图片由AI工具生成文丨李海伦编辑丨刘鹏AI正在加速进入物理世界，并开始改变具身智能机器人原有的运行方式。在3月的OpenClaw火热出圈之前，开发者社区中已经有人将Agent接入机器人，并跑通了从指令到执行的完整链路。有开发者把OpenClaw接入了一台真实的机器人。通过ROS 2（机器人操作系统框架）和WebRTC（实时通信技术），用户在Telegram或Discord上发一条消息，远在另一端的机器人就能接收指令，读取摄像头和传感器的信息，并在现实世界里完成抓取、移动等操作。这个项目在2月OpenClaw Hackathon（面向开发者的应用开发竞赛）中拿下了冠军。这类项目深远的意义在于：机器人不再只是一个“被编程的执行体”，开始成为一个由 Agent 驱动的“自主行动系统”。实际上，Agent接入机器人的探索就已经在行业中展开，并出现了一批具体的实践案例。在海外，包括Google DeepMind、OpenAI以及特斯拉等厂商，已经在尝试将大模型能力引入机器人系统，让机器人能够理解自然语言指令，并在真实环境中完成操作；同时，英伟达等公司也在持续推进相关平台与工具建设，推动AI能力更容易接入真实设备。在国内，包括宇树科技、大晓机器人等在内的一批厂商，也已经开始探索，将大模型与机器人系统结合，在真实场景中进行探索和落地尝试。当Agent开始接管“身体”，具身智能机器人的核心驱动因素，正在发生怎样的变化？这一轮由Agent引发的重构，究竟会把机器人产业带向哪里？新的竞争，将围绕什么展开？在博鳌亚洲论坛2026年年会上，商汤联合创始人、大晓机器人董事长王晓刚在会后交流中表示，具身智能正在经历一轮底层范式的重构——从以机器为中心的研发方式，转向“以人为中心”，更加依赖真实世界数据的研发体系。这不仅会改变技术路线，也将重塑整个产业的竞争逻辑。商汤联合创始人、大晓机器人董事长 王晓刚围绕Agent时代下具身智能的范式变化、技术路径、成本结构及产业格局等关键问题，王晓刚做了逐一解答，以下为交流实录精华内容：Q：随着AI从工具辅助角色走向具备执行能力的Agent，具身智能机器人的核心驱动力是否正在发生变化？王晓刚：随着AI进入Agent时代，具身智能机器人正在经历一轮底层范式的变化。首先，是数据获取方式的重构。我们提出了一种新的研究范式——“环境式数据采集（Ambient Data Collection）”。过去的数据采集是“以机器为中心”，主要依赖人在实验室中操作设备、构建场景；而现在正转向“以人为中心”，通过让大量真实用户在真实生产生活环境中穿戴传感器来采集数据。这使数据来源从封闭场景走向开放世界，规模也从有限采集跃迁到大规模分布式采集。这种变化直接带来了数据量级的跃升。过去几年，行业积累的机器人训练数据大约在10万小时量级，而在未来一到两年内，我们判断有机会达到千万小时量级，增长达到数百倍。这不仅会显著提升模型的泛化能力，也会同步拉动对算力与存储基础设施的需求，成为行业新的基础变量。其次，是产业链重心的变化。随着数据和模型的重要性不断上升，具身智能的竞争正在从“硬件能力”逐步转向“模型能力+数据能力”的综合竞争。谁能够构建更具规模和质量的数据体系，谁的模型生态更具影响力，谁就更有可能在行业中占据主导地位。最后，是算力体系与生态的重构。未来国产算力将逐步成为重要支撑，这要求模型从设计之初就具备良好的适配能力。在这一背景下，模型与芯片之间的协同将更加紧密，模型影响力也将反过来影响算力生态的选择。因此，我们选择开源“开悟”世界模型3.0，一方面是为了推动开发者生态的形成，另一方面也是为了更好地完成对国产算力体系的适配与协同。整体来看，Agent时代带来的不仅是能力的提升，更是从数据、模型到算力的系统性重构，具身智能的行业格局也将因此进入新一轮洗牌阶段。Q：从技术路线来看，Agent时代与过去相比发生了哪些关键变化？具身智能正在向什么方向演进？王晓刚：过去的主流路线，是基于“机器中心”的数据采集方式，结合VLA（Vision-Language-Action）模型——给定一个指令，模型直接输出机器人的动作参数或结构参数，本质上是一种从“指令到动作”的映射，但对真实物理世界的理解是相对有限的。而现在，我们正在转向一条新的技术路径——“环境式数据采集 + 世界模型”。所谓世界模型，本质上是让模型去学习人类在真实环境中与世界交互的物理规律和行为逻辑，而不仅仅是完成指令到动作的映射。沿着这条路线继续演进，我们认为具身智能有机会迎来类似ChatGPT那样的“关键跃迁时刻”，实现从可用到真正可规模化应用的跨越。从短期来看，这两种路线更可能是协作关系。世界模型更像“大脑”，具备较强的预测和推理能力。当机器人接收到复杂任务时，世界模型会先在“脑海”中预演可能发生的场景，并进行规划；在执行具体动作时，则可以调用VLA模型完成操作。如果执行结果与世界模型的预测不一致，就会再次调用世界模型进行重新规划。