2026年以来，全球汽车产业持续面临车规存储芯片的结构性困境。AI产业爆发对高端存储产能的持续挤占，加剧了供需矛盾，价格暴涨、供应缺口扩大等问题迟迟未能缓解，车企普遍面临存储成本攀升、芯片满足率偏低的双重压力。与此同时，汽车智能化加速推进，智能座舱、高阶辅助驾驶的普及，推动单车存储的容量、带宽、可靠性要求持续提升，存储芯片已成为定义整车性能的关键部件。在此背景下，如何破解车规存储的结构性短缺，打通产业链协同壁垒，构建自主可控的本土供应链？这道考题，正摆在所有参与者面前。结构性缺口，从何而来？延续年初的危机态势，车规存储供需矛盾持续深化，正从短期波动转向结构性短缺。AI数据中心对高端存储产能的持续挤占，叠加车规产品高壁垒、认证周期长等特性，使得车规存储短缺从短期行业波动演变为产业智能化发展必须面对的长期结构性课题。据摩根士丹利报告，传统存储芯片供需缺口持续扩大，DDR5、HBM等先进制程产品产能需求强劲，持续挤压DDR4等成熟制程的产能分配。受供应限制影响，一季度DDR4价格涨幅可能达50%，且涨势将延续至二季度，波及汽车等行业。理想汽车供应链副总裁孟庆鹏则公开预警，2026年汽车行业存储芯片供应满足率可能不足50%。蔚来董事长李斌同样表示，内存涨价已成为汽车行业今年最大的成本压力。 图片来源：花瓣网从需求侧看，汽车智能化正迈入深水区。智能座舱、高阶辅助驾驶的普及推动单车存储容量与性能要求双提升，存储芯片已成为定义整车性能的核心部件。美光科技CEO桑杰·梅赫罗特拉指出，L4级自动驾驶车型所需内存容量将突破300GB，远超当前主流车型16GB左右的配置，差距接近20倍。行业对存储产品提出了大容量、高带宽、高可靠性、低功耗的更高标准，车规SoC与存储的深度协同正成为新的技术门槛。这意味着，存储不再只是被动适配的功能件，而是需要与主芯片协同设计、共同定义整车性能的关键环节。以紫光展锐为代表的芯片设计厂商近期指出，车规SoC向高集成、强算力演进，对配套存储的带宽、可靠性、启动速度提出更高要求，二者深度协同是提升汽车智能化水平的关键。然而，供需两端的结构性错配，暴露了产业链的深层痛点。汽车与存储产业之间长期存在信息壁垒，供需对接效率低下，传统标准化采购模式难以应对当前产能紧张、价格剧烈波动的现实。瑞银预计，AI数据中心建设热潮已导致内存芯片短缺，供应中断可能从2026年第二季度开始显现，不排除全球汽车产量面临重大下行风险的可能性。与此同时，车规存储高端产能仍高度依赖海外，本土企业能否掌握核心技术与全链能力，直接关系到产业链的韧性与安全水平。正如中汽协副秘书长李邵华所指出，这已非短期周期性问题，而是产业迈向智能化深水区必须面对的结构性课题。基于上述困境，行业层面正在形成新的共识。车规存储的破局并非单一企业的事，需要上下游各主体发挥专长、深化分工协作，同时持续强化本土核心能力建设，构建自主可控、安全稳定的供应体系。从短期应急采购到长期生态协同，汽车产业与存储产业的关系正在被重新定义。如何填补？从整车厂的视角来看，存储芯片的战略价值正在被重新定义。在近期的一次行业交流中，中国一汽集团供应链管理部副总经理曹礼军分享了对车规存储趋势的判断。他表示，随着汽车智能化从功能叠加迈向深度进化，存储芯片已成为定义整车性能的核心基石，汽车产业与存储技术正形成“需求牵引技术升级、技术反哺场景创新”的共生关系。这一判断道出了当前车规存储困局的本质：存储已不再是简单的功能部件，而是与整车性能深度绑定的战略物资。如何保障这一核心基石的稳定供应与持续进化，成为整车厂必须面对的课题。破解这一课题，需要存储企业具备超越单一产品供应的系统性能力，一家本土企业的布局路径值得关注。作为国内较早布局车规存储的厂商，江波龙在七年前便将汽车存储确立为重点方向，逐步构建起一套以商业模式创新为牵引、以主控芯片设计、固件算法开发到高端封测制造的全链条能力为支撑的解决方案。在近日举办的MemoryS 2026峰会上，江波龙进一步提出“端侧AI集成存储”的战略方向，明确将智能汽车作为端侧AI的核心落地场景之一，其端侧AI存储Foundry模式覆盖芯片设计、封装工艺、材料工程等全产业链环节，为高阶辅助驾驶等车载AI场景提供定制化存储支撑。 其推出的TCM与PTM两大模式，正是针对当前行业痛点给出的解题思路。TCM模式（存储技术合约制造）是江波龙于2024年首次公开提出，核心价值在于打通晶圆厂与车企的供需链路。该模式将存储原厂的晶圆资源、自研主控、封测制造、固件算法及FAE服务等要素，整合为面向车企与Tier1的一站式方案。在这一机制下，车企与晶圆厂实现直连对接，通过资源定价与供需计划协同，将存储供应从短期交易关系升级为具备确定性的长期合约关系。这一模式的价值已得到头部车企的验证与认可。曹礼军在评价TCM模式时指出，其优势体现在三个维度：一是量产确定性强，能够切实保障车厂稳定供应、产线不停线；二是品质保障安心可靠，依托全车规质量体系，以零缺陷标准支撑智能驾驶与智能座舱安全运行；三是产品竞争力突出，可深度响应车厂定制化需求，助力整车实现更智能、更差异化的体验。在他看来，TCM模式正是整零协同的典型案例，唯有强化此类深度合作、构建自主可控的供应链生态，才能实现产业链价值共创。PTM模式（存储产品技术制造）则定位于存储领域的“Foundry”，能够根据不同车企、不同域控架构的具体需求，提供从硬件到固件的深度定制化存储方案。这一模式有效降低了车企或Tier1在适配、验证和供应切换过程中的综合成本与风险，构建了从需求定义到量产交付的完整闭环。这些创新商业模式的背后，是江波龙近十年积累的全链条能力。在主控芯片层面，旗下慧忆微电子专注高端存储主控芯片设计，采用先进制程工艺，自研主控芯片全面覆盖eMMC、SD卡、UFS及USB移动存储等主流与高端存储品类。其中，车规级eMMC产品已搭载自研WM6000主控，未来车规级UFS产品也将逐步导入自研WM7000系列。主控作为存储产品的“大脑”，其自研能力直接决定了产品性能的上限与定制化的灵活度。 在封测制造环节，旗下元成科技封测基地通过AEC-Q100车规可靠性验证与IATF16949汽车质量管理体系双认证，并专门搭建车规级存储芯片专品专线，实现物料、工装、流程全链路车规化管理。正是主控设计与封测制造的双重自主，使江波龙区别于多数依赖第三方主控或外协封测的本土厂商，能够从源头把控产品可靠性，为后续商业模式的落地提供了关键支撑。在产品层面，江波龙已构建覆盖eMMC、UFS、LPDDR等品类的全系列车规级存储产品矩阵，可全面适配智能座舱、自动驾驶等核心域控场景。旗下国际高端消费类存储品牌Lexar雷克沙，依托自研主控打造车载存储方案，已成为多家车企的官方标配，实现了从消费级到车规级的产品能力延伸。值得关注的是，在端侧AI加速落地的趋势下，江波龙近期发布了SPU（存储处理单元），并将自研HLC高级缓存技术与SPU、UFS深度集成，实现全端侧场景落地。其中在嵌入式端，江波龙与紫光展锐联合开发，搭载紫光展锐芯片平台实测，4GB DDR搭配HLC技术后，20款App启动响应时间仅851ms，接近6GB/8GB DDR正常配置水平，且江波龙搭载14nm制程工艺WM7200主控的UFS 2.2产品，读写性能超越行业主流，在保障流畅体验与器件寿命的同时，有效降低 DRAM 容量需求、优化BOM成本。未来，WM7000系列自研主控或将应用于车规级UFS产品，车规级UFS也有望搭载该技术，为车规级LPDDR实现降容。 在生态层面，江波龙联动一汽、东风、蔚来、小米等主流车企，以及紫光展锐等芯片厂商、上下游晶圆厂与Tier1，推动车规SoC与存储的深度适配、整零之间的价值共创。以自身全链能力为桥梁，江波龙正在促进本土存储产业与汽车产业的深度融合，助力构建自主可控的车规存储供应链体系。结语车规存储的结构性缺口，本质上源于AI与汽车两大智能化赛道对产能的激烈争夺。填补这一缺口，既需要上游晶圆厂与下游车企打通供需链路、建立长期协同机制，也需要本土企业在封测、主控等核心环节实现自主掌控。从江波龙的实践来看，全链条技术自研与商业模式创新的双轮驱动，正在为破解这一困局提供可落地的现实路径。当汽车产业迈向AI化、高阶自动驾驶的深水区，对存储的需求将更加复杂和严苛。构建自主可控、安全稳定的车规存储供应链，不仅关乎单一企业的竞争力，更决定着智能汽车产业能否在变革中行稳致远。而这一课题的最终解答，需要产业链各方在协同中持续探索。

