”也均为固体火箭，前者历史累计发射8次，成功4次；后者累计发射22次，成功20次。此外，两家公司也在同步研制液体火箭。多位商业航天投资人告诉「定焦One」，星际荣耀已经在近期放弃了固体火箭路线，转为纯液体火箭路线。这也反映出一个行业共识，液体火箭由于其可回收性，是公认的未来技术路线，而固体火箭现阶段主要承担的是消化发射订单，提供一定现金流的角色，未来则可以被用来满足星座灵活补网和应急、零散、特种发射需求。除了这五家处在商业航天上市第一梯队的民营火箭公司外，位于第二梯队的东方空间、深蓝航天等也在资本市场上较为活跃。东方空间此前已经表示正在紧锣密鼓推进上市筹备工作，未来择机考虑申报科创板；深蓝航天在一级市场的估值已经达到70亿元，正在逼进第一梯队。中国版的SpaceX，大概率将在这些公司中诞生。商业航天，账算明白了吗？资本市场押注的是对未来的想象力，但在商业现实面前，再乐观的投资人也要坐下来先把账算明白。从产业链的角度来看，运载火箭是商业航天产业链最核心的环节，负责串联起从上游原材料到下游卫星应用的全流程，技术密集、资本投入大，是壁垒最高的环节。图源 / 蓝箭航天招股书民营火箭公司大多覆盖产业链上游的系统控制环节和产业链中游的火箭研发与总装、火箭发射服务环节。中金公司研报显示，发射成本是商业航天产业主要成本，在典型的低轨星座建设中，发射成本占据总成本的30%-40%。而在整个火箭发射环节中，发动机成本占据了成本大头。以SpaceX的猎鹰9为例，它的一级发动机在一级火箭中的成本占比为54.3%，箭体结构的成本占比为23.5%，这也就意味着，若能实现一级火箭回收复用，就能节省近80%的成本。如果把视角放大到整枚火箭，一枚典型运载火箭通常包括一级火箭（负责在发射初期提供最大推力，把火箭送出大气层）、二级火箭（在更高空继续加速，将卫星精入预定轨道）、整流罩（卫星外部的保护壳，在进入太空后会被抛弃）等，根据爱建证券测算，以猎鹰9非复用情况下5000万美元一次的发射成本为参考，一级火箭成本占比60%，二级火箭占比20%。如果一级火箭能够实现5次回收复用，那么单次发射成本大约能从5000万美元下降至1300万美元，节省74%的发射成本。也就是说，一级火箭可回收技术是整个商业航天产业链能否实现经济效益的基础所在。但要实现这一点并不容易。火箭回收的难度在于，它需要在经历超高速飞行、高温再入后，仍然能够稳定二次点火减速并精准返回地面。整个过程涉及复杂的推进控制、姿态控制、热防护以及导航算法。SpaceX从2002年成立到2015年首次实现猎鹰9一级成功回收，用了13年时间。在此之前，SpaceX经历了多次回收失败。相比之下，中国民营火箭公司目前整体还处于技术投入期。目前，第一梯队的民营火箭公司已经具备将卫星发射入轨的能力，但截至目前仍没有一家实现一级火箭的成功回收，并未产生可观的经济效益。以已经在招股书中详细披露了经营情况的蓝箭航天为例，从2022年到2025年上半年，公司的净亏损分别为8.21亿元、12.16亿元、9.16亿元及6.35亿元。2025年上半年，蓝箭航天的营业收入为3643.19万元，其中3569万元为“单次火箭发射服务”收入，占总营收的比例为97.96%。而营业成本高达1.55亿元，在不考虑经营费用的情况下就已经处于1亿元以上的亏损状态。再叠加高额的研发费用和管理费用，亏损幅度扩大到6亿元以上。蓝箭需要通过像猎鹰9一样反复回收复用，把发射成本价格降低70%以上，在成本端才有可能打平。因此，包括蓝箭航天在内的民营火箭公司只有在发射成本端实现经济效益，才能通过后续高频次、低成本地执行星座组网发射任务，来摊薄费用，从而实现可持续的经营基本面。但从技术成熟度来看，中国商业航天距离真正实现“规模化火箭回收”，仍然还有一段距离。谁能成为第一个中国版SpaceX？算明白了商业火箭发射和回收的账之后，下一步才是商业航天的估值想象力所在。根据中国银河证券测算，预计2026年中国GW和千帆星座的制造和发射市场空间约为268亿元，增速达49%，其中GW发射市场容量约96亿元，千帆发射市场空间为35亿元。一位商业航天投资人告诉「定焦One」，目前市场上对于民营火箭公司的估值主要参考两个维度。图源 / pexels一是发射成本，目前行业内普遍的共识是，当卫星发射成本降低到每公斤2万到3万元时，将成为商业航天的一个分水岭。这个成本水平决定了一家公司能否持续地、高效、高性价比地执行“中国星链”的发射任务。但成本不是估值的决定性因素，目前一级市场更看重的，其实是第二个维度，即在未来的中国星网+垣信卫星的“中国星链”版图中，各家民营火箭公司能拿到多少的订单份额。上述投资人补充道，“中国星链”的发射订单未来大概率仍会以航天国家队为主，理想情况下民营火箭公司最多能拿到50%的市场份额，而如果想在其中做到绝对的头部，需要拿到20%-30%的市场份额。以此推算，剩余的市场空间很难养活太多的民营火箭企业。在他看来，“未来能活下来的民营火箭不会超过5家。”从一级市场估值来看，选择纯液体火箭路线的蓝箭航天和天兵科技暂时具备一定的领先优势。