这种“规划+执行”的分工，是短期内比较现实的技术路径。但从长期来看，随着能力的提升，世界模型有可能逐步吸收VLA的能力，实现一体化。Q：在这一变化中，数据体系也在发生调整。训练机器人“世界模型”与VLA模型，在数据来源上有哪些关键差异？王晓刚：训练世界模型通常需要三类数据。第一类是互联网中的图像和文本数据，这些数据包含了大量物理规律，相当于“读书”，帮助模型学习物理定律以及人的行为逻辑，但仅靠这一类数据是不够的。第二类是人类在真实环境中的行为数据，包括人是如何工作、生活以及与物理环境进行交互的，这是具身智能能力形成的关键基础。第三类是少量的真机数据。因为即便模型已经理解了物理世界、也知道人是如何完成任务的，最终仍然需要将这些能力映射到具体机器人的参数体系上。相比之下，VLA模型主要依赖真机数据这一类，路径更直接，但在泛化能力上存在一定限制。Q：在“人形机器人的进阶与飞跃”分论坛上，几位参加也谈到具身智能的“ChatGPT时刻”，对于机器人实现跃迁时刻的行业判断存在分歧。有的嘉宾认为两年即可实现，也有人认为需要十年。您如何理解的？王晓刚： 大家对“ChatGPT时刻”的理解和侧重点不完全一样。比如认为需要十年的人，更多是指机器人在现实世界中的大规模落地，比如进入家庭，这确实可能需要五年到十年甚至更长时间。而我们所说的“ChatGPT时刻”，更侧重于具身智能“大脑”的突破，即模型在通用性和泛化能力上实现跃迁，出现类似“智能涌现”的阶段，让技术路径具备高度确定性。就像ChatGPT在2022年底刚推出时，虽然并不完美，但已经验证了一件事：只要持续扩大数据规模和算力规模，能力就会持续提升，路径是清晰的。在具身智能领域也是类似。我们期待的不是系统已经完全成熟，而是能够验证这条路径是“可行且可放大的”。其中一个关键前提，是数据规模的突破。当具备大量真实人类行为数据后，才有可能训练出真正具备通用能力的具身大脑。Q：在Agent时代的新范式下，具身智能的成本结构会发生哪些变化，主要体现在哪些环节？ 王晓刚：过去的研发范式，是针对不同机器人分别采集数据、训练模型，本体之间难以通用。今年为一种机器人积累的数据和模型，到明年更换本体往往需要重新来过，这种方式不可持续。同时，传统的数据采集依赖人为操作机器完成，效率较低，也脱离真实生产生活场景。而在新的范式下，通过环境式数据采集，数据可以在真实场景中自然产生——例如保洁人员、产线工人在日常工作过程中，就同步完成了数据采集，不需要额外成本。这将显著降低数据采集成本，同时随着数据规模和通用性的提升，也会进一步降低模型训练成本。Q：在OpenClaw这类Agent框架上，大晓机器人做了哪些探索？在将其引入物理世界的过程中，安全问题是如何考虑的？王晓刚：我们的一个重要方向，就是将OpenClaw类工具从数字世界延伸到物理世界。为此，我们构建了一个机管平台，用于统一控制多台机器人。同时，在平台中引入强化学习机制，让机器人在不同场景空间中持续探索并完成任务，通过反馈不断加速学习过程。在安全方面，机管平台的核心作用是实现“安全隔离”。平台连接的是各种用户需求，如果将这些需求直接作用到机器人上，可能会带来不可预期的风险。通过机管平台这一中间层，可以将用户需求与机器人执行过程进行分离，确保只有经过验证的、安全可靠的任务才会被下发执行。Q：在Agent能力引入之后，具身智能机器人的商业模式会发生哪些变化？对于收费方式是如何考虑的？王晓刚：目前，我们的核心商业模式仍然是软硬一体的产品形态，即提供机器人本体加上“大脑”，用于解决具体场景中的问题，例如零售、职场办公等。在此基础上，我们选择将世界模型开源，是希望扩大技术影响力，让更多开发者参与进来，并在行业中逐步形成标准。只有开源之后，大家才能真实使用、反馈问题，并推动模型不断迭代优化，最终形成统一的技术生态。Q：在Agent驱动的新阶段，中美在技术路径和产业推进上有哪些差异？中国厂商的机会在哪里？王晓刚：从技术路线来看，其实变化是非常快的。例如特斯拉自身也在不断调整路径，从以真机数据为主，逐步转向以人为中心的数据采集方式。从另一个角度看，中美之间的差异更多体现在场景层面。中国具备更丰富的应用场景，同时地方政府对机器人产业的支持力度较大，能够帮助企业快速进入不同场景，积累多样化的数据，这对于模型能力的提升非常关键。相比之下，美国更多依赖少数大型企业，通过自上而下的方式完成数据积累。Q：从应用落地来看，人形机器人进入家庭还需要经历哪些阶段？哪些类型的产品可能最先实现规模化落地？王晓刚：人形机器人进入家庭仍需要较长时间。如果是类似玩具的陪伴型机器人，由于对安全性要求较低，可能会更早落地。但一旦涉及实际操作任务，家庭场景的复杂性和安全要求都会显著提高，例如必须确保不会对老人和儿童造成伤害。此外，相关的技术问题、法律法规以及伦理问题也仍需进一步完善。因此，当前更现实的路径，是先在to B的垂直场景中落地，在验证技术成熟度和安全性之后，再逐步进入家庭场景。 推荐阅读毛利率98%的ARM，想换个姿势“躺着赚钱”双面阿里，加速与减速“小龙虾”踢了Anthropic一脚