4月1日，盖世汽车将携智能座舱、AI、具身智能等领域的优秀供应商走进东风汽车，与东风研发及采购团队进行深度交流。此次活动是东风汽车集团顺应全球汽车产业变革趋势、推进智能化与新能源化深度转型的核心战略布局之一。作为主营汽车制造、销售、服务与技术研发的商业一类央企，东风汽车集团的前身为1969年成立的第二汽车制造厂。历经56年发展，企业走过了艰苦创业、改革调整、开放合作等多个阶段，实现了跨越式发展。回顾其发展历程：1975年首台军车产品下线，同年，二汽生产的汽车正式命名为“东风”；1978年首款民用EQ140中卡产品批量投产；1992年二汽更名为东风汽车公司；1999年进行全面体制改革，初步建立母子公司型管理架构；2003年公司总部从湖北十堰迁至武汉；2017年东风汽车公司更名为东风汽车集团有限公司。图片来源：东风汽车官网进入转型发展的新阶段，东风锚定新能源赛道，加速向科技型企业转型，逐步完善自主新能源品牌矩阵：2020年成立岚图汽车，深耕自主高端新能源市场；2022年布局猛士汽车，开拓豪华电动越野新品类；2023年发布东风eπ、东风纳米两大品牌，完成自主品牌新能源全赛道布局；2025年联合华为打造的奕境品牌同步官宣，品牌矩阵进一步完善。得益于品牌布局的持续优化，东风销量实现稳步增长。盖世全球汽车产业大数据平台显示，2025年，集团全年累计销量达525,528辆，累计同比33.99%。进入2026年，东风汽车集团继续保持强劲发展势头：1-2月累计销量达68,354辆，累计同比41.43%。图片来源：盖世全球汽车产业大数据autodata.gasgoo.com市场增长的核心支撑是技术深耕。东风深耕混动、纯电、氢动三条技术路线，打造乘用车“马赫”、商用车“龙擎”、燃料电池“氢舟”动力品牌。其中，马赫混动发动机热效率突破48%。同时，东风首创“具身智能体”新汽车形态，发布“天元智能”技术品牌，构建“一核双基双元”智能技术体系，自主掌握三电、燃料电池、智能驾驶、车规级芯片等核心技术；截至2025年12月，累计有效专利达2.83万件。当前，智能座舱、车载AI等技术已成为汽车智能化升级的重要方向，具身智能、低空经济等新兴领域与汽车产业在技术研发、供应链体系上高度同源，正加速成为跨界发展的新动能。在此背景下，东风汽车集团正全面推进智能化与新能源化转型，积极培育战略性新兴产业，推动产业链上下游资源整合与核心技术自主创新。基于上述产业共识与发展需求，盖世汽车将于4月1日搭建专业化、精细化的技术展示专区，为东风研发与采购团队和供应商代表搭建无障碍沟通桥梁，共同探寻“智能化转型”的更多可能。 点击下方文字，回顾往期内容：走进红旗 | 技术深耕铸就市场底气，探寻“移动新境”走进红旗 | 探寻“移动新境”前瞻技术展圆满落幕走进北汽 | 构建多元产业生态，共探智能化转型新路径走进北汽 | “AI·智领未来”创新技术论坛暨前瞻技术展圆满落幕

06:01:09 美、布两油周一高开约1%，现分别报102.57美元/桶和107.15美元/桶。06:04:41 WTI原油日内涨超2.00%，现报103.55美元/桶。06:26:36【胡塞武装加入打击以色列，油价周一高开】在也门胡塞武装正式卷入中东战事，且更多美军进驻该地区之际，油价走高，市场对冲突升级的担忧加剧，并进一步威胁能源市场的稳定。美、布两油周一高开约1%，两油期货则大涨超3%。布伦特原油的即期价差凸显市场对短期供应极度紧张的忧虑：周一近月合约相较次月合约溢价高达7.58美元/桶，而战事爆发前一周该价差几乎为零。周末胡塞武装向以色列发射导弹和无人机，该组织还表示，他们将继续行动，直至针对伊朗的袭击停止。虽胡塞武装并未表示他们会针对穿越红海南部及巴布·埃曼德海峡的船只，但他们确实具备这样的能力。08:03:17【特朗普：最想干的事就是获取伊朗石油】美国总统特朗普在周日接受英国《金融时报》采访时表示，他希望“夺取伊朗的石油资源”，甚至可能占领哈尔克岛这一重要的出口枢纽。与此同时，美国已向中东派遣数千名士兵。特朗普还将这一可能的行动与委内瑞拉的情况进行比较。特朗普说：“老实跟你说吧，我最想做的事就是从伊朗获取石油，但美国国内的一些蠢货却说：‘你为什么要这么做？’但他们就是一群蠢货。”特朗普表示：“或许我们会占领哈尔克岛，或许不会。我们有很多选择。”“这还意味着我们得在哈尔克岛待上一段时间。”当被问及哈尔克岛上的伊朗国防状况时，特朗普回答道：“我认为他们根本没有防御设施。我们很容易就能将其拿下。”08:13:28【特朗普：与伊朗的间接谈判进展顺利，协议有望很快达成】据英国金融时报报道，尽管美国总统特朗普威胁要夺取伊朗的石油生产权，但他同时强调，通过巴基斯坦“特使”与伊朗开展间接谈判，且进展顺利。当被问及未来数日内是否可能达成停火协议、重新开放霍尔木兹海峡时，特朗普拒绝提供具体细节。他表示：“我们还剩约3000个目标尚未轰炸——目前已轰炸13000个目标——另外还有几千个目标待执行。协议有望很快达成。”上周，特朗普称伊朗已允许10艘悬挂巴基斯坦国旗的油轮通过霍尔木兹海峡，此举是“献给白宫的一份礼物”。他表示，这一数量现已增至20艘，且首批油轮已启程，“正直穿海峡中央航行”。他还称，伊朗议会议长卡利巴夫已亲自授权这些油轮通行。08:21:45 美、布两油短线下挫约1美元，现分别报101.63美元/桶和106.59美元/桶。

260家链主、6300家链属，四川的朋友圈到底有多大？附万亿投资机会清单 U V c 分享到： olivia chan • 2026-03-30 08:06:46 来源：前瞻网 E424G0 都在用的报告小程序 写文章、做研究、查资料【必备】 微信扫一扫，我知道了 当前，四川正经历一场深刻的产业治理范式变革——从“点状招商”走向“链式治理”，从“规模扩张”转向“结构优化”。“建圈强链” 已成为解码四川未来五年产业战略的核心关键词。 这一战略变革背后，是260家链主企业、6328家链属企业、17条重点产业链的系统重构，是“15+N”重点产业链的精细化治理，是“3图1方案3库3清单”的标准化作业。 对于投资者而言，这意味着三重机遇：一是产业链补链强链带来的垂直整合机会，二是人工智能赋能新型工业化带来的场景落地机会，三是成渝地区双城经济圈建设带来的市场扩容机会。据前瞻产业研究院产业观察组测算，未来五年四川“建圈强链”相关领域可释放的投资机会超过2.5万亿元。 一、战略变局：从“5+1”到“15+N”的精细化演进 理解四川当前的投资机遇，首先需要理解其产业治理逻辑的深刻变化。如果说“十四五”初期的“5+1”现代产业体系构建了四川经济的“四梁八柱”，那么当下的“15+N”重点产业链战略，则是一场从宏观布局向微观深耕的精细化跃迁。 1.1 数据说话：五年跃升的“四川速度” 2025年，是“十四五”的收官之年。从数据来看，四川交出了一份颇具含金量的成绩单。 全省地区生产总值达到67665.3亿元，同比增长5.5%，人均GDP突破8万元——经济发展蹄疾步稳。与此同时，成渝地区双城经济圈的总量首次跨越10万亿元门槛，正式跻身中国第四大增长极，与长三角、粤港澳、京津冀形成“四极格局”。 工业依然是四川最坚实的底盘。规上工业增加值增长6.5%，高于全国平均水平，高技术制造业更是实现了12.3%的高速增长，绿色低碳产业也保持稳健扩张。 更值得关注的是开放层面的突破——2025年四川进出口总额突破1万亿元，外贸实绩企业数量也同步“过万”。 进入2026年，这种势头并未放缓。开年前两个月，规上工业增加值增长6.7%，其中锂离子电池产量暴涨61.6%，工业机器人增长22.4%，平板电脑增长30.5%。这些数字背后，其实是一个非常清晰的趋势——四川正在成为新一轮产业革命中的“重要承载地”。 1.2 战略内核：“建圈强链”的四重演进 如果用一句话概括四川当前产业战略的核心，那就是：“建圈强链”。2026年全省经济合作工作会议明确，全年以“重点产业建圈强链招引突破年”为主题。这一战略的背后，是产业治理逻辑的四重深刻转变： 第一重：从“面”到“线”再到“点”。“十四五”初期，四川提出“5+1”现代产业体系；如今，这一框架已细化为“15+N”重点产业链。