蓝箭航天旗下的朱雀二号系列中型液氧甲烷运载火箭，已成为中国民营商业航天领域首款进入量产及商用的液体燃料火箭；朱雀三号中大型液氧甲烷可重复使用运载火箭，也实现了首飞成功入轨。同时它也是上市进程最领先的公司。对于高度依赖研发投入的商业航天企业来说，上市不仅意味着融资渠道的打开，也意味着能够获得持续稳定的资金来源。科创板此前发布的商业火箭企业上市指引中提出，发行人的主要业务或产品应当处于持续研发或科技成果转化阶段，在申报时至少实现采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨的阶段性成果。目前只有蓝箭航天达到这一技术门槛。天兵科技也在加快技术推进。它在2025年11月完成了“一箭36星”大型液体运载火箭的所有地面验证实验环节，其“天龙三号”运载火箭是目前国内商业航天领域首款运力突破20吨的大型可复用液体火箭。纯液体火箭阵营虽有一定优势，但谁能率先实现火箭回收才是决胜的关键。拆分来看，可回收技术仍然需要长期、高额的资本投入作为支撑，因此，谁能率先上市，筹备更多的“弹药”谁就能具备先发优势。不过，在一级市场的热潮之下，对于商业航天当前过高的估值也有不少担忧的声音，主要集中在两点。李莉告诉「定焦One」，SpaceX的星链之所以能获得高估值，主要得益于美国的通讯基础设施建设较差，地广人稀，5G信号的覆盖面积有限。而在中国完善的5G信号基础设施下，“中国星链”实际能产生多少价值还有待观察。另一点则是对于大型液态可回收火箭路线的质疑。行业内一部分人认为，中国具有产业链的成本优势，并不一定要走SpaceX的大型液体火箭复用路线。选择用成本更低的固体火箭高频次密集发射星座卫星，也有可能在成本端打平。但这些质疑声正在被水涨船高的估值所淹没，无论信与不信，谁都不想在这场资本狂欢中提前下车，所有人都在期待“中国SpaceX”的诞生。（转载自定焦One）

3月23日，瑞幸咖啡正式官宣罗永浩成为其“超大杯推荐官”，同步上线广告正片。视频中，罗永浩一行人来到瑞幸点单，店员向罗永浩介绍“热的标准杯”、“热的特大杯”、“冰的标准杯”、“冰的特大杯”……是不是很眼熟？没错，她就是在罗永浩微电影中扮演星巴克店员，造就名场面的那个女人。15年前在罗永浩微电影中造就经典名场面、被戏称为“唯一打赢过罗永浩的女人”再度现身。时间回溯到2011年，罗永浩自导自演的微电影《幸福59厘米之小马》正式上映，其中一段在星巴克点单的场景成为网络经典。片段中，罗永浩饰演的角色想要点一杯“中杯”咖啡，店员却反复纠正他，称菜单上的三个杯型依次为中杯、大杯、超大杯，他所指的“中杯”实际是门店的“大杯”，双方陷入循环沟通的僵局。双方沟通无果后，罗永浩“自扇耳光”，形成了经典u200c表情包和网络流行语“罗老师别这样”u200c。对此，时隔十五年后，面对再度同框的“当年店员”，罗永浩表示，不是最恐惧，是唯一恐惧。

3月22日，双良节能发布“关于公司及控股股东双良集团收到行政处罚事先告知书”的公告。公告显示，双良节能公司及双良集团因在微信公众号发布涉及SpaceX相关海外订单的误导性信息，未准确披露订单金额(合计约1392.30万元，占2024年营收0.11%)、非Space X独家间接供应商身份及业务不确定性等关键内容，构成误导性陈述。证监会江苏监管局拟对公司及双良集团各处以400万元罚款，对董事会秘书杨力康及双良集团品牌与公共关系部总经理陆洁各处以250万元罚款。

据“微讯江苏”公众号，近日，白鲸航线 W5000 大型货运无人机 1:4 缩比实验机在内蒙古鄂托克前旗成功首飞，标志着该机型全尺寸飞机首飞进入倒计时，国产支线航空货运领域迎来重要突破。IT之家注意到，全球最大的无人货运飞机 W5000 去年 10 月在白鲸航线的常州生产基地成功总装下线。该机型具备 10.8 吨的最大起飞重量、5 吨最大业载能力，航程达到 2600 公里。白鲸航线 W5000 项目自 2021 年启动，专为满足物流需求而设计。W5000 采用传统的涡桨发动机，翼展 22.70 米，垂尾 7.51 米，机长 22.89 米，是国内载重最大、航程最远、整机安全性最高以及货运效率成本最优的大型货运无人机之一。该款飞机采用自主驾驶、地面监控，一个机组可监控 6-7 架飞机，机组人员成本仅为同级别有人飞机的 1/10。W5000 实现了供应链全面自主可控，全机部件都来自国有航空工业体系和民营主流航空企业。W5000 在运营成本及效率方面具备优势，吨公里成本与同级别有人驾驶货运飞机相比可降低 40% 以上，在民航及通航机场的过站时间仅为 15 分钟。据悉，白鲸航线 W5000 首架机预计 2026 年下半年实现交付。