威格勒推出P1PF颜色传感器，实现精准颜色识别与直观控制威格勒（wenglor sensoric group）近期推出全新P1PF颜色传感器，为工业自动化应用提供稳定可靠的颜色识别与控制解决方案。该产品融合了先进的颜色检测技术和用户友好的操作界面，适用于多种复杂环境。P1PF颜色传感器结合了RGB与HSL两种主流颜色识别方式。RGB技术用于精确的颜色测量，而HSL模式则提供更直观的参数设置与可追溯性。该传感器既可集成于高精度自动化系统中，也可满足日常操作的直观需求。通过IO-Link接口，P1PF支持最多八种颜色的区分，并允许用户灵活调整颜色容差。其高达8 kHz的切换频率确保了在高速生产线上对颜色变化的快速响应，即使在最具挑战性的工业场景中，也能保持稳定性能。精准与直观并重，适配不同需求该传感器支持在RGB色域中进行技术性颜色分析，也可通过HSL色域实现更直观的参数配置。这种双重模式使其既适用于高精度检测流程，也便于操作人员快速上手。9个LED条形图，实现即时视觉反馈P1PF配备9个LED条形图，用于实时显示当前检测到的颜色以及所有输出端的参考值。这种直观的视觉反馈大幅简化了调试、示教和故障排查过程，无需依赖额外工具。用户可根据需要，通过调整传感器与被测物体之间的距离或倾斜角度，来优化检测效果。此外，系统提供两种显示模式选择：一种用于展示两个物理输出端的参考值，另一种展示全部八个输出端的配置。典型应用场景按颜色编码进行分类在玩具包装线中，P1PF颜色传感器用于根据包装颜色对产品进行自动分类。传感器读取印刷色块的颜色代码，随后将包装送至对应工位。凭借高切换频率与RGB高精度检测，该系统在高速运行时仍能准确区分颜色，确保产品正确归类。检查保险丝安装情况在乘用车生产过程中，不同安培数的保险丝通常采用颜色标识。颜色传感器可对保险丝颜色进行检测，对比预设颜色参数，确保所有部件正确安装并归类。一旦发现缺装或颜色不符，系统将立即报警，防止错误流向后续工序。瓶盖颜色检测在制药行业中，P1PF用于检测药品瓶盖颜色是否符合标准。传感器安装于传送带上方，逐个读取瓶盖的色值并与其存储的参考值比对。高速切换频率确保传感器在高传送速度下仍能可靠工作，从而保障封口质量并减少分类错误。关于威格勒威格勒（wenglor sensoric group）是来自德国的一家专注于智能传感器与图像处理技术的创新型企业。自1983年由Dieter Baur在德国巴登符腾堡州的泰特南创立以来，公司不断拓展其在传感器领域的技术边界。目前，威格勒提供接近200种不同原理的传感器，广泛应用于工业自动化的多个环节。凭借可靠的产品性能与持续的技术创新，公司已逐步成长为全球传感器与机器视觉领域的重要参与者。

长江传感CPY-LF系列光电传感器荣获“检测产品新质奖”3月20日，在工控网主办的第24届中国自动化+数字化“新质”奖评选中，长江传感的CPY-LF系列光电传感器凭借其卓越性能与高度稳定性，成功斩获“检测产品新质奖”。该系列产品采用国产芯片设计，具备精准高效、稳定便捷等核心特性，正在为工业自动化领域提供更优质的检测解决方案。领奖现场三大核心技术优势，奠定产品可靠性基础CPY-LF系列光电传感器在芯片选型与整机制造方面实现了全流程自主可控，通过了欧盟CE与RoHS认证，并拥有多项专利技术。在实际应用中，其三大核心技术优势尤为突出： 多传感器串联能力：最多可实现3个传感器的串联使用，适用于如通道门、闸机等多点位协同检测场景。 高容性负载保护：能够承受高达470nF的启动瞬态电流，确保在复杂电气环境中仍能稳定运行。 强抗光干扰能力：通过滤光片、特殊算法及自动降频处理，具备最高10万Lx太阳光与1万Lx白炽光的抗干扰能力，确保在各种光照环境下仍可稳定输出。广泛行业应用，验证产品硬核实力该系列产品采用红外激光光源，检测距离可达4米，具备小于5mm的黑白误差，防护等级达IP67，已广泛应用于物流、新能源、自动门、装配线等多个工业领域。在物流行业，CPY-LF系列被用于输送机和AGV搬运设备。其小尺寸便于嵌入式安装，毫米级精度与抗震动能力，确保AGV在搬运过程中稳定避障。在新能源光伏板生产中，该传感器能够稳定检测高反射材质，有效解决传统BGS传感器常见的误检和检测不稳问题。在穿梭车应用中，CPY-LF4MN3型号被安装于叉臂前端，用于检测货物是否成功夹取。凭借4米远距离检测与高重复精度，有效保障了货物存取的准确性和安全性。在前移式托盘机器人中，该传感器安装于车体两侧，通过其抗光干扰和防抖动特性，实现精准避障，提升设备运行效率。严格品控体系，确保产品便捷安装与稳定运行CPY-LF系列在出厂前需经过老化测试、微动测试、EMC测试等多项严格检测，确保在各种恶劣工业环境下仍能稳定工作。此外，产品支持按钮示教调节，检测距离可根据实际需求灵活设定，安装简便，大幅降低现场调试复杂度。从物流穿梭车到光伏生产线，从自动门系统到复杂装配线，CPY-LF系列正凭借其精准、稳定、可靠的性能，推动中国制造业迈向更高标准。结语：以传感之力，驱动智能工业未来长江传感将继续秉承“让万物互联更可靠”的使命，专注于核心传感器技术的研发与突破，为各行业提供更优质的检测解决方案，携手合作伙伴，共同推动智能制造的发展进程。