2025年，全省省外引进产业项目中，“15+N”重点产业链项目占比达36.3%。这意味着，超过三分之一的招商项目已纳入精准的产业链治理轨道。 第二重：从“招企业”到“建生态”。四川锁定‘三类500强’等链主企业”“通过引进一个龙头、带动一个集群”成为核心打法。截至目前，全省已培育260家链主企业、6328家链属企业，形成了大中小企业融通发展的产业生态。 第三重：从“政策优惠”到“能力构建”。全省健全重点产业链招商“3图1方案3库3清单”体系，成为招商人员的“作战手册”。这是一种高度专业化的产业治理能力。 第四重：从“省内循环”到“五外联动”。2024年省委省政府明确提出“五外联动”——外贸、外资、外经、外事、外宣联动发力。2025年10月出台的《四川省推进贸产融合发展实施方案》，进一步将这一新范式落地为制度安排。 总结来看，“建圈强链”并不是简单的产业升级，而是一场涉及产业结构、治理方式与开放格局的系统性重构。 二、万亿机会：三大赛道全景解析 根据前瞻产业研究院产业观察组对四川“15+N”重点产业链的系统研判，未来五年可释放的投资机会超过2.5万亿元，主要集中于三大方向： 2.1 赛道一：产业链补链强链——垂直整合的黄金窗口 机会规模约1.2万亿元。 这一赛道核心逻辑在于：“建圈强链”的本质是补短板、锻长板。四川在电子信息、装备制造、先进材料、能源化工、食品轻纺五大领域已形成万亿级产业基础，但在关键零部件、核心材料、高端装备等环节仍存在“断点”和“堵点”，这正是垂直整合的黄金窗口。 细分机会： 典型案例如宜宾围绕宁德时代引进37个配套项目，形成了从上游原材料到下游应用的全产业链闭环。这种“引进一个龙头、带动一个集群”的模式，正在电子信息、装备制造等领域复制推广，为投资者提供了清晰的切入路径。 2.2 赛道二：人工智能赋能——场景落地的蓝海市场 机会规模：约8000亿元 人工智能被省委省政府列为“一号创新工程”。2025年12月，省政府办公厅印发《四川省人工智能赋能新型工业化三年行动方案（2025—2027年）》，明确提出到2027年打造全国人工智能创新发展第四极。2025年上半年，全省人工智能产业营收已超800亿元，企业数量突破1500家，形成以成都、绵阳为核心承载、宜宾等11个市州协同发展的“1+1+11”产业格局。 三大细分机会值得关注。一是行业大模型开发，聚焦白酒酿造、清洁能源、装备制造等优势产业的垂直大模型，市场规模约2000亿元；二是智能装备与机器人，涵盖工业机器人、特种机器人、智能检测装备等领域，市场规模约3000亿元；三是应用场景建设，每年开放20个以上应用场景，涵盖智能制造、智慧医疗、智慧交通等领域，市场规模约3000亿元。 在落地路径上，四川已明确支持宜宾将白酒数字化酿造、动力电池智能工厂纳入省级标杆培育库，支持德阳建设高端能源装备智能工厂，支持攀枝花打造钒钛新材料智能生产线。这些具体部署为投资者提供了可对接的载体和方向。 2.3 赛道三：成渝双圈联动——市场扩容的战略红利 机会规模：约5000亿元。 成渝地区双城经济圈建设已进入纵深推进阶段。2026年3月发布的共建成渝地区双城经济圈重点项目名单显示，350个项目总投资约4992亿元，涵盖现代产业体系、科技创新、对外开放等领域。其中现代产业体系项目163个，科技创新项目22个，构成了市场扩容的核心支撑。 三大细分机会逐步显现。一是产业协同项目，川渝共建电子信息、汽车、装备制造等世界级产业集群，投资机会约2500亿元；二是科技创新平台，西部科学城、国家实验室、技术创新中心等平台建设，投资机会约1000亿元；三是开放通道建设，西部陆海新通道、中欧班列集结中心、航空枢纽等基础设施，投资机会约1500亿元。 在创新机制上，川渝正深化协同招商，探索“双向飞地”模式。川渝高竹新区作为先行者，率先探索经济区与行政区适度分离改革，为跨区域产业合作提供了可复制的制度样本。这一机制创新，使得成渝双圈不再是简单的物理叠加，而是产生了化学反应的战略红利，为投资者打开了更广阔的市场空间。 总的来看，补链强链，决定产业的“深度”；人工智能，决定增长的“效率”；成渝双圈，决定市场的“边界”，这三者共同构成了2.5万亿投资机会的立体图景。 三、精准落子：重点产业链投资地图 如果说前两部分回答了“投什么”的问题，那么这一部分要回答的是“投哪里”。从四川当前“15+N”重点产业链的空间分布来看，一张清晰的产业投资地图已经浮现： 3.1 成都平原经济区——科技创新策源地 核心承载：成都、德阳、绵阳、眉山、资阳 这里是四川经济的“压舱石”，也是科技创新的“最强脑力”。重点产业链锁定集成电路、新型显示、高端软件、航空装备、轨道交通等硬核赛道。投资机会主要集中在研发总部、中试平台以及链主企业的核心配套环节。 代表性项目如成都高新区电子信息产业园，已聚集英特尔、京东方等龙头企业，形成了从设计、制造到封测的完整生态；绵阳科技城则依托中国工程物理研究院的科研优势，正在加速布局核医疗产业链。 3.2 川南经济区——绿色低碳增长极 核心承载为宜宾、泸州、内江、自贡四市。 川南正在上演一场从“老工业基地”向“绿色低碳高地”的华丽转身。重点产业链包括动力电池、白酒、晶硅光伏、节能环保。投资机会集中在生产基地建设、储能电站布局以及循环经济项目。 其中，宜宾动力电池小镇是最佳注脚——从宁德时代落户至今，短短几年间已集聚配套企业上百家，成为全球动力电池产业链最完整的区域之一。泸州白酒产业园区则展示了传统产业升级的另一种路径，从酿造到包装、从检测到电商，形成了覆盖全链条的产业生态。 3.3 川东北经济区——能源化工新基地 核心承载为南充、达州、广安、广元、巴中五市。 川东北拥有丰富的天然气和锂钾资源，是四川能源化工产业的战略腹地。重点产业链聚焦天然气化工、锂钾资源开发、绿色建材等领域。投资机会集中在资源精深加工和化工新材料生产。 代表性项目如达州锂钾资源综合开发项目，正在将沉睡的资源转化为产业优势，从卤水提取到锂盐生产，一条全新的产业链正在成型。广安绿色化工产业园则依托天然气资源，布局高端化工新材料。 3.4 攀西经济区——战略资源集聚区 核心承载为攀枝花和凉山州。 攀西拥有全国独一无二的钒钛磁铁矿资源和丰富的水风光清洁能源，是名副其实的“战略资源宝库”。重点产业链包括钒钛稀土和清洁能源。投资机会集中在钒钛精深加工和水风光储一体化项目。 其中，攀枝花钒钛新材料产业基地正在推动从“卖资源”向“卖材料”的跃升，航空航天级钒铝合金、高端钛材等产品正在打开新的市场空间。凉山州则凭借优越的风光资源，成为清洁能源开发的热土。 3.5 川西北生态示范区——清洁能源后备区 核心承载为甘孜州和阿坝州。 作为长江黄河上游重要生态屏障，川西北的发展路径不同于其他区域——不是大规模工业开发，而是探索生态优先、绿色发展的新模式。重点产业链聚焦清洁能源和高原特色农牧。投资机会集中在水风光储一体化项目和生态产品价值实现机制创新。 典型如甘孜水风光储一体化基地，正在将高原的阳光、奔流的江水转化为清洁电力，通过特高压线路送往成渝负荷中心。 这五大经济区，五张投资地图，共同构成了四川“建圈强链”战略的空间骨架。 四、制度红利：四大政策支撑 四川“建圈强链”战略的落地，背后是一套系统化的政策工具箱： 4.1 链长制协同机制：每条产业链都有“当家人” 17条重点产业链，每条都有一位“链长”牵头负责。四川实行“链长+副链长+牵头部门+主要承载地+协同发展地”的五位一体协同机制，实现“一链一策”精准推动。2025年，省级层面协调解决产业链堵点问题120余项。 4.2 要素保障机制：土地、能源、资金“三箭齐发” 投资落地，要素先行。在土地方面，四川对链主企业和重大项目实行用地计划“点供”保障，确保好项目不缺地、好产业有空间。在能源方面，全省清洁能源装机已突破1亿千瓦，绿电优势正在转化为实实在在的成本优势。在资金方面，四川省先进制造投资引导基金已落地投放超20亿元，撬动社会资本跟进，形成了“政府引导+市场主导”的资本合力。 4.3 金融创新支持：让技术“软实力”变融资“硬通货” 科技型企业融资难，难在没有抵押物。四川的创新解法是建立“技术流”评价体系——将研发投入、专利价值、技术团队等“软实力”纳入信贷评估，让轻资产的科技企业也能贷到款。