国防科技大学团队 3 月 12 日在《自然》子刊《微系统与纳米工程》上发表了一项关于微型机器人的研究成果。该研究展示了一款名为 PLioBot 的并联腿昆虫级机器人，其重量仅为 1.2 克，比一枚一元硬币更轻，但能够实现在草地、沙地、石堆等多种地形上的移动，并可负重 1.4 克钻过 L 形弯道，同时具备水下活动能力。该机器人的制造方式区别于传统微型机器人的零部件分别加工再组装的方法。研究团队采用五层复合材料，将压电陶瓷作为驱动元件、碳纤维预浸料作为结构骨架、聚酰亚胺薄膜作为柔性关节，通过飞秒激光切割出精密槽口与 78 个铰链位置后，经层压、加热固化和最终折叠，使一张二维的“折纸”材料直接成型为三维机器人。这一过程实现了驱动与结构的一体化集成制造，无需单独组装与对准。PLioBot 的四条腿采用并联腿结构，每条腿由两个独立压电陶瓷驱动，通过调节驱动信号的相位差，足端可画出椭圆轨迹，使机器人形成小跑步态。在驱动频率达到 60 赫兹、相位差为 100 度时，机器人进入共振状态，最高移动速度可达每秒 44.6 厘米，相当于每秒行进 17.8 倍身长。改变驱动信号即可实现后退、左转、右转等方向控制。测试中，该机器人在玻璃、亚克力、海绵等不同粗糙度表面均能移动，可爬升最大 12 度的斜坡，并在背负 1.4 克载荷的条件下，以每秒 8.56 厘米的速度通过长 16 厘米、宽 3 厘米的隧道，以及完成 L 形弯道的连续行进。团队还为机器人配备了可更换的脚垫，半球形脚垫适用于碎石与鹅卵石路面，鳍状脚垫则可使其在 7 厘米深的水底爬行或在水面划水。目前该机器人仍通过电线供电，原因是其驱动所需的高电压尚未由微型电池和升压电路实现集成。研究团队表示，下一步将致力于开发微型高压集成电路，以实现无线自主运动。论文中提供的速度与负载关系曲线显示，若要维持现有运动速度，无线模块与电池的总重量需控制在 0.8 克以内。研究团队认为，该机器人的结构设计、制造工艺和折纸成型方法，可推广应用于其他类型昆虫级机器人的开发。论文地址：https://doi.org/10.1038/s41378-026-01205-4

春日，黎滩河徒步 李元胜 《人民日报》（2026年03月23日 第 20 版） 过溪潭，溯流而上 有支流，就有很美的小桥 灌木如铁，岩石生苔 举目皆是水墨 溪石斑紧贴水底，白鹭飞过 扯动画轴上的线条 越往前，越感觉身体接近纸质 溪涧无语，人入画中 有时置身都市 俯首书案，揣摩一副春联 忽地惊讶抬头—— 墙上浮现陌生的山水 有时寄身此间 是凌空巨石 是溪畔衰草，等待春风染绿 是画中多余的徒步者 他心生欢喜，并不想破纸而出

晨曦中的塔吊 胡晓江 《人民日报》（2026年03月23日 第 20 版） 那是线条，无数的线条，几百上千米的线条，横平竖直。那是长方体，无数的长方体，在天宇之下耸立着，参差错落。那是钢铁，无数的钢铁，还未上色，保持着陨石般黑沉沉的肃穆。 将它们组合在一起的，是塔吊，无数的塔吊。塔吊一天天长高，长方体一天天长高，晨曦中，它们的身姿像一片片坚硬的灰色森林。 汽车从319国道金阳新城段驶过时，窗外那线条的、立体的、钢铁的景色，在淡淡的雾霭中，像带着现代气息的海市蜃楼。在那些长方体的衬托下，以前觉得颇为高大的行道树，仿佛变得小巧玲珑了。我，车上的其他人，也都盯着窗外。不久前，这里还是一马平川的开阔地，被平整后的土地，似在静静地等待着什么。没想到，不长的时间内，一下子就矗立起数不清的巍峨塔吊。 司机见大家都饶有兴趣地看着窗外，减了减车速，降下车窗玻璃，立时，一股清新的风吹拂进来。道路右侧，远处的青山隐隐约约，那是重峦叠嶂的九龙山。近在咫尺的长方体发出的金属铿锵萦绕耳际，还可看到几层楼高的、纵横交错的钢架间蓝光闪烁，那是众多的电焊工按照图纸在拼接、在组装…… 塔吊下，是正在建设的一个个车间，那上百米甚至几百米长的车间，像积木般越堆越多。横的线条，竖的线条，在延伸，在折叠，从平面变成了立体，再变魔术般构建起一个个棱角分明的长方体。工业，那看似冰冷的字眼，却是铁与火的淬炼、光与电的交融、力与力的碰撞、中控室与流水线的和谐、机械手臂与数控机床的互动，既有着毫米级的精确，又有着惊涛拍岸、万马奔腾的壮美。 这个项目旁边，是已经成型的厂区。一幢幢白色的厂房在丘陵间次第排开，一眼望不到边。一盏盏造型别致的路灯围绕着厂区，像蓝色天际线上的跳动音符，为偌大的厂区增添了层次感、韵律感。建好的厂区与在建的项目，一如盛开的花朵与待放的蓓蕾，万紫千红，蓬蓬勃勃，那才是春天该有的样子。 工地上，线条伸向辽远、伸向未来，就像我们经过的这条国道，穿过时空，穿过一代代创业者艰难求索的羁旅，也伸向梦想，伸向无限的可能。 车子往前行驶，突然有人惊奇地发现，不远处挺拔起一个接一个粗大的水泥柱。水泥柱上，戴着红色安全帽的工人师傅正在忙碌，电焊时电弧闪闪、蓝光熠熠。 一位中年男子说：“知道这是干啥吗？” “不知道。” “正在施工的磁悬浮。从黄花机场直达浏阳！” 马上有人惊呼：“我猜了半天，原来是磁悬浮！” “九龙山下，还有已经通车的金阳大道、长浏高速。渝长厦高铁也在建设中呢！” 大伙儿的话匣子被打开了，叽叽喳喳地谈论着有关出游的话题。有人说，以后就可以坐磁悬浮到黄花机场赶飞机了，距离近了，速度快了，等于把黄花机场搬到了浏阳。有人说，以后到重庆、厦门旅游，就可以在浏阳坐高铁了，看三峡、游山城，看大海、游鼓浪屿，可以说走就走了。展望着一家子在家门口坐磁悬浮、坐高铁的情形，仿若“春风得意马蹄疾”的惬意与豪迈。 窗外，森林般的塔吊间，氤氲着潮润的薄雾，正随着清风缓缓飘荡。