旭化成微电子携手京都大学实现2μm波段红外PCSEL激光振荡旭化成微电子株式会社（总部位于东京都千代田区，董事长总经理为篠宫秀行，以下简称“旭化成微电子”）与京都大学高等研究院特聘教授野田进团队联合宣布，成功在2μm波段实现了光子晶体激光器（PCSEL）的激光振荡。这项基于PCSEL结构的技术，展现出高指向性、窄带宽等关键优势，为红外光源在更广泛领域的应用打下了基础。PCSEL是一种新型半导体激光器，融合了小型化、高亮度、高输出以及多功能等特性，被视为未来光学传感领域的重要技术方向。此次研究旨在拓展2μm波段激光的应用边界，特别是在生物体内无创检测和癌症风险评估等前沿领域。旭化成微电子自1980年以来持续进行霍尔元件的量产，长期深耕化合物半导体技术，已成为该领域的领先企业。公司凭借MBE（分子束外延）薄膜制备技术，开发了涵盖磁传感、气体传感、生物传感等多种类型的传感器产品，并推出红外LED等光源解决方案。尽管红外LED在一些场景中表现出良好的性能，但在亮度和波长控制方面仍存在局限。近年来，随着对高亮度和窄带宽光源需求的上升，特别是在生物体内物质检测和呼气成分分析等应用中，具备量产潜力的小型红外激光器成为研究热点。由京都大学野田进教授提出的PCSEL技术，利用光子晶体对光的调控能力，能够在维持小型化的同时实现更高的指向性、更窄的光谱带宽以及更高的亮度。通过与旭化成微电子的技术合作，双方持续优化光源结构，最终实现了2μm波段红外PCSEL的稳定激光振荡。实验数据显示，该激光器在2μm波段展现出优异的指向性和窄带宽特性（见图2）。通过设计不同光子晶体结构，还可实现包括单峰光束分布在内的多种光束模式。未来，随着光子晶体结构的进一步优化，激光器的性能有望得到进一步提升。图2：2μm波段红外PCSEL的激光振荡特性(a) 发光光谱 (b) 光束模式潜在应用方向在医疗健康领域，2μm波段的红外PCSEL有望成为可穿戴设备中的关键传感光源，通过无创方式检测体液成分，或借助呼气气体中挥发性有机物（VOCs）和丙酮浓度的变化，实现个体健康状态的实时监测。在环境监测方面，2μm波段与CO₂、CH₄等温室气体的吸收谱线高度吻合。结合PCSEL的窄带宽和高指向性，有望在痕量气体的高灵敏度检测中发挥重要作用。此外，该波段的红外光在LiDAR和光通信系统中亦具有显著优势，尤其在人眼安全方面表现突出。结合PCSEL的高性能特征，有望推动下一代高精度LiDAR系统和高速通信技术的发展。研发与产业化展望基于此次技术突破，旭化成微电子计划加快2μm波段PCSEL的开发步伐，重点围绕光子晶体结构的创新设计和光源性能优化，进一步提升其在亮度、带宽和指向性方面的表现。同时，公司也将开展相关量产技术的验证工作，推动该技术在健康监测、环境传感、通信及LiDAR等领域的实际应用。通过持续的技术迭代和产业转化，旭化成微电子希望为新一代光学传感系统的发展做出积极贡献。该研究成果已在2026年3月于应用物理学会上正式发表。稿源：美通社

伊玛推出CD系列旋钮式电容传感器，适用于料位与漏液检测伊玛最新推出的CD系列旋钮式电容传感器，具备操作简便、安装灵活、耐腐蚀等优势，适用于多种工业环境。该产品不仅可用于液位或漏液检测，还延续了电容式接近开关的通用特性。产品亮点： 适用于液体、粉末及小颗粒料位检测 通过旋钮调节灵敏度，操作直观 无需软件即可完成现场快速校准 配备LED状态指示灯，实现直观监测 可穿透塑料管壁或料槽，无需穿孔 外壳采用耐腐蚀材料，适用恶劣环境 支持非接触式安装，兼具液位与漏液检测功能CD系列电容传感器的发布，进一步丰富了伊玛在电容检测领域的解决方案组合。该款传感器凭借其灵活性与高效性，为用户在多种工业场景中提供精准检测能力。一、旋钮调节灵敏度，实现快速调试用户可通过旋钮对检测距离进行微调，最大检测范围为15mm。操作过程无需使用软件或拆卸外壳，旋转旋钮即可完成设置，适用于现场快速校准。即使批量部署，也能显著节省调试时间与人力成本。二、材料抗腐蚀，适应多种工业环境CD系列传感器外壳采用聚丙烯（PP）材质，具有出色的耐酸、耐碱和耐化学腐蚀性能。无论是在无机酸、碱液、盐水还是工业清洗剂等环境下，均可稳定运行。此外，其无毒特性也满足食品与饮料行业的卫生标准，适用于对洁净度要求较高的生产场所。