同时，常态化开展“一月一链”投融资路演，为产业链企业搭建与资本对接的平台。针对中试阶段的高风险，四川还设立了中试风险补偿基金，对中试失败项目给予一定比例补偿，让企业敢于迈出从实验室到产业化的“关键一步”。 4.4 开放平台支撑：用高能级平台链接全球资源 四川虽然是内陆省份，但已经形成多层级的开放平台体系：6个综合保税区对全省进出口贡献率超过50%，成为外向型经济的重要支点；自贸试验区累计形成300余项制度创新成果，不断降低制度性交易成本；国家级经开区、高新区数量位居西部前列，为产业集聚提供了成熟载体。 四大政策支撑，构成了四川“建圈强链”战略的坚实底座。 五、前瞻研判：未来五年投资路线图 基于前瞻产业研究院的产业监测体系，瞻产业研究院产业观察组对未来五年四川“建圈强链”的投资节奏做出如下研判： 5.1 2026年：建圈强链突破年 这一时期的重点是“链主企业攻坚、关键子链补强”。 这一阶段的机会是，围绕260家链主企业，梳理上下游配套需求清单。对投资者而言，这是典型的“卡位期”——谁能率先进入核心链条，谁就有机会锁定长期订单与稳定合作关系。从数据来看，全年预计新增实际投资8500亿元以上，15亿元以上项目超过80个，大项目密集落地，意味着窗口期明确且短暂。 5.2 2027年：产业生态成形期 这一时期的重点是“产业生态构建、跨区域协同”。 这一阶段最值得关注的，是人工智能赋能新型工业化的全面铺开。与此同时，概念验证中心与中试平台将超过230个，意味着从技术到产业的“最后一公里”被大幅缩短。对投资者来说，这一阶段更适合布局“能力型资产”，如技术平台、解决方案提供商以及产业服务机构，从而嵌入生态之中。 5.3 2028-2030年：集群效应释放期 这一时期的重点是“世界级产业集群培育”。 电子信息、装备制造、消费品等领域将率先发力，形成3-5个具有全球影响力的世界级产业集群。这一阶段的标志性数据是：“15+N”重点产业链项目占比将从当前的36.3%提升至50%以上。这意味着，超过一半的招商引资项目都将纳入产业链精准治理的轨道，投资的系统性和确定性将大幅提升。 六、结语：投资四川，就是投资中国经济的第四极 “建圈强链”四个字，浓缩的是四川产业治理的全新思维——从“点状招商”到“链式治理”，从“政策优惠”到“能力构建”，从“规模扩张”到“结构优化”。 对于投资者而言，四川不仅是市场，更是应用场景的富矿。260家链主企业的供应链需求、15+N条重点产业链的补链机会、人工智能赋能带来的场景红利、“五外联动”带来的国际化通道——这些都是值得深耕的战略红利。 前瞻产业研究院深耕产业研究与产业规划28年，累计服务2200余家政府与企业客户，持续跟踪监测6600多个细分产业，形成了国内少有的、横跨宏观趋势与微观赛道的系统性研究能力。对于四川“建圈强链”这一轮结构性机遇，前瞻的价值不在于提供信息，而在于提供路径：从识别17条重点产业链中的关键缺口，到锁定260家链主企业的配套机会；从判断区域产业分工，到设计项目切入与落地模式，帮助投资者在复杂格局中找到确定性。 据测算，未来五年四川“建圈强链”相关领域可释放的投资机会超过2.5万亿元。这是一片值得深耕的沃土，也是一场不容错过的盛宴。 投资四川，就是投资中国经济的第四极。建圈强链，共赢未来。 前瞻产业研究院 产业观察组 更多行业研究分析详见： 【1】《2025-2030年四川省数字经济行业市场前瞻与投资规划分析报告》，前瞻产业研究院 【2】《2025-2030年中国电子信息制造业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，前瞻产业研究院 同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报、十五五规划等解决方案。如需转载引用本篇文章内容，请注明资料来源（前瞻产业研究院）。 更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。 本文来源前瞻网，转载请注明来源。本文内容仅代表作者个人观点，本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。（若存在内容、版权或其它问题，请联系：service@qianzhan.com） 品牌合作与广告投放请联系：0755-33069875 或 hezuo@qianzhan.com

前瞻全球产业早报：中国国家创新指数升至世界第9 U V c 分享到： 硬核焦点 • 2026-03-30 08:28:38 来源：前瞻网 E664565G0 都在用的报告小程序 写文章、做研究、查资料【必备】 微信扫一扫，我知道了 中国国家创新指数综合排名世界第9位，较上年提升1位 中国科学技术发展战略研究院在中关村论坛年会发布《国家创新指数报告2025》，报告从创新资源、知识创造、企业创新、创新绩效、创新治理5个方面构建指标体系，对世界60个国家创新能力开展评价。结果显示，中国国家创新指数综合排名世界第9位，向科技强国目标稳步迈进，其中在高端制造、数字经济、新能源等十五五重点产业领域的创新表现尤为突出，成为带动全球产业创新的重要增长极。 上交所：“十五五”开局将构建“长钱长投”生态，聚力服务新质生产力 3月28日，上交所党委书记、理事长邱勇在2026北外滩财富与文化论坛上表示，站在“十五五”开局新起点，上交所将以资本市场投融资综合改革为牵引推进三方面工作：一是大力发挥股债融资优势，深化科创板改革、加强债券和REITs市场建设，精准服务新质生产力发展；二是构建“长钱长投”生态，畅通中长期资金入市渠道，发展指数化投资，“十四五”时期新编指数约3500条，ETF产品规模从0.9万亿元增至4.2万亿元；三是培育中国特色金融文化，夯实资本市场长期健康发展根基。 贵州贵安500千伏变电站投用，算力产业电力保障能力大幅升级 3月29日消息，作为全国一体化算力网络国家枢纽节点核心承载区的贵州贵安新区，首座500千伏变电站——马场输变电工程正式投用，有效提升对周边数据中心集群的供电保障能力。随着贵安新区多个超大型数据中心相继投用，地区整体用电需求快速增长，该变电站的投用将有力支撑贵州算力基础设施建设，推动电力与算力协同发展，为数字经济核心产业提供稳定能源支撑。 北京率先启动智能网联新能源汽车商业保险开发应用 从北京金融监管局获悉，北京已在全国率先启动智能网联新能源汽车商业保险产品开发应用。新产品基本沿用现有新能源商业车险体系，按照“总体稳定、部分优化”原则，为消费者和汽车企业关心的特定智驾场景、软硬件损失等提供风险保障，可统一适配L2至L4全级别智能网联新能源汽车，解决了“人机共驾”场景责任界定、辅助驾驶系统升级损失覆盖等现有车险的适配缺口，将助力智能网联汽车产业商业化落地。 海南海口发布六大行动方案，优化营商环境支持产业发展 近日，海口市人民政府印发《海口市进一步优化营商环境行动方案（2026—2028年）》，聚焦市场效能提升、政务服务跃升、要素集聚赋能、创新开放驱动、信用体系提质、法治建设护航等六大行动，提出45条措施105项工作任务，重点支持高新技术产业、现代服务业、高端制造业等领域企业发展，推动全市营商环境整体跃升，助力海南自贸港建设。 我国首台商用12兆伏串列加速器成功下线 从中核集团中国原子能科学研究院获悉，我国首台商用2×6MV（12兆伏）串列加速器日前在江西瑞昌核物理应用研究院加速器研发中心完成组装与冷调试，关键性能指标达到设计要求，正式完成生产下线，标志着国产化高端科研装备取得阶段性进展，将有力支撑先进制造、生物医药、新材料、核技术应用等十五五重点产业领域的科研和产业化应用。 西南首个商业卫星遥感测运控站正式启用 3月28日，位于四川天府新区眉山片区的环天星座卫星地面接收站正式投入运行。该站是西南地区首个由本土企业自主建设、四川规模最大、星座+地面站一体化的商业卫星遥感测运控站，具备全自动化卫星数传、测控能力，主要承担环天星座遥感数据接收、卫星运行控制、任务规划等重要职责，目前已成功接收卫星数据112轨，获取数据量超过3TB，数据接收成功率达97%以上，填补了西南地区商业卫星遥感测运控领域的空白，将支撑地理信息、智慧城市、环境监测、农业遥感等产业发展。 