漫话“金标准”（金台随感） 陈鲁民 《人民日报》（2026年03月23日 第 20 版） 近日略感左胸部不适，隐隐作痛，还有些心慌气短，遂前去就医。医生说，检查手段有心电图、心脏B超、增强CT、冠脉造影等。其中，冠脉造影靠精准直观的影像，看得最准确、最细致，能为下一步治疗作重要参考，所以也叫“金标准”，建议我作为检查首选。 做完冠脉造影，躺在病床上，我不由心生联想。这是个“标准化”的时代，事事讲标准，但标准不唯一，于是才有“金标准”脱颖而出。精准、可靠、权威，是“金标准”的基本特征。大千世界，各行各业又何尝没有自己的“金标准”？不论哪个行业，若能严格坚守“金标准”，就能产生一流效果，形成一流局面。 就说做酱菜吧，可谓难登大雅之堂的“毫末”之技，想做出名堂却不容易。北京“六必居”酱菜声名远扬，许多人到北京来都要捎点回去。“六必居”的“秫稻必齐，曲糵必时，湛炽必洁，水泉必香，陶器必良，火齐必得”，将用料齐全、制曲应时、工具清洁、用水纯净、容器优良、火候适当的六大要求刻进工艺基因，可以看作其生产的“金标准”。“六必居”酱菜数百年风味不坠，可见这“金标准”的“含金量”十足。 当老师也有“金标准”。我以为，教师的“金标准”，不是发表论文多少、课题级别高低、社会知名度大小，而是教书启智、育人铸魂，以教书育人的成就论高低。清华大学物理系首任系主任叶企孙，一生培养了2位诺贝尔奖得主、79位院士，个个都是各行业的翘楚。退一步说，一个教师即使业绩达不到叶企孙那样辉煌，只要努力践行陶行知的“捧着一颗心来，不带半根草去”理念，发扬华罗庚的“人梯精神”，像张桂梅那样用爱心和智慧点亮万千乡村女孩的人生梦想，同样也是“金标准”的合格者。 艺人的“金标准”，恐怕最常见的四字评语可以当之——德艺双馨。但要达到这个标准，可能需要用一生去奋斗。德艺双馨，就是兼具艺德的厚重底蕴与专业的扎实功底，除了品德高尚、守底线正言行外，还要专业过硬、学而有术。戏曲演员要唱念做打，无所不精；影视演员须形神兼备，演啥像啥；歌唱演员当声情并茂，余音绕梁。至于片酬高低、粉丝多寡、商业代言贵贱，都与“金标准”无关。而那些靠炒作博眼球、靠耍大牌立人设的艺人，纵使一时爆红，终究会被观众抛弃，只因其忘记了以艺立足、以德做人，落于“金标准”之下。 在林林总总的“金标准”里，官员的“金标准”尤为重要，它不仅关系到个人，也关系到百姓和国家的利益。谷文昌奋斗东山，洁身自好；焦裕禄扎根兰考，治沙治水；孔繁森心系高原，鞠躬尽瘁；黄文秀倾力扶贫，奉献青春。他们以实干践行初衷，以公心执掌权力，坚定为民宗旨，坚守清廉底线，坚持埋头苦干，成为居官者的楷模，从他们的共性中可以看出官员“金标准”之端倪，凝结为三个词：忠诚、干净、担当。 各行各业的“金标准”，虽表述不同，但其追求的核心本质是相通的：精益求精，专业不容将就；尽善尽美，初心不容辜负；公开公正，信任不容糟践。“金标准”靠人来制定，也靠人来执行，它藏在每个从业者的言行里，守在每个行业的规矩中。 回头再说住院的事。经过冠脉造影检查，医生迅速了解我的病情，对症治疗，效果很好，半个月我就康复出院了。医院诊断的“金标准”，可让病情一目了然，便于治病救人。各行业的“金标准”，则让人心有尺可量，让社会有规可循。唯有人人守住本心、行事规矩、各尽其能，方能让个人事业有成，行业行稳致远，也让小家热气腾腾，国家蒸蒸日上。

大地本色 沈俊峰 《人民日报》（2026年03月23日 第 20 版） 太阳落下去了，或者还没有完全落下去，被林子和屋舍遮挡住了，天空还是亮亮的，朗朗的亮。 几只喜鹊落回树梢上，喳喳地叫。或许有风，树梢在轻微地晃动。紧跟着，一大群喜鹊飞过来，黑黑的白白的，活活泼泼的。我越过院子望过去，喜鹊们像一把撒向林子的带尾巴的黑豆，云一般落于林中。树枝上一眼能望见的鸟巢不多，不知道如此多的喜鹊怎么安住。或许，还有许多鸟巢是我看不见的。那包裹着村庄的林子甚是幽深和神秘。 隔壁屋顶还有烟囱，炊烟婀娜多姿地消融于烟色的天空。在晴朗的傍晚，站在院子里安静地看天，是很妙的感受。 也就是喝一碗粥的工夫，天空便暗下许多，深蓝，又深黑，像傍晚某个时刻的浩瀚大海。夜晚原来是这样走过来的。绿芽开始绽放了，待这片林子绿意深厚，又将是什么样的景呢？ 掀开窗帘，避去屋里的灯光，可以清晰地看见静静的院子。村头一盏路灯，翻过门楣高墙，斜照于东厢房的瓦上。 我坐在床头看书，是家乡一位烈士的资料集。想象着当年，满怀理想的青年，也是在这样的一个个夜里，躲避着敌人的追捕，奔走、宣讲、苦读，将最美的憧憬书写在夜色里。文字还原了他的心跳、喘息和意志。一个人诞生在某个时代、某一天，似乎注定着一些什么，就像我心目中的这位英雄，一心要改变国家贫弱、救劳苦大众于水火，直至流尽最后一滴血。 夜深了，倦意袭来，关灯。忽然兴之所至，又去看窗外，没想到一下子被震撼了。 