三、非接触式设计，适应液位与漏液检测传感器可通过塑料管壁或料槽实现非接触式检测，无需对管道进行穿孔。这种设计不仅提升了安装便利性，还降低了维护难度。相比传统光电传感器，该产品在管壁污垢或积聚物存在的情况下，仍能保持稳定检测，避免误触发现象，减少因清洗或更换带来的停机时间。典型应用领域包括： 液位与料位监测（适用于塑料桶、料仓等） 物料到位与缺料检测 半导体行业的清洗设备 食品、医药及化工领域的非接触检测 漏液检测，确保设备运行安全技术规格： 检测介质：液体、粉末、小颗粒 感应面类型：非齐平 检测距离：15mm ±10% 工作电压：10...36 VDC 外壳材质：聚丙烯（PP） 工作温度：-25…80℃ / -13...+176°F 防护等级：IP67 输出方式： PNP常开/常闭（CD0011） NPN常开/常闭（CD0012）

图尔克年会在山城重庆圆满举行，共绘智能工业新篇章春意盎然，万物复苏。在这个充满活力与希望的时节，图尔克公司于三月在山城重庆隆重召开了年度会议。来自全国的经销商代表及公司员工汇聚一堂，共同回顾过去一年的发展成果，并展望智能工业领域的发展蓝图。年度盛会启幕，共聚一堂话发展作为工业自动化行业的领军企业，图尔克始终坚持创新驱动，以高质量产品和卓越服务赢得市场信赖。在年会现场，图尔克（天津）传感器有限公司总经理曲书文先生发表了精彩致辞，围绕公司过去一年的成就与未来战略进行了深入分享。此次年会不仅是一场成果展示的盛会，更是凝聚共识、共谋发展的重要平台。荣誉加冕，致敬奋斗者在年会的颁奖环节，现场气氛热烈。凭借领先的产品性能和优质的服务，图尔克在过去一年收获了多项行业认可，印证了其在自动化领域的深厚实力。这些荣誉的背后，凝聚着研发团队的技术突破、生产部门的严格品控、销售团队的市场拓展，以及全体员工的共同努力。公司领导为获奖团队及个人颁发了荣誉证书与奖励，以表感谢，并激励全体员工在新一年继续努力，勇攀高峰。技术前沿，创新引领未来年会期间，还设有技术方案与案例分享环节。图尔克展示了多款即将面世的新品与解决方案，涵盖更高精度、更快速响应的传感器，以及具备复杂功能的数字化系统。这些技术不仅适用于传统工业场景，也为智能制造和工业物联网提供了强有力的支持。以电机状态监测方案为例，该系统通过实时采集设备的振动与温度数据，结合分析算法，可提前预警潜在故障，实现预测性维护，显著降低停机时间，提升企业生产效率。此外，图尔克针对不同行业的定制化解决方案也获得了合作伙伴的高度评价，体现了其在自动化领域的专业深度与灵活响应能力。深化合作，共拓未来图尔克的持续发展离不开广大合作伙伴的支持与信任。年会期间，还特别安排了合作交流晚宴，为员工与客户搭建了轻松的沟通平台。与会嘉宾在欢声笑语中分享经验、增进理解，现场气氛热烈融洽。凝心聚力，迈向卓越新征程展望新的一年，图尔克将继续携手合作伙伴，共同推动智能工业的发展。凭借全体员工的坚定信念与不懈努力，公司将在自动化与传感器技术领域持续深耕，开拓更广阔的市场前景。咨询我们的专家无论您在工业自动化领域遇到何种挑战，图尔克都有一支经验丰富的专家团队，随时为您提供专业支持与定制化解决方案。关于我们图尔克是一家专注于传感器、现场总线、接插件、接口技术、人机界面（HMI）及RFID系统的全球领先企业，致力于为工厂与流程自动化提供高效、可靠的技术解决方案。凭借先进的制造工艺、完善的产品系列和遍布全球的销售服务网络，图尔克能够灵活应对各类市场需求，帮助企业实现成本优化与运营效率提升。如有任何咨询需求，欢迎随时联系我们的专业团队： 客服热线：400-651-0025（周一至周五 8:30-17:30） 客服邮箱：4006510025@turck.com 官方网站：www.turck.com.cn

3月25日，中国钟表协会第十次会员大会暨十届一次理事会在福建漳州召开，中国轻工业联合会会长张崇和出席并讲话。漳州市副市长林少金出席会议。中国轻工业联合会纪委书记陶小年宣读了中央社会工作部《关于中国钟表协会第十届理事会负责人人选审核结果的通知》。中国钟表协会理事长张宏光作《中国钟表协会第九届理事会工作报告》。会议由中国钟表协会副理事长任建平主持。 大会以无记名投票方式选举产生了中国钟表协会第十届理事会、监事会负责人。吕程当选为理事长，任建平、徐创越、蒲香、刘燕农、孔乐、张晔、蒋维、林秉强、唐灵军等9人为副理事长，李会亭同志为秘书长，王坚同志为监事长。中国轻工业联合会纪委书记陶小年对新当选的负责人开展了集体谈话，对规范履职、廉洁从业提出工作要求。 张崇和会长在讲话中表示，钟表行业是我国轻工业的重要组成部分，是高精密制造行业，长期服务于航天、航空、核电、高铁、电力等领域的高精准计时需要，为国民经济发展和满足人民美好生活需要做出了重要贡献。2025年，全国钟表行业实现工业产值617亿元。规上企业主营收入295亿元，利润8.4亿元。