中颖电子：车规芯片研发有序推进，新产品预计今年推出 中颖电子在互动平台表示，公司一直有序推进车规芯片的研发及持续投入，高度重视车规级芯片的功能安全、可靠性验证等核心能力建设，多年前已取得ISO 26262 ASIL D功能安全流程认证证书，相关车规芯片新产品预期在2026年年内推出，将进一步完善国内车规芯片的供给能力，支撑新能源汽车、智能网联汽车产业的自主可控发展。 宇树科技王兴兴：具身智能GPT时刻大概还需两到三年 宇树科技创始人、CEO王兴兴在2026中国网络媒体论坛上分享了对具身智能产业发展的判断，他个人定义具身智能的“GPT时刻”为：带一台机器人到陌生场景，通过语音指令，机器人能完成80%到90%的通用任务。他判断具身智能的GPT时刻大概还要两到三年到来，2026-2027年一定会有非常大的技术突破，行业将进入快速发展期。 宇树科技具身智能体验馆亚洲首店将于5月底落地上海 据“上海静安”公众号消息，3月28日，从2026全国精品首发季暨 “首发上海” 系列活动发布仪式上获悉，宇树科技具身智能体验馆亚洲首店，将于5月底在静安南京西路商圈的久光百货开业，门店面积超100平方米，将展出品牌全线最新具身智能机器人产品，为C端用户提供沉浸式体验场景，推动具身智能产品的商业化普及。 OpenAI早期投资者呼吁人工智能领域全面改革所得税制度 OpenAI早期投资者公开表示，当前人工智能产业正在进入商业化爆发期，现有所得税制度已不适应AI产业高研发投入、长回报周期、知识产权占比高的产业特点，需要进行全面改革，建立适配AI产业发展的税收体系，对研发投入给予更高比例的税收抵扣，更好地激励技术创新和产业落地。 马斯克旗下xAI最后一位联合创始人离职，核心团队调整 据知情人士3月29日消息，曾与马斯克一同创立xAI的11位创始人之一罗斯・诺丁已于近日离职，这意味着xAI创始团队的最后一员也已离开该公司。诺丁在xAI直接向马斯克汇报工作，是其核心得力助手，负责统筹公司核心事务、推动各项工作落地执行，此次团队调整预计将对xAI的技术研发进度产生一定影响。 谷歌接近达成协议，将为Anthropic的数据中心提供融资支持 据英国金融时报：谷歌接近达成协议，为租予Anthropic的数十亿美元数据中心提供资金支持。 韩国财长：考虑将能源领域作为对美投资法案下的首个项目 韩国财长表示，考虑将能源领域作为韩国对美国投资法案下的首个项目。 苹果挖角谷歌高管 Lilian Rincon 执掌 AI 营销战略 当地时间周五，苹果公司宣布已聘请前谷歌购物产品副总裁 Lilian Rincon 负责 AI 产品营销工作，目前该公司正在为 Siri 大改版做准备。Lilian Rincon 将担任苹果 AI 产品营销副总裁，向苹果全球产品营销高级副总裁格雷格 · 乔斯维亚克（Greg Joswiak）汇报。 印度拟新建100个机场和200个直升机停机坪，航空基建市场空间广阔 印度政府3月29日公开表示，计划在未来3-5年内在中小城镇新建100个机场和200个直升机停机坪，完善国内航空基础设施网络，促进区域连通性、贸易和旅游业的发展，预计将带动相关基建、航空制造、民航服务等产业链的市场需求超过千亿元。 华尔街2025年平均奖金升至近25万美元，创历史新高 美国纽约州审计长3月29日发布最新报告显示，该市证券业从业人员2025年的平均奖金为246900美元，同比增长6%，创下历史新高，但远低于纽约市2026财年财政计划预测的15%增幅。金融行业薪酬上涨反映出2025年全球资本市场整体复苏，行业盈利能力显著提升。 量子计算企业“幺正量子”完成数亿元Pre A轮融资 量子计算企业“幺正量子”近日完成数亿元Pre A轮融资，本轮由蚂蚁集团和吉利资本联合领投，混沌投资、英飞尼迪、中博聚力、国元基金等跟投，老股东顺为资本追加投资，云岫资本担任独家财务顾问。资金将主要用于加速QCCD离子阱量子计算路线的核心技术研发，推动量子计算技术的产业化落地，重点面向生物医药、材料科学、密码学等领域提供算力服务。 智能驾驶芯片研发商“智芯科技”完成近10亿元B轮融资 智能驾驶芯片研发商智芯科技近日宣布完成近10亿元B轮融资，由上汽集团、比亚迪联合领投，国投创业、深创投等机构跟投。融资资金将用于高阶智能驾驶芯片的研发迭代、车规认证和量产落地，预计2026年下半年实现大规模装车应用。 新能源车企“深蓝汽车”创业板IPO申请获受理，拟募资150亿元 长安汽车旗下新能源品牌深蓝汽车创业板IPO申请近日获深交所受理，拟募资150亿元，用于新一代纯电平台研发、高端车型开发、营销网络建设和补充流动资金。2025年深蓝汽车销量突破30万辆，同比增长120%，位居国内新势力车企前列。 生物医药企业“康泰生物”北交所IPO过会，拟募资10亿元 疫苗研发企业康泰生物近日北交所IPO过会，拟募资10亿元，用于新型疫苗研发、生产基地建设和商业化推广。公司在研的13价肺炎结合疫苗、HPV九价疫苗等产品均已进入临床三期，预计2027年陆续上市。 前瞻经济学人APP资讯组 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《2025-2030年全球及中国生成式人工智能（生成式AI）行业发展前景展望与投资战略规划分析报告》 同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报、十五五规划等解决方案。如需转载引用本篇文章内容，请注明资料来源（前瞻产业研究院）。 更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。 本文来源前瞻网，转载请注明来源。本文内容仅代表作者个人观点，本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。（若存在内容、版权或其它问题，请联系：service@qianzhan.com） 品牌合作与广告投放请联系：0755-33069875 或 hezuo@qianzhan.com

3月，《求是》杂志刊发习总书记文章《推动海洋经济高质量发展》。他提出，发展海洋经济，大的思路上，要更加注重创新驱动，尽快突破关键核心技术，也明确提到，推进船舶和海洋工程装备产业高质量发展。高层发声定调，二级市场闻风先动，近7成海洋经济概念股应声上涨。 投中网写过的世航智能，正是海洋科技企业里的重要玩家。投中网独家获悉，世航最近又完成A+和A++两轮数亿元战略融资，新投资人包括华映资本管理的国家中小企业发展基金（国家中小），产业投资人大数长青资本、新鼎资本、36氪基金等，老股东金沙江创投、长石资本、盛景嘉成、祥峰投资、鞍羽资本等追加投资。鞍羽资本担任长期独家财务顾问。 “国家队”出手，代表着某种风向。“国家队”的出资诉求，向来是既讲究政策目标，又要求经济效益。 政策面，世航智能乘上的是海洋经济的东风，海洋经济是海洋强国战略的载体。 上天、入海，人类探索的脚步总是在不断跨越边界。商业航天的想象力已经被马斯克点燃，相较而言，蔚蓝海洋还是一片广袤、有待开发的市场。根据自然资源部数据，2025年全国海洋生产总值达110180亿元，首次突破11万亿大关，同比增长5.5%。其中，海洋工程装备制造业增长10.2%，海上风电新增并网容量同比激增超60%，成为拉动增长的核心动力。 经济效益上，比起还在遍地找场景的人形机器人，海洋机器人应用和商业化前景明确，潜在市场空间也未见得比人形小，这自然也是国家中小出手的原因。 但在很长一段时间里，这家“水下”机器人却并不为人所知，哪怕一些技术已经在世界领先。 “你做大模型对标OpenAI，你做GPU对标英伟达，你做人形机器人对标特斯拉擎天柱、Figure和PI，都会受到资本和科技圈追捧。但如果你做的事情非常领先，没有‘海外对标’，反而有可能受到冷落。”在最近的一个投资机构年会上，作为被投企业代表，世航创始人陈晓博无奈道。 不过，资本市场一贯如此，要么不开张，要么踏破门槛。公司透露，如今三四百家机构都找过来交流，甚至有机构聊完觉得估值太低，主动要求涨价。世航选择投资方更看重的则是“产业禀赋和双向奔赴”。 这家公司的产品迭代和市场拓展速度也许超出了投资人预期。当人形机器人忙着表演，世航的机器人已经开始规模化干活，并实现10倍增长。