硕大的圆月悬于空中，满院子都是月光，不，还是月辉更有诗意。看过一个很煽情的短视频，“还记得小时候的月光吗？”视频中的月光就是这样的，让我怀念、感叹。没想到，我在城外寻到了“小时候的月光”，还是“小时候的模样”。原来它并没有改变。 坐在夜色里，能听见血液的流响，似有若无的样子。很多时候，看不见风。即使有风，也只是从手背和脸上掠过，没有声响。风在这里也是小心翼翼的。大地淹没了所有的喧嚣。 在这里，说话就是说话声，米粒掉在地上就是米粒声，喜鹊叫就是喜鹊的叫声。声音都是清晰的，有边界，有层次，就像黄海与渤海相遇，彼此突破边界，拥抱在一起，也有着清楚的彼此和诗意。在这里的思考，纯粹得不会遇见任何一粒沙子或一丁点儿飞尘。脑海中的静，像高原上人迹罕至的湖，又似巍峨无语的雪峰。 这么多年在城里，我被一团轰鸣声伴随，脑袋里像塞进一团纠缠不清的纱。行走、吃饭、睡觉、看书，被轰鸣声不离不弃地包裹，严实的门窗也无法阻止它们空气似的渗透。 现在，我明白世界本来就是这样安静的，那些抹不去的轰鸣，那些缥缈的问题和缺憾，其实都来源于自己。 听过那么多年的市声、车水马龙声，我能在这样的静中盘桓多久？我知道的是，大地的本色其实是心的寻找与守护。

“环卫作家”韦师傅（遇见） 张朝林 《人民日报》（2026年03月23日 第 20 版） 晨起锻炼、午后漫步，总能遇上一位环卫工人。他50多岁，右手捏铲子，左手握扫把，腰间挎着钳子，沿路清洁。我们见面，他总是嘿嘿一笑，露出满口白牙，一来二去便混成熟人，相互加了微信，偶尔切磋文学。 我喊他韦师傅，他父母早亡，独自生活，后来做起了环卫工。30岁时成了家，爱人也是环卫工人，负责的路段和他仅隔一条街。他们的女儿很争气，考上了这边的大学，一家三口暂时租房居住。 他上中学时就喜欢读路遥的作品。也许是身世与《平凡的世界》的主人公相似，他格外喜欢这部小说，对书中的人物如数家珍。谁要是在朋友圈里说路遥作品的不是，他定会和人急，直言怼回去。因为路遥，他也爱上了文学创作，每天扫完街就戳着手机屏幕写。我有时逗他，文不值钱，何必这样累？他把扫把一拄：“张老师你不知道，咱就靠这两支笔生活哩。扫把是大笔，指头是小笔，大笔扫累了，就用小笔敲作品，作品发出来了，又给咱添动力。咱就这一个爱好，用媳妇的话说，一天不写就憋得慌。领导称我是环卫作家，这话我爱听。人总得有些精神生活不是？” 韦师傅做事认真，清扫过的路段从来找不到一片落叶和纸屑，多次被评为环卫标兵。他扫完自己负责的路段，还要去帮爱人打扫。夫妻俩一心想攒够钱，凑个首付，在这边买套房。 我喜欢与韦师傅攀谈。他已在网络平台发表了1000多篇散文、500多首诗歌，作品里有路遥创作的影子，写的都是清洁工人和普通老百姓的日常。他说自己有两个梦想：一是想有个属于自己的窝，二是想出版一本个人作品集。我说，有梦想才有诗和远方，走起来才能离梦想更近。他又咧嘴露出一口白牙，然后悄悄告诉我一件事：他背着爱人偷偷攒了几千块钱，把自己的作品选集打印一批，装订好送给亲朋好友，也算是圆了个小小心愿。事后爱人知道了，免不了和他吵：“几千块钱够买半个平方米的房子哩，你咋就这么糟蹋钱？”绘声绘色地模仿一番后，他又嘿嘿一笑：“挨自己的爱人说两句，也不丢人。” 他渴望自己的文章能在报刊上发表，当一篇散文终于发表在报纸上时，他兴奋得好几个夜里睡不着，爬起来就写，写完还轻声读出来，好几次惊醒了爱人，被骂“发神经”。后来他在文学杂志上发表了一篇小说，更是喜出望外，手舞足蹈地把杂志递到爱人面前，一把抱起爱人转圈圈。 有一次，我撞见他和爱人在就餐。一个塑料饭盒里，盛着米饭、咸鸭蛋、烧豆腐、土豆丝和炒肉片，夫妻俩你一口，我一口。爱人想把肉片塞进他嘴里，他却推回去，非要让爱人吃，推推让让间，肉片掉在了地上。他捡起来，吹了吹上面的灰，自己吃了。韦师傅看见我，有些不好意思：“张老师，你别笑话咱秀恩爱。”又指指盒饭，“这是位好心青年给我的，看，这么丰盛，咱舍不得一个人吃，就喊她过来一起吃。”他爱人也有些羞涩地笑了。我看见，他们还没来得及洗的手，黢黑黢黑的，指头上结着厚厚的茧子，在白色的塑料饭盒衬托下，对比那样鲜明。

西安小吃 陈 彦 《人民日报》（2026年03月23日 第 20 版） 在西安吃了30多年的饭，可能有些麻木，今天吃这个，明天吃那个，也不觉得有什么稀罕。可当离开那个地方，伴着其他食谱进入日常生活时，就一点点回味起家乡饭菜的好来。尤其是西安小吃，那个丰富，竟然一成半月吃不重样，记忆就会被屡屡翻动，让我一次次回到那盛大的长安烟火。 我第一次品尝西安小吃，是在40多年前的一个夜晚。我从秦岭南麓坐车到终南山下，车在秦岭梁上趴窝六七个小时，等人从西安找来零件，将汽车发动机打着，再安上防滑链，于雪地里慢慢开进西安城，已是凌晨4点多了。我们以为是更深夜静、阒无人迹了，西安却早已躁动起来。城市人起得好早，据说有些夜市刚收摊子，早市的神经就在另一边抖动开了。那天真叫一个“饥寒交迫”啊！冷得人把出门带的3双袜子都穿上，走路还是立脚不稳，麻木僵硬。路上是带了干粮的，却很有限，在秦岭梁上就吃完了。