全行业出口49亿美元，贸易顺差16亿美元，五年行业产值累计3149亿元，出口累计241亿美元，进一步巩固了中国钟表生产、消费大国的地位。 张崇和会长指出，过去五年，钟表协会第九届理事会在宏光同志带领下，贯彻落实国家战略，推动钟表行业高质量发展，做了大量富有成效的工作。累计建成国家级企业技术中心4个，国家级工业设计中心4个、省部级科技研发平台43个。累计获得中国轻工业科学技术奖15项，国家专利奖2项，有效国家专利1675项。组织标准申报制订52项，其中国标20项、行标18项、团标1项、外文版标准13项，为行业发展提供了标准支撑。推荐入选轻工业升级创新消费品15项，培育认定国家专精特新企业55家，“小巨人”企业13家，制造业单项冠军2家。钟表新品发布超过200件，实现了技术与文化双轮驱动发展。组织全国机械手表维修工职业技能竞赛，完成《钟表设计师》和《钟表维修工》国家职业标准制修订，增加名贵钟表鉴定师、钟表设计师2个新职业，培育行业技能人才1048名、“轻工大国工匠”5名，促进了行业人才培养。成功举办7届钟表设计大赛，累计2500多件原创设计作品参赛。主办两届广州智能穿戴与现代钟表展，为企业搭建平台，拓展销售渠道，得到积极响应。目前，中国轻工联、钟表协会与地方共建3个产业集群，涵盖钟表、计时仪器、零配件等品类，集群内企业超过1100家，从业人数超过11万人，年销售收入超过270亿元，占全行业比重超30%，产区优势明显，产业特色鲜明。 张崇和会长对中国钟表协会和行业今后的发展工作提出了几点希望： ——党建铸魂，服务钟表行业高质量发展。坚持党的全面领导，是推进中国式现代化的根本保证，是行业协会健康发展的重中之重。协会要落实党中央要求，扎实做好党建工作，发挥党组织战斗堡垒作用，发挥党员先锋模范作用；要落实中社部要求，把握新时代协会党建工作特点，与时俱进，开拓创新，不断强化四个服务功能，让党的政治优势和组织优势转化为行业发展优势和竞争优势；要以党建引领，全面提升协会的现代治理能力，努力把协会建成钟表行业高质量发展的引领者、组织者和推动者。 ——数智赋能，促进钟表行业转型发展。协会要号召行业企业，积极响应、认真落实习近平总书记关于科技创新和新质生产力的重要论述以及国务院印发的《关于深入实施“人工智能 +”行动的意见》；要指导行业企业，建设数字化平台，加大数字技术、智能钟表、材料科技的研发投入；要重点发展高档机械钟、智能时钟等高端时钟，重点研发老年看护、儿童安全、大健康等细分领域的智能手表和应用系统。全方位赋能钟表产业发展。 ——聚融资源，推动钟表行业两翼并进。两翼发展是实现制造业倍增发展的有效途径。钟表协会，要引导行业企业，推动高端钟表、智能钟表和高新技术配套产品“两翼”发展，一翼锁定中高端钟表，着力增强供给和需求的适配性。另一翼围绕精密制造和微电子技术，生产制造新兴产业所需的关键零部件，如传感器、机器人转向关节等机电一体化产品，巩固发展全方位、立体式产业链。要践行钟表强国战略，引导行业企业，融合资源，凝心聚力，向高质量、高附加值、国际化方向发展，逐步实现从中国制造向中国创造跃升的宏伟目标。 ——互利共赢，引领钟表行业开放合作。协会要引导全行业企业，重视全球市场，发展全球贸易，多种形式开展国际市场、研发、人才、智能制造、数字技术合作，巩固钟表产品出口大国地位，加快中国钟表的国际化进程。要充分发挥已建立的中瑞钟表合作工作组、中日钟表知识产权交流会、亚洲钟表工商业促进研讨会、中国钟表行业联合会四个平台的作用，贯彻开放合作、互惠互利的原则，加强国际合作，开展技术交流，实现共同繁荣。 ——以人为本，强化钟表行业人才支撑。习近平总书记多次强调，实施人才强国战略。协会要落实总书记要求，结合行业特点，加强技能人才队伍建设。要重视职业能力评价工作，建强评价总站，规范考评基地，强化“培评一体化”机制，全面提升技能人才的理论水平和实践能力要加强协会干部队伍建设，做好传帮带，强化年轻人职业素养，形成人才梯队，提升治理能力，努力建设凝心聚力、自强不息，政府信赖、行业依托、企业满意、不可或缺的职业化优秀协会。 张宏光理事长在中国钟表协会第九届理事会工作报告中指出： 中国钟表协会第九届理事会至2025年9月任期已满，第九届理事会五年任期正值钟表行业高质量发展的关键时期。钟表行业以钟表强国为目标，以高质量发展为引领，凝心聚力，砥砺前行，激发企业创新活力，赋能行业发展动力，弘扬钟表文化，秉承工匠精神，提升原创设计水平，持续培育品牌价值，注重标准化引领，努力寻求核心技术、关键零部件的有效突破，把握中高端品牌增长机会，推进营销升级、服务升级。继续探索实践新质生产力、人工智能、通讯技术与现代钟表产业融合，加快推进智能制造发展，全行业取得了长足的进步与提升。 吕程在当选后的表态发言中表示，张崇和会长的讲话高屋建瓴，协会将继续坚守服务会员、服务行业、服务政府、服务社会的初心使命，强化桥梁纽带作用，不断完善服务体系，倾听会员心声、反映企业诉求；同时大力倡导智能制造、绿色制造模式，助力行业产业升级，对焦内需，链接海外，持续提升中国钟表行业的核心竞争力。行业的发展从来不是孤军奋战，而是全体钟表人同心同向、携手共进。愿意和大家一道，共同建设高水平服务型行业协会，支持和促进全行业凝心聚力、坚守匠心、勇于创新，共筑行业发展新优势，共同书写中国钟表行业高质量发展的新篇章。努力把协会建设成为政府信赖、行业依托、企业受益的服务型组织，为加快形成钟表行业新质生产力提供有力支撑。 大会颁发了中国轻工业钟表行业十强企业证书，审议通过了若干事项。中国钟表协会会员代表近200人参加会议。