《朱啸虎连投3轮，50家机构排队，这家公司又融数亿》详细介绍过世航的船舶水下清洗业务。三个月过去，又有新进展。这回，陈晓博告诉我，世航已手握10亿金额的订单。洗船场景落地之后，海洋光伏机器人虎鲸Pro中标中核集团项目，今年也已进入田湾核电站巡检作业。 两个月，从洗船到光伏 春节之后，陈晓博意识到世界处于技术主导的巨变之中，产生一种时不我待的感觉。作为对这种节奏的回应，团队把今年的销售目标上调了3倍。 这个目标会不会有点激进？ 陈晓博的信心来自于以下数据：船舶清洗场景世航做了7年，但是从船舶清洗到海洋光伏场景，新产品虎鲸Pro只用了2个月，从海洋光伏场景到海洋风电场景只用了1个月，迭代虎鲸Mini产品用了21天，同时bom成本降低60%。 这种快速迭代是具身机器人通用性和技术能力的体现。 上一代机器人只能完成单一任务，在新技术加持下的具身机器人则具备一定的通用性。所谓“通用性”，在水下场景，指的是用同一个本体进行跨场景作业的能力。这是个关键指标，按我理解，单一场景能容纳的市场空间毕竟有限，“通用性”指向的正是资本市场最关心的“市场空间有多大，上限有多高”的问题。 大多数同类企业将海洋机器人定位为单一功能的“海洋工程装备”，产品形态多是方盒状或类似大型坦克车的笨重设计。但海洋环境复杂多变，0—10000米作业场景更是千差万别，这一传统思路难以覆盖全海域和全场景需求。世航的解法是，将海洋机器人看作“生产力”本身，依托全栈自研“平台+模块”的通用化架构，搭载清洗、检测、作业等多种功能模块，可快速适配船舶清洗、海上风电、海洋光伏等场景。 两种理念，对应的是两代技术方案。 在陈晓博看来，很多采用磁吸+履带技术方案的机器人，更像是无人车，工作能力强依赖于目标物表面的情况，无法在非光滑表面直接实现越障；在目标物的附着物厚度高的情况下，会出现脱离船体的情况，需要通过蛙人辅助贴回目标物上才能继续作业。 世航的机器人，则可以在水下三维空间实现全自由度的移动，在不依赖于任何物体表面的情况下，灵活实现前进、后退、左右移动等不同的动作，并可直接调节距离目标物的相对位置。不论目标物的表面情况如何，机器人都可实现灵活和全面的作业。 船舶清洗，只是世航第一个实现商业化的落地场景。眼下正批量出货并开始商业化的，是海洋光伏场景。 与陆地光伏不同，海洋光伏的桩基长期在海水与淤泥中随潮汐起伏，时刻受到洋流冲刷、风浪挤压和泥沙淤积的影响。因此需要经常对光伏桩的沉降和位移进行测量，以此保证电站的发电稳定。 当中作业难点在于，光伏桩数量多且分散，同时位于滩涂地带，水质浑浊，能见度仅几厘米，难以用蛙人进行检测。与此同时，水下作业对机器人的性能要求高，需要机器人具备的能力包括：实时精准定位、全程不出水、能在水下无线充电、避障和浑水识别等强自主能力以及多机编队协同能力。世航虎鲸Pro，正是一款专门针对上述痛点推出的海洋光伏机器人。 这一轮“国家队”基金和产业资本加持，也将帮助世航加速业务布局。港口基建巡检、海底管道、海洋牧场、深海探矿和海底数据中心运维等场景也在产品研发和市场拓展中。 3月，由世航智能牵头，联合交通部水科院、招商轮船、哈尔滨工程大学等行业单位共同申报的《基于AI驱动的模块化柔性水下清洗检测机器人》项目，获得2025年度中国航海学会科学技术进步一等奖。“这份榜单上的主导单位大多是政府机构、顶尖科研院所和大型中央企业，世航是其中唯一一家牵头的民营企业。”陈晓博告诉我。 全机器人和十倍生产力时代 机器人是个软硬一体的工程，产品快速迭代，离不开硬件技术与大模型能力的持续加持。 硬件方面，以往的水下推进系统由多个独立部件构成，推进器、驱动器、电源模块和控制模块相互分离，整体体积往往偏大。设备体积大，在水下作业时能耗自然偏高。这一点可以类比SpaceX的猛禽发动机：从早期大、中、小多个版本迭代至今，最新款机型体积不断缩小，但推力反而持续提升，集成度也大幅优化。 世航的水下设备遵循同样的逻辑：整机结构越来越紧凑，随着整机体积缩小、能耗降低，整体成本也随之下降。叠加具身智能大模型的能力升级，机器人的智能化水平显著提升。还是以船舶清洗这个复杂场景为例，此前清洗一艘船，智能化作业占比仅40%–50%，目前已提升至70%，预计到今年第四季度，这一比例将达到90%，船舶可基本实现全自动清洗，大幅解放人力，提升作业效率。 下半年，世航还计划推出螺旋桨清洗机器人，到时候船舶清洗场景将全面由机器人完成，不再需要潜水员配合，所有作业均可在8小时内闭环。这意味着，科幻正走进现实，船舶清洗行业有望率先迈入全机器人时代。 上回我写过陈晓博的成长经历，讲他喜欢思考宏大的问题，着迷于改造生产力。他相信，世界正是由生产力驱动向前的，并且乐观地认为，未来社会必然是生产力极度富足、人们无需为温饱担忧的状态。这次交流，他进一步阐发了在这个问题上的思考。 他从生产力的视角理解那些全球领先的科技公司： 大疆，在大众眼中是一家消费级无人机公司，但最早解决的其实是生产力问题，针对专业拍摄、复杂作业场景，用技术补齐了原有工具的短板。 苹果，最早是把产品定位成生产力工具，也正因如此，它才重新定义了手机。智能手机不再只是通讯工具，而是真正的生产力终端。 SpaceX，也不是单纯做消费级产品，它最早的切入点，是打通并重构生产力链路。在很多海外地区，网络覆盖差、体验不稳定，星链正是解决了这个核心痛点，把原本依赖地面的通信能力搬到天上，搭建起一套全新的基础设施体系，从而实现生产力的提升。 世航的当务之急，也是优先解决生产力提升的问题。“对比传统工程机械类设备，我们的效率是它们的十倍，甚至更高。先推动一场生产力层面的革命，再逐步延伸到消费娱乐和情感体验等场景。” 陈晓博给我描绘的那个终极目标甚至更为科幻：设备缺少什么零部件，直接在深海里利用现有资源制造。当机器人自身出现故障，能够自主修复，相互协作维修。在人类尚未完全探索、也无法长期驻留的深海环境中，系统具备自我开发，自我进化和协同作业的能力，真正实现无人干预下的自主运转，拓展人类生产力的疆界。 从前在电影里畅想的事，现在总觉得近在眼前。 海洋机器人原本是在无人的深海探索，谈不上替代人类。但更多领域里，人类不得不拥抱生产力变革。比如，单从产量的角度讲，农民已经不再需要辛苦种地了——大部分粮食由机械生产，手工劳作产出的只是一小部分。 想到这点，我既有伤感，更多是期待。伤感在于，技术的摧枯拉朽之势终将让自诩了不起的人类放下ego，学会接受自己的无能为力。但这也让我想到，那些我们习以为常的文化和制度也都是历史的产物。农耕文明里原本没有“上班”的概念，人们日出而作、日落而息，没有8小时工作制，人只需要对那片土地负责。资产阶级革命前的手工业劳动者也不追求大规模生产，他们运用的是不是技术，而是手艺和技艺，里面包含着某种艺术感和创造性。如果生产力大爆发的时代终将来临，一个人的效率无论如何也追不上AI和机器，或许我们有可能慢下来，重新回到那个讲究技艺的状态中去？ 我们生产不是为了完成工时，不是为了扩大再生产，而是为了专注在事情本身，为了追求一种独属于人的蕴含在技艺里的美感。倘若真能如此，我倒是无比期待这一天的到来。 最后，再来看看本轮投资方是如何评价世航智能的： 华映资本创始合伙人季薇：海洋强国是国家战略高地。海洋具身机器人市场巨大，场景需求明确。创始人陈晓博深耕海洋机器人19年，是我们一直所寻找的兼具科研成就、产品研发和商业思维的复合全能型创始人。 金沙江创投管理合伙人朱啸虎：很惊喜看到世航过去一年的飞速发展，也清晰感受到行业正在跨过关键拐点。世航实现了从船舶清洗到光伏、风电等多个高价值场景的快速复制，充分证明其底层能力的通用平台属性，并开始形成飞轮效应。 祥峰投资管理合伙人夏志进：世航团队十九年磨一剑，积累了无人可比的技术优势以及行业经验。祥峰将持续支持创始人和公司，将海洋机器人产业做大做强。 盛景嘉成创始合伙人彭志强：“十五五”期间，深海科技已成为国家战略方向，海洋工程、海上新能源、船舶运维等场景需求加速释放。世航智能凭借全水域作业能力与规模化落地优势，正成为中国深海科技重要力量。 新鼎资本创始合伙人张驰：公司锚定船舶清洗、海上风电运维等海洋刚需场景，推出覆盖0-10000米全水域的系列产品，完成商业化闭环，更有望成为全球海洋具身机器人赛道定义者。 长石资本创始合伙人汪恭彬：这一年欣喜地看到，世航的产品逐步从船舶清洗的切入点拓展到海洋光伏等第二曲线，晓博的进取和迭代不断超出我们的预期。 大数长青创始合伙人綦璐璐：晓博总带领的世航团队所展现的愿景和技术实操能力一下让我们意识到人类从“球面”的二维活动空间拓展到三维时，不仅可以“上天揽月”，还可以“下洋擒蛟”，星辰大海在这一刻具象化了。 鞍羽资本管理合伙人沈海丰：这次，在最前沿的海洋具身机器人领域，我们不再需要海外对标，不是赶超，不是替代，而是中国创造，引领世界。 注：文/刘燕秋，文章来源：投中网(公众号ID：China-Venture)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。