饿到这阵，一下偎依到早市摊上，有一种乾坤大定、福从天降之感。 那天吃的是油茶麻花。这么说吧，它是我此生吃到的最好一顿饭。很多年过去，我总想找到西门外的那个老地方，再去吃一顿，并且就要找到那个老头，以及他倾倒出的那碗稠油茶。我清楚记得，那个油茶篓子是篾编的，可能是紫竹，也可能上了漆，呈黑色。为了保温，滚筒一样的篾篓子外面，是裹着一床特制花棉被的，这一形象首先就令人温暖倍增。加上篓子里倒出的油茶，不仅热乎，而且滚烫，烫又不至让嘴不可接纳，食管也不至于烧乎乎地难以下咽，那个恰到好处，迅速便让人从头顶到脚尖，都回归了正常世界。这时我才顾得看篓子的独特造型，真是编神了，竟然在硕大的篓肚子上，还编出一个壶嘴来，有六七寸长。那嘴对着碗，只需把篓子滚动一下，就刚好给你滚出一碗来，篓子立即复位。老人的所有操作，都像是一门艺术，不会多洒出一滴来，而每个人的碗中，又刚好是九分满。后来再也找不到那种热乎而艺术的感觉了。油茶麻花是西安人早餐的一种。油茶是牛油、面粉、花生、芝麻等加香料调制而成，麻花有的浸泡其中，有的放在碗底，以油茶覆面，吃着可脆可软，就看你好哪一口了。西安的早餐很多，但老西安大多吃油茶麻花，或丸子胡辣汤。胡辣汤是河南人的美食，之所以在西安盛行，是因为早先西安的铁道以北聚居了不少河南人。西安一个时期盛行3种腔：普通话、关中话、河南话。如果一个人不能用3种话“风搅雪”地来回倒，就意味着你不是最正宗的西安人。 再说一个裤带面，那是真的像裤带。宽的能有一两寸，几乎与嘴同宽，还得是大嘴。为什么要吃这么宽的面，作为陕南人，我有点想不通。陕南是以细挂面为特色的，谁家挂面吊得细如发丝，那才是“正经货”，谓之“落口消”。关中人要吃这么“硬扎”的面食，我想与深厚的土地耕种传统有关。八百里秦川是家国粮仓，麦子成熟时，连绵起伏的麦浪，呈八百里金黄。没有收割机前的“抢收”，是一种持续数昼夜的生命轮转，不吃扎实了，是应对不了“龙口夺食”的劳作强度的。加上新麦面出世，节俭了一年，美美咥一顿总是应该的。因此还有比裤带面更狠的，叫biángbiáng面，biáng字书写的口诀是：“一点飞上天，黄河两头弯；八字大张口，言字往里走。左一扭，右一扭；西一长，东一长，中间夹个马大王。心字底，月字旁，留个钩钩挂麻糖，推个车车逛咸阳。”这个字在西安与关中的村镇街头随处可见，要学会写，太难了，但要吃，路边随时可以就餐。如今的城里人，既不春耕，也不夏收冬灌，吃那么扎实干吗？千年习性使然。 西安小吃最富特色的就是面食，而面食都体现在“宽、厚、筋、韧”上，筋是筋道、力道，韧是柔性、弹性。无论裤带面、biángbiáng面、油泼面、捞面、臊子面，中心都体现在“宽厚”上。尤其待客，上“薄咧咧”的面还行？让人打骨子里瞧你“薄气”。连捞面、臊子面，也是要讲究“干拌”的。臊子是干臊子，面是不带汤的面，油泼辣子是浸透油的碎辣子屑，搅完拌完，干轴轴、硬揪揪、红腾腾一老碗，喝汤另给你配。有个叫“关中老碗”的店面，连喝汤都是给你配的老碗，那老碗两斤重似是有的。并且老陕还爱吃“干打垒”。那是一个筑土坯墙的用词，干对干地硬杵硬筑，那样墙壁才结实。吃裤带面时，还要就肉夹馍，“干”就“干”，那个绝配，吃完简直是浑身的“烘腾”“夯实”，这一股子力气，当年成就割麦的把式、扬场的好汉。今天也不白吃，三两小时后，进健身房撸铁，一嗨呦，就把一两百斤的铁杠举上去了。如今连女士到了西安也是喜欢吃宽厚之面的。过去讲樱桃小口，她们都不待见这个，吃了也需扭身、低头，或挡住嘴，大多只喜欢吃窄溜溜、细丝丝的凉皮、饸饹。当然那个也好，也是西安一顶一的小吃。现代审美突然把嘴的宽大之美重视了起来，西安的面食老板心里立马就有了底，你无论走到哪里，尤其是最时尚的地方，那面，那“裤带”，就绝对是做得宽大胜嘴了。 西安再有一个小吃名气已很大，但也不妨说一说，它就是被誉为“长安第一碗”的羊肉泡。这玩意儿吃了更是十分地攒劲、顶饱、扛硬。全国已有许多叫羊肉泡的店面，甚至开到了国外，但我吃来吃去，还是觉得西安的地道。这不是我一个人的看法，在外的西安人都这么说。我想一是水土的原因，这个好理解。二是感觉上的差异，吃什么喝什么，也是需要一个“场”的。这个“场”大致与磁场类似，同巨大的“环境干扰”与“同频共振”有关，一旦脱离了西安的“场”，羊肉泡吃起来就寡淡了几分味道。即使你请来的是西安的厨师，拉来的是长安的老汤、羊肉、饦饦馍，掰着吃的时候，身边听到的是京腔、昆曲、评弹、二人转，那个“场”就不对了，好像馍蛋蛋也不需要那样掰，糖蒜也不需要那么吃，整个“话语体系”都发生了位移，你就赶紧扒拉几口走人吧。而在西安吃羊肉泡，你且悠着来吧，都在慢慢谝、慢慢掰、慢慢掐。在外地吃，那馍是拿机器铡成小“魔方块”。在西安，把馍掰完，还要相互比一下，看哪位“吃家”老到，全掰成了“黄豆粒”。然后一桌人，是要分成“口汤”“干刨”“水围城”“单走”“小炒”的“各吃各”，然后品几道招牌菜，“牛舌”“牛尾”“花肚”“龙骨”，再喝几杯老西凤，才正式开吃。吃法讲究也可大了，是一点一点挖着吃，有时半边吃完了，另半边还安之若素，挖之不倒，要的就是那个吃的“业内水准”。