国际民航组织（ICAO）宣布，自3月27日起，航班旅客每人最多携带2个充电宝，且禁止在飞行途中给充电宝充电。 值得注意的是，机组人员仍可根据飞机运行需要，携带并使用这些移动电源。 近年来，航班上充电宝冒烟起火的事件多有发生，引发了全球航空业的高度关注并相继强化了充电宝使用限制，尤其是釜山航空客机焚毁事故之后。2025年1月28日，韩国釜山航空一架A321客机在起飞前客舱行李架起火，随后火势蔓延整个飞机，机上人员紧急疏散。调查显示，起火的行李架内发现了烧毁的充电宝熔化痕迹，且排除了飞机内部设施起火的可能。 【韩国】韩国所有客运航空公司已完全禁止在国内航班上使用充电宝。 德威航空公司（T'way Air）宣布，从2月23日开始，航班上将禁止乘客使用充电宝为手机和其他电子设备充电 大韩航空及其四家附属航司——韩亚航空、真航空、釜山航空和首尔航空——禁止乘客在航班上使用充电宝为智能手机和其他电子设备充电。乘客可以携带充电宝进入客舱，但必须将其放在单独的袋子中，并放置在乘客触手可及的地方，且不得放置在头顶行李架上。 济州航空自2026年1月22日起，全面禁止在机舱内使用充电宝。易斯达航空、Air Premia、Aero K、Parata Air等也禁止在航班上使用充电宝。 【日本】日本国土交通省表示，鉴于近期发生多起充电宝在航班上起火的事件，自4月起将禁止在飞机上使用充电宝。禁令不仅限于使用充电宝为智能手机充电，还包括通过机上电源插座为充电宝充电。 【马来西亚】马来西亚民航管理局宣布，从2025年3月4日起，所有旅客必须随身携带充电宝，不得将充电宝存放在头顶行李舱内的随身行李中。 马航、飞萤航空和飞翼航空（MASwings）要求，每位乘客只限最多随身携带2个容量100至160Wh的充电宝，但全程禁止使用。乘客可将充电宝存放在机位座位下方的行李或前方座椅口袋内。 峇迪航空（Batik Air)要求，每名乘客最多可携带两个充电宝，但需随身携带，不可放在托运行李中，并禁止在机舱内使用充电宝。 亚航要求，航班上禁止使用充电宝为设备充电。充电宝必须随身携带，不得托运，并且清晰标注容量，确保符合安全规定。这些充电宝必须外观完好，无损坏或膨胀迹象，并符合国际航空运输协会（IATA）的安全标准。 【新加坡】新加坡航空和酷航禁止乘客在飞行过程中使用充电宝，机上USB端口不得用于为充电宝充电。充电宝必须随身携带，严禁放入托运行李。 【印度】印度民航总局 (DGCA) 发布新规，禁止在印度境内航班上使用移动电源为电子设备充电。根据更新后的航空安全指南，乘客在飞行途中不得使用移动电源，包括将其插入飞机座椅上的电源插座。此外，移动电源和类似的备用锂电池只能放在手提行李中携带，不得放置在头顶行李舱内。 【越南】越南航空和越捷航空表示，禁止将充电宝放在托运行李中，携带时必须将充电宝从随身行李中取出、关闭电源并存放在显眼的地方，在飞机上不得为包括充电宝在内的电子设备充电。 【泰国】泰国国际航空禁止在航班上使用或为充电宝充电。乘客仍可随身携带充电宝，但充电宝必须符合泰国民航局规定的容量限制。 【澳大利亚】澳洲航空、QantasLink、捷星航空、维珍澳航等要求，机上禁止使用充电宝，也不得为充电宝充电，每位乘客限带两个充电宝。 【汉莎集团】从1月15日起，汉莎航空的乘客将被禁止在飞行期间使用充电宝为手机、平板电脑等电子设备充电。这包括使用飞机上的电源为充电宝本身充电。此外，充电宝也不得放置在头顶行李架上。乘客必须将充电宝随身携带，或将其放在座椅口袋中，或放在前排座椅下方的随身行李中。每位乘客最多可携带两个充电宝登机。 汉莎集团旗下瑞士国际航空、奥地利航空等也遵从这一禁令。 【阿联酋航空】阿联酋航空宣布，自2025年10月1日起，禁止在航班上使用任何类型的充电宝。乘客允许携带一块容量低于100瓦时的充电宝登机，且充电宝上必须清晰标注容量等级等信息，但乘客在航班上不得使用为设备充电，业不得为充电宝本身充电。此外，充电宝不得存放在头顶行李架上，必须放置在座椅口袋内或前排座椅下方。 【中国】 香港民航处要求，乘客在航班上严禁使用充电宝或为充电宝充电，也不得将充电宝放于行李架上。 华航、长荣航空、星宇航空、虎航、立荣航空和华信航空均禁止乘客在飞行中使用充电宝和备用锂电池，并且对各式电子设备充电，以避免高温易燃。此外，充电宝应该随身携带并放置妥当，不可托运，并建议避免放置在头顶行李舱内。 在中国内地，民航局发布的《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》，对充电宝的规格、运输方式及使用均有明确的要求。