澳门和伦敦2026年3月30日 /美通社/ -- TAG航空今日宣布，TAG航空澳门固定运营基地（FBO）在2026年《航空国际新闻》（AIN）FBO大奖中荣获三项最高荣誉，其中包括备受瞩目的「世界其他地区最佳FBO」殊荣。 这一殊荣对于2019年方才启用的年轻基地而言，堪称具有里程碑意义的成就。尤其TAG澳门基地超越了长期占据该类别榜首达19年之久的业界标杆，充分彰显了TAG澳门运营团队的卓越表现及迅猛崛起的态势。 除在整体评比类别夺冠之外，TAG航空澳门固定运营基地还荣获「欧洲、中东、非洲及亚太地区最高评分FBO」荣誉。总经理谭淑敏女士第四次荣获「卓越贡献奖」，以表彰其在领导力和服务方面始终保持的卓越表现。 TAG航空澳门固定运营基地在所有关键评估领域，涵盖航线服务、乘客设施、飞行员设施、场地设施及客户服务，均获得了《航空国际新闻》读者的高度认可。该基地相邻澳门国际机场，占地693平方米（7,460平方英尺），配备有现场海关及通关服务、茶点吧、旅客休息室、两间可灵活组合的贵宾休息室，以及配备休息舱和淋浴设施的飞行员休息室。由19名成员组成的客户服务团队以精准、热情和细致周到的服务而闻名。 2024年，该基地成为全球获得国际公务航空安全(IS-BAH)第三阶段认证的设施中最为年轻的设施之一，这充分彰显了其先进的运营规范以及成熟的安全文化。 "今年所取得的成就极为显著，"TAG航空亚洲主席杨皓然先生表示。"像TAG澳门这样一家成立时间较短的固定基地运营商（FBO）能够一次性荣获三项《航空国际新闻》AIN大奖，其中包括「世界其他地区最佳固定基地运营商（FBO）奖项」，这充分证明了团队的奉献精神与投入程度。在近二十年后超越一家历史悠久的行业领军者，彰显了凭借赤诚之心、秉持精准理念以及不懈提供服务所能达到的高度。谭淑敏女士及其团队打造出了真正卓越的成果，来自全球飞行员、机组人员和运营商的这份认可，正是他们日复一日所展现出的热忱与专业精神的体现。"

报告简介 近几年，中国演出市场持续蓬勃发展，呈现出高质量内容不断涌现、市场向下沉城市探索、以及与商业文旅深度融合的显著特点。在此背景下，消费者对票务平台的认知也日趋成熟，对一级和二级票务平台的角色与价值有了更清晰的辨别，整体满意度与评价均有所提升。行业的高效运行与长远发展，愈发依赖一、二级票务平台之间的协同与互补。为促进行业健康规范发展，主管部门推行了演出实名制等监管政策，并由此催生了与之配套的“阶梯式退票”规则。然而，这些旨在保障公平购票与市场秩序的政策，在实践层面也客观加剧了消费者“退票难”的困境。这反映出当前票务销售模式在面对新规时，在灵活性与消费者权益保障方面存在优化空间。本报告旨在呈现演出市场繁荣发展当下，在行业规范框架下，如何进一步优化票务销售与服务模式，以推动构建一个更健康、更可持续的演出市场生态。 目录 1 中国演出票务行业发展现状1.1 演出行业整体市场发展热度1.2 演出市场观众特点1.3 观众消费需求转型1.4 演出品类结构升级1.5 演出市场区域布局拓展1.6 地方文化特色演出打造1.7 商旅文体融合的政策支持与落地成效2 演出票务行业布局调整2.1 大型演出强实名制下的票务流程改造2.2 文旅融合场景中的票务生态嵌入2.3 消费者对演出购票的期待3 演出票务市场的发展变化3.1 一级票务市场公开售票比例提升与票源分配机制3.2 消费者对一级票务市场的评价变化3.3 二级票务市场溢价率调控与合规化转型3.4 消费者对二级票务市场的评价变化3.5 消费者主诉求从抢票难到退票难3.6 阶梯式退票的“政策补丁”争议3.7 阶梯式退票政策的实现与不足3.8 解决方案1：官方一键转票可行性分析3.9 解决方案1：消费者对官方一键转票方案的看法3.10 解决方案2：演出分级制度标准界定3.11 解决方案2： 演出分级制度可行性分析4 演出票务行业典型企业案例4.1 演出票务市场竞争格局4.2 一级票务平台：大麦网4.3 一级票务平台：猫眼娱乐4.4 一级票务平台：票星球4.5 二级票务平台：淘宝4.6 二级票务平台：闲鱼4.7 二级票务平台：摩天轮4.8 主办方票务平台：纷玩岛4.9 场馆方票务平台：巢票赛演5 中国演出票务行业发展趋势5.1 演出类别泛化趋势5.2 平台国际化发展趋势5.3 票务服务标准的体系化建设趋势5.4 黄牛管控技术监测能力提升趋势 图表目录 图1-1 2023年-2025年全国经营性演出票房收入和演出场次图1-2 2023年-2025年全国经营性演出观众人数图1-3 2023年-2025年各类演出性别和年龄分布图1-4 部分明星演唱会观众年龄分布图1-5 观众演出消费需求的深刻变迁图1-6 产业端对消费需求变化的积极应对图1-7 2025年全国各类营业性演出增长情况图1-8 大型演出的市场拓展表现图1-9 剧场类演出的市场拓展表现图1-10 地方文化特色演出案例盘点图1-11 各地商旅文体融合政策一览图1-12 商旅文体融合政策的落地效果图2-1 大型演出“强实名制”核心规定与票务流程具体环节改造图2-2 商旅文体融合典型模式和案例图2-3 消费者对于演出购票的期待TOP5图3-1 一级票务市场的票源供给结构优化图3-2 一级票务市场的优劣势认知变化图3-3 一级票务平台的评价变化图3-4 二级票务平台的调控与合规化措施图3-5 消费者对二级市场调控的看法图3-6 二级票务市场的优劣势认知变化图3-7 二级票务平台的评价变化图3-8 消费者对退票规则的关注度和关注点图3-9 演出票务投诉率及退票相关投诉情况图3-10 阶梯式退票政策的产生前提：强实名制实施的“副作用”图3-11 阶梯式退票政策的诞生和问题图3-12 阶梯式退票政策的实施困境图3-13 消费者对当前退票规则的不满意点TOP5图3-14 官方一键转票的国内外案例探索图3-15 一键转票的优点和风险分析图3-16 消费者对一键转票服务的看法图3-17 演出分级标准的界定参考指标图3-18 差异化票务管理措施设计建议图3-19 演出分级制度的可行性综合评估图3-20 演出分级制度的优势和风险分析图4-1 演出票务市场竞争格局图4-2 大麦网整体营收与核心业务板块图4-3 大麦网核心战略方向图4-4 大麦网竞争优势图4-5 猫眼娱乐：四大核心业务板块图4-6 “猫爪模型”与全文娱生态构建图4-7 票星球：演出票务行业市场地位图4-8 票星球：全类型演出活动覆盖及质量保障图4-9 票星球：Z世代粉丝平台全覆盖图4-10 票星球：票根经济与文旅消费融合创新图4-11 淘宝：生态协同发展方向图4-12 淘宝：业务创新分析图4-13 闲鱼：对演出票务的治理执行与成果图4-14 摩天轮：合规化发展与责任担当表现图4-15 摩天轮：核心优势与平台创新图4-16 纷玩岛：业务范围和资源定位图4-17 纷玩岛：“优先购”票务分发模式的运作机制图4-18 纷玩岛：构建“资讯-购票-分享”全链路生态图4-19 巢票赛演的运营方式图4-20 巢票赛演的核心业务动态图5-1 泛化的核心驱动力与商业模式图5-2 泛化的深化与边界探索图5-3 平台国际化发展的驱动力和趋势图5-4 平台国际化发展案例图5-5 核心政策解析与未来方向图5-6 核心技术应用趋势分析 演出票务商业文旅 分享到: 微信 微博 腾讯