关键的关键，是无论在哪里吃，都可能飘来几声秦腔，即使不是戏，那口音，那说辞，也都似秦腔那么慷慨激昂、钢梆利落脆，这羊肉泡就算吃出味道了。因此外地朋友到西安，我总让他们去街巷里人多烟火气重的地方吃，到那里才叫吃西安羊肉泡。 说了半天，好像都是“硬伙食”，西安人就这么需要“扛硬”“顶饱”的饭？有软和的，咱朝“李记搅团”走，那是我每次回西安都要吃的，就在南门外，有时需排队。搅团俗称“哄上坡”：看起来吃得撑，扛着锄头不等上到坡地就饿了。它是用玉米面，过了箩箩，筛出的细粉，比面粉略粗些，一把把撒到开水锅里，直搅得十分黏糊、煮得大气出不来时，才舀到一个大钵里，浇上花椒、蒜瓣、红辣椒炝出的浆水菜，你就请吃了。西安不少女士都爱这个，围上去就是一老碗，哪怕腰围一尺五六的苗条女士，也是这一吃。 现在搅团的吃法越来越讲究，还要举行仪式。一钵搅团郑重端上来，再配七八碟小菜，无非是香菜、韭菜、芹菜、蒜薹之类，还要跟一个提着大锣的胖嫂子，嘴里念念有词。那搅团是贴了“黄金万两”封条的，胖嫂子的“致辞”，我拣紧要的概述几句：“……贵客临门，喜气盈盈。吃了搅团，百事顺心。千般风光，不如健康。白米细面，不如杂粮。锣锣一响，黄金万两！”然后恭请主宾剪彩，胖嫂子再冷不丁“咣”地一声锣，吓你一跳，就算一锤定音了。揭开木质锅盖，那的确是一团黄澄澄的金色，任什么天下美食，在这种色香味面前，也是要“拱手礼让”的。何况这种百姓店铺，总是想将西安小吃“一勺烩”了。面皮、醋粉、鱼鱼儿、甑糕、千层饼、石子馍、灌汤包、葫芦鸡……当然，任何一个店面也不能做到十全十美，就连“西安饭庄”这样的“高门大户”，于众多小吃的“一网打尽”中，也是有“漏网之鱼”的，何况任意一家街头小店。你只有深入到千万条街巷中，走过十趟八趟，才能领会到西安小吃的精髓要妙。记住，吃在民间，味在小巷。

打开新职业，看见未来的无限可能（深度观察） 吴月辉 王嘉瑶 奚嘉悦 《人民日报》（2026年03月23日 第 19 版） 从无人机航线规划师、机器人产品经理、农业解决方案工程师等新职业涌现，到“一人公司”等创业新范式兴起，AI（人工智能）、无人机等新兴技术正在加速重塑职业图景，也对劳动者的从业技能提出了新要求。 新兴技术赋能下，技术范式的变革将创造哪些新就业新机遇？与传统职业有何不同？如何更好适应AI时代？ 新职业加速涌现 广东深圳宝安区网点楼顶，一架架满载货物的无人机依次升空，沿着预设航线穿梭在城市楼宇间。 这些无人机安全有序飞行的背后，有着24岁顺丰快递无人机航线规划师薛浩然的一份贡献。入行仅两年，他已是团队骨干，每天带着仪器奔波在城市的各个角落，勘测地形、规划航线，用脚步为低空通道勾勒精准轨迹。 无人机是低空经济领域增长最为显著的赛道之一。近年来，随着无人机规模快速扩大、应用场景不断拓展，相关岗位需求持续增加，薛浩然从事的无人机航线规划师正是其中之一。 “我们的工作是将航线合理规划出来，然后让无人机操作员去实施具体飞行。”薛浩然说，“接到航线规划任务后，我们会对起、降场进行现场勘察，包括周围环境和有无特殊风险，满足要求后再用地图作业，以两端为起点和终点做出一条航线规划，中间需要注意避开人口密集区以及可能存在风险的区域。” 规划出的航线还不是最终版，还需要再用无人机去现场实时勘察，进行会议评审，评估航线是否合理，通过后才会最终确定下来。“相比传统物流，我们更加需要关注空域空管部门的要求。”薛浩然说。 在机器人领域，具身智能正推动人形机器人向更高自主性和更强人机协同能力发展，逐步进入真实应用场景。和薛浩然同在一座城市的王洪阳，是大象机器人的一名机器人产品经理。 “随着人工智能和机器人技术的成熟，行业不仅仅需要‘造出机器’，更需要‘让机器被用起来’，这就催生了我们这一职业。”王洪阳说，“我们的核心任务是如何将复杂的具身智能技术，转化为普通人能够轻松上手、组合和创新的工具。” 为了产品的顺利“诞生”，王洪阳和同事们需要协调从结构设计、电子工程到前端界面设计等全过程，确保产品从图纸到量产的每一个环节都符合预期。 曲洪涛是一名北京中科慧灵机器人技术有限公司的人形机器人数据采集师。“说实话，看到‘人形机器人’和‘数据采集’这些字，我脑子里全是科幻电影里的画面。于是，出于好奇，我决定来探个究竟。”曲洪涛说。 从最初的兼职尝试，到如今把它作为职业规划的一部分，曲洪涛从旁观者变成了人工智能浪潮中的一名“基石”建设者。 以前的AI更多是处理文字和图片，但人形机器人要走进物理世界，就必须理解复杂的物理规则、光影变化和人类动作。这就需要海量、高质量的现实数据作为桥梁。人形机器人数据采集师就是这座桥梁的铺路人，他们的工作就是把现实世界“翻译”成机器能听懂的语言。 如何将抽象的算法需求转化为具体的采集动作？“这需要极强的‘共情能力’，不仅是对人的共情，更是对机器的共情。”曲洪涛说，“我们要站在机器的角度去想，它‘看’到这个动作会怎么理解？比如，算法说需要‘稳健地行走’，我们就要思考在哪些路面上走、步幅多大、重心如何转移。我们需要把这些抽象词语具象化为可执行的物理动作，这其实是一种非常有趣的创造性劳动。” 