据英媒报道，英国考文垂机场将于今年关闭，英国民航局已确认该机场将于2026年6月停止运营。许多当地居民对机场关闭一事表达了看法，回顾了机场悠久的历史，并探讨了机场关闭可能对当地企业和更广泛的社区造成的影响。 机场内的商户被告知必须在2026年5月前搬离。英国民航局发言人表示：“考文垂机场已正式通知我们，计划从2026年6月11日起永久关闭。” 考文垂机场最初于1936年建成，当时名为巴金顿机场，二战期间曾是皇家空军巴金顿基地。多年来，它一直用于货运、小型飞机和间歇性的商业航班。 一位当地居民称：“所有抱怨机场关闭的人，可能就是几年前反对将其用于度假航班的那帮人。或者是那些搬到巴金顿之后又抱怨噪音的人！” 另一位居民表示：“机场就是机场，永远都是机场。我们的一部分历史又要消失了。就让它保持原样，吸引更多航空公司吧。” 还有一位居民表示：“我对机场的记忆永远是每年八月的航空节，喷火式、兰开斯特式、鹞式和幻影式战斗机都会进行飞行表演。再见了，巴金顿机场。”

据新华社报道，因中东战事引发燃油供应吃紧、价格飙升，越南多家航空公司宣布将于4月起削减国内和国际航班数量，有的航司削减幅度超过50%。 据越南媒体28日报道，越南航空公司宣布将于4月1日起暂停7条国内航线，并在下个季度根据燃油价格上涨情况，将每月航班数量削减10%至20%。越捷航空公司计划在4月削减约18%的总运力，其中国内航班减少22%，国际航班减少11%。越竹航空公司计划将每日航班数量从目前的36班减少至约17班。 越南民航局本周早些时候发表声明说，由于中东战事导致航空燃油供应吃紧，越南各航空公司面临燃油短缺风险，因此决定削减航班数量，从4月1日起暂时停飞部分航线，但国内和国际主要航线将维持运营。 根据越南民航局的说法，基于当前运力和燃油供应情况，预计航班运营情况可稳定维持至4月中旬。同时，越南各航空公司正计划对国际航线加收燃油附加费，预计最早4月实施。 越南原油战略储备极为有限，能源高度依赖进口。美以伊战事发生以来，全球石油运输大动脉霍尔木兹海峡通行受阻，导致国际原油市场剧烈动荡、油气价格飙升。越南工贸部25日发布的数据显示，该国当前柴油价格比2月底美以伊战事爆发前翻了一番还多。

据央视财经报道，3月29日开始，全国民航将开启2026年夏秋航季。记者获悉，国内多家航空公司将优化航网布局、加大运力投放。 国内方面，国航日均航班量将超过1700班次，并将新开北京至榆林、嘉兴、汉中等多条航线。东航共计划投入客机823架，执行客运航线950余条，日均执行航班超3200班，同比增加1.3%。 国航商务委员会副主任 崔红强：进一步强化“干支通、全网联”的航线网络布局。紧密围绕京津冀、长三角、粤港澳以及成渝四大城市群构建航线网络骨架，以北京为核心枢纽辐射全球，成都为西部国际枢纽，上海、深圳为区域门户，形成多点支撑的立体网络。 据了解，今年新航季进一步加大了商务快线及旅游目的地的航班运力供给。一方面聚焦商务干线，推动干线快线化运行；另一方面，重点加码飞往热门旅游目的地的航线航班。数据显示，4月1日至6月30日，国内往返阿勒泰、哈密、北海、伊犁、武夷山、锡林浩特、大理等城市的计划航班同比均增长约20%。 机票价格方面，受新航线集中开通、航线班次密集加密影响，国内多条航线机票折扣力度较大。 长龙航空地面服务部国内客运分部班组长 曹墨：航班换季前后，机票价格相对较低，是旅客出行的好时机。例如包头飞往赤峰最低票价仅需231元起，遵义飞往丽江最低票价仅需260元起，杭州飞往临沂最低票价仅需274元起。

据《印度时报》报道，空客公司表示，有意在印度设立一条飞机总装线，用于生产其持股50%的ATR涡桨支线飞机。 据报道，空客正在与相关利益方进行磋商，以评估此举的商业可行性。 ATR飞机公司是空客公司与莱昂纳多公司合资成立的公司，其在印度拥有重要的市场份额。靛蓝航空运营有50架ATR飞机，FLY91航空公司拥有6架ATR飞机。 3月25日，印度政府批准了一项为期十年、预算为2884亿卢比的区域连通性计划（RCS）修订方案。根据该计划，100个简易机场将升级建造为机场，航空公司运营RCS航线将获得补贴。随着国内客运量激增，国际旅行和区域连通性预计将推动航空业下一阶段的增长，这是空客公司评估在印度设立ATR飞机总装线的两个关键因素。 此前，2026年1月，俄罗斯联合飞机公司与印度斯坦航空工业公司签署协议，计划在印度生产俄罗斯SJ-100飞机。同时，巴西航空工业公司与印度阿达尼防务与航空航天公司签署协议，计划在印度建立E175支线喷气式飞机的总装线。