在云计算、人工智能与大数据技术深度融合的今天，算力需求正经历前所未有的爆发式增长。特别是Agentic AI时代的到来，对底层算力架构提出了更高要求。与此同时，金融、政务、能源等关键行业的数字化转型进程加速，传统通用算力在兼容性、安全性及成本效益方面逐渐暴露出短板，难以支撑行业特有的异构计算负载。这一矛盾催生了新的技术解决方案——鲲鹏生态体系应运而生，通过与行业伙伴的深度协同，探索出一条算力优化与场景适配的创新路径。作为中国大数据产业的先行者，东方国信自1997年成立以来，始终站在技术前沿。从通信领域的数据分析系统起步，该公司逐步将业务拓展至金融、工业、政务及医疗等核心领域，并通过"一带一路"倡议将技术输出至海外市场。目前，其已建成3个大型数据中心，部署4万组机柜，具备承载40万P算力资源的能力，为多行业数字化转型提供了坚实基础。在技术实践层面，东方国信基于自主研发的模拟仿真引擎，在政企市场实现了水利工程调度模拟仿真推演的"四预"功能——通过正向风险预演与逆向条件推演，为水利数字化树立了标杆案例。随着业务规模扩张，东方国信面临双重挑战：一方面，工业互联网、水利数字孪生等场景对实时性要求极高，数据量呈指数级增长；另一方面，内存等硬件成本持续攀升，导致大数据集群采购预算超支。具体表现为三大痛点：单机及集群成本激增30%以上、服务器交付周期延长至原有时长的两倍、Spark内存分配机制导致30%资源闲置。这些问题直接制约了项目交付效率与客户满意度，迫使企业寻求技术突破。东方国信与华为鲲鹏的合作始于数年前对主流大数据组件的性能优化。针对内存成本困境，双方技术团队深入分析Spark等组件的内存管理机制，联合开发出"无感弹性内存回收技术"。该技术通过动态监测内存使用状态，在保障业务性能的前提下，将闲置资源实时释放至系统池。经POC测试验证，在SQL查询性能提升47%的同时，内存配置需求降低25%，有效对冲了硬件成本上涨压力。这一创新不仅优化了东方国信的解决方案竞争力，更为政企客户提供了高性价比的数字化转型路径。基于前期合作基础，双方进一步拓展合作边界。在制造与能源领域，东方国信联合鲲鹏打造全栈式智能数据平台，覆盖从边缘计算到SaaS服务的完整技术链条，为行业客户提供标准化数智底座。通过"同辕开发"模式，双方将合作范围延伸至计算引擎优化、鲲鹏一体机定制等领域，形成技术协同创新的良性循环。这种深度联合开发机制，使东方国信能够快速响应行业需求变化，同时帮助鲲鹏生态在关键场景中实现技术扎根。东方国信的转型实践，折射出鲲鹏生态的成长逻辑——以伙伴成功定义自身价值。截至目前，鲲鹏已凝聚超过6800家合作伙伴，通过认证的解决方案达2.5万个，在中国服务器市场的占有率稳步提升。其成功秘诀在于构建了"伙伴-客户-鲲鹏"的三角共赢模型：通过技术赋能提升伙伴解决方案竞争力，最终实现客户业务价值最大化。在金融、运营商等核心领域，鲲鹏正通过"一码多芯"开发模式降低迁移成本，借助TaiShan服务器等硬件创新拓展全球市场，逐步形成具有国际影响力的计算生态体系。

IT之家 3 月 30 日消息，据 Techradar 报道，人工智能的快速普及，曾让人们以为人类能更快完成工作任务、减轻职场负担。但员工行为分析平台 ActivTrak 生产力实验室发布的《2026 职场现状》最新研究数据显示，职场工作量并未如多数人预想那般减少。事实上，周末加班时长涨幅超 40%，如今周六清晨 7 点 11 分就已出现大量工作活动记录。工时缩短，工作强度反而攀升据IT之家了解，研究分析了超千家企业、总计超 4.43 亿小时的数字化工作行为数据后发现：虽然日均工作时长小幅缩短约 2%，但工作本身变得更加密集、碎片化。目前约 80% 的员工都在使用人工智能工具，可见这类系统已迅速融入日常工作流程。随着使用率提升，员工在 AI 工具上耗费的时间也不断增加，说明 AI 已深度嵌入各项工作环节。与此同时，职场工作模式发生明显变化：协作沟通时长增加 34%，多任务并行工作的占比上升 12%。这也带来了负面影响：专注工作时长跌至三年来最低水平。因此，即便整体工作活动增多，不被打扰的沉浸式工作却愈发少见。引入人工智能后，各类工作场景的耗时大幅激增：邮件沟通时长上涨 104%，即时聊天与消息沟通时长更是飙升 145%。尽管工作行为愈发频繁，但并非所有工作时间都得到高效利用。工时利用率不足仍是核心问题 —— 大量员工每日有效工作时长未达标准要求。久而久之，员工消极怠工风险随之上升：目前 23% 的员工存在工作投入度不足问题，高于此前的 19%。这表明，高频的工作活动并不总能换来更好的工作成果。当下员工的工作分散在各类工具与沟通渠道中，而非聚焦于少量高价值核心任务。简单来说，员工变得更忙碌，工作产出却并未同步提升。此外，周六工作开始时间不断提前，也体现出工作日与周末的边界正在逐渐模糊。各类通讯工具让员工在传统下班时间仍保持在线，工作日和周末之间的界限正逐渐变得模糊。综合各项数据可以看出：人工智能带来的效率提升，并未配套相应的工作模式优化调整。这一趋势可以理解为：工作节奏的提速，远超企业组织架构的适配速度。造成这一现状的根源，并非员工士气、工作习惯或人力短缺问题，而是管理层对新增效率产能的分配与调度方式存在不足。当原有工作压力减轻后，AI 释放的额外产能并没有被投入高价值工作，反而流向低效率、无实质产出的琐事当中。这一现象好比只升级汽车发动机，却不调整转向系统：车速虽然变快，前行方向却始终摇摆不定。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

图：国航 C919飞机北京–厦门首航成功 民航资源网2026年03月29日消息： 3月29日9时19分，一架身披五星红旗涂装的国航C919国产大飞机平稳降落在厦门高崎国际机场，圆满完成北京首都至厦门的首次商业载客飞行，标志着C919正式投入国航“京厦快线”常态化运营。当日晚些时候，国航C919也将首次执飞北京-哈尔滨航线。此次首航是C919航线向东南沿海及东北地区拓展的重要一步，将为两地航空市场注入新的活力，为往来旅客提供全新的出行选择。 首航当日，国航与厦门机场联合打造首航主题化场景，为首航旅客赠送专属纪念品，献上主题文艺演出，并同步启动“高崎见一面”主题活动，邀请多位航空爱好者与网络达人齐聚现场，共同见证载旗国产大飞机飞抵鹭岛的宝贵瞬间。C919正式执飞国航“京厦快线”，不仅进一步丰富了厦门的航空市场运力结构，更以更高效、更舒适的出行体验，持续提升干线航班服务品质。 图：国航在厦门高崎机场设置首航专柜 新航季中，国航C919执飞航线将达到11条，每日24班，涉及北京至上海、杭州、广州、成都、重庆、武汉、西安、长沙、香港、哈尔滨和厦门航线。未来，国航将持续优化航线网络，为旅客出行提供更多优质选择。 图：国航C919飞机

随着3月29日民航正式执行2026年夏航季航班计划，南京禄口国际机场同步上线宁蓉（南京直飞成都）快线。作为继广州、深圳后的第三条精品快线，宁蓉快线的投运进一步丰富了南京机场“阅世界 宁畅飞”快线服务品牌内涵，织密南京连接国内核心城市的空中网络。 据统计，南京至成都航线2025年年旅客量超205万人次，商务、旅游、中转这三类核心人群奠定了宁蓉快线稳定运行的基础。南京与成都同为国际性综合交通枢纽城市，宁蓉通道作为长江经济带主轴、东西部协同核心走廊，开通快线后，将与此前的广深快线形成“T形骨架”，实现南京机场快线网络从“线”到“面”的升级，为长三角与粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈的产业协作、商贸往来和人员交流等提供有力支撑。 记者了解到，宁蓉快线目的地覆盖成都双流、天府两大国际机场，换季后由川航、东航、深航等6家航空公司执飞，航班时刻覆盖7:20至22:15，每周南京出港航班140班，日均20班，旅客可灵活选择出行时段，实现便捷往返。 为保障快线高品质运行，南京机场通过资源整合和流程再造，统一规划双航站楼专属标识、设置专属值机区、专用安检通道，配置近机位及行李提取转盘，大幅减少排队时间与步行距离，无托运行李旅客起飞前15分钟抵达登机口即可完成“一刻”登机。同时，为配合快线投运，机场同步推出两项服务举措：快线旅客免费乘坐跨楼摆渡车，并可优惠乘坐往返市区巴士，精准满足旅客对出行效率的需求。 下一步，南京禄口国际机场将以“广深蓉”三条快线为基础进一步拓宽快线覆盖范围，重点布局国内核心枢纽城市，把成熟的服务模式逐步推广至其他重点航线，接下来还计划对昆明快线的可行性开展调研论证。