有机遇也有挑战 今年41岁的程忠义，是大疆公司的一名农业高级解决方案工程师。最初，他在公司担任的是飞手培训讲师，随着无人机在农业方面的推广应用，他的角色也随之转变成了农业解决方案工程师。 传统农业技术员的工作核心是经验与人力，在固定地块进行手动操作。而农业解决方案工程师的工作则围绕“数据”与“系统”，思考的是如何让无人机这个智能终端，更精准、更自动地执行农业任务，本质上是将农业知识代码化、流程化。 程忠义觉得，这份工作让他始终站在产品与行业的前沿，感受到科技切实改变古老行业的巨大成就感。“我们不是服务单一地块，而是通过分析海量作业数据、总结不同作物和区域的共性需求，设计出智能化的标准解决方案。”程忠义说。 与传统硬件产品经理相比，王洪阳觉得其职业最大的差异在于“跨学科的复杂度”和“生态化思维”。“传统硬件产品可能更多关注单一功能的实现，而我们不仅要考虑机械结构的可靠性，还要考虑传感器数据的处理、运动控制算法以及人机交互的友好性。此外，我们更强调‘生态’。我们不希望用户只买一个‘玩具’，而是提供一个‘创造的钥匙’。比如，用户可以运用机器人丰富的共享配件生态，自由组合出跳舞、画画、分拣等各种应用。”王洪阳说。 谈到成就感时，王洪阳表示，看着自己所负责的机器人产品从一个早期原型，成长为全球超几百所高校和机构的教学科研平台素材，那种兴奋和成就感是任何绩效指标都无法比拟的。 “这让我深刻体会到，我们的工作不仅仅是造产品，更是在‘播种’，激发年轻人对科技的兴趣和创造力。”王洪阳说。 人形机器人数据采集师的工作，有人看来可能会比较枯燥无聊，但在曲洪涛眼中却并不是这样。“我觉得我从一个单纯的执行者，变成了一个‘数据专家’。”曲洪涛说，“当看到机器人通过我采集的数据成功完成任务时，那种成就感是无法言喻的。我感觉自己不仅仅是在工作，更是在参与一场关于未来的实验。” 当然，拥有成就感的同时，挑战也在所难免。 农业解决方案工程师的工作通常在农业前沿领域，比如柞蚕养殖、水产投喂等，相关实践较少，工作极具探索性。 “去年我个人飞行里程达5.7万公里，足迹遍布全国，就是为了寻找更多可被无人机改造的农业生产环节。”程忠义说。 在王洪阳看来，当前很多机器人还停留在“执行指令”的层面，缺乏情感和温度，而他的角色就是“翻译官”和“连接器”。自己职业面临的最大挑战，是“如何让机器人真正‘懂’人”，从而能够实现自然、温暖的人机交互。 “我们要将前沿的AI算法和硬件能力，翻译成用户能感知到的、有温度的功能。比如，我们正在探索如何让机器人通过眼神、动作和语音，与用户建立更自然的连接，而不仅是冷冰冰的机械臂运动。”王洪阳说。 新赛道在不断拓展 如今，新职业从业者的身影已随处可见。去年，人力资源社会保障部公布17个新职业、42个新工种，创下了历次新增工种数量之最。未来，随着商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业的壮大，生物制造、量子科技、具身智能、6G等未来产业的发展，新职业的种类将持续丰富。 对于未来，王洪阳充满信心。他告诉记者，当前职业发展路径非常广阔，从初级工程师、产品经理，可以成长为产品线负责人、部门总监，甚至更高层级的管理者。未来，随着具身智能的普及，还会衍生出更多细分岗位，比如有机器人体验设计师，AI训练师、策略师，机器人交付工程师，等等。 “机器人行业处于爆发的前夜，每天都有新的AI模型技术、传感器技术涌现。我们的工作就是站在这些技术的最前沿，不断探索如何将它们应用到实际场景中。比如，现在的大模型技术如何赋能机器人，让它们具备更强的理解和规划能力，这都是我们正在积极探索的方向。”王洪阳说，这个职业充满了未知和挑战，也正是这种挑战让它充满了魅力。 今年全国两会上，全国政协委员、中国农业科学院院长黄三文表示，中国农作物耕种收综合机械化率已达到76.7%，无人机已成为“新农具”，让农民种地更加轻松高效。这也反映了农业无人机行业已进入规模化、主流化应用阶段。 “我们农业解决方案工程师的工作，就是推动这一‘新农具’不断适配新场景、发挥新效能，从而为提升国家农业机械化与智能化水平贡献具体的技术路径与实践方案。”程忠义说。 专家表示，新职业和新工种创造出更多高质量的就业岗位，让劳动者有了更广阔、更多元的职业发展路径。 对于想要和即将从事新职业的人才需要具备哪些技能和素养，受访者们都有一些自己的思考。 “培养系统思维很重要，同时要保持好奇心和动手能力，多去尝试、去创造。不要害怕失败，每一次动手实践都是对理论知识最好的验证。”王洪阳说。 在薛浩然看来，技术是根本，需要学好专业知识。“此外，人与人之间的沟通能力也很重要，很多时候我们都需要到线下去沟通协调。”薛浩然说。 当前，新职业在现实发展中还面临诸多挑战，如清晰的评价标准尚待建立、培训体系还不够完善等。对此，专家表示，政策要与市场“双向奔赴”，一方面，要制定配套标准，加快新职业的培训体系建设；另一方面，也要从教育端介入，推动对新职业的认知前移，让更多人听得懂、学得会、干得好。