近期中国多家电车企业公布2025年的业绩,业绩显示又有三家电车企业扭亏为盈,加上此前已实现盈利的多家电车企业,意味着中国电车行业正进入收获期,从2015年算起刚好10年时间,凸显出中国培育电车产业终于获得了回报。中国培育电车产业对中国制造带来巨大的支持,业界都清楚汽车产业是制造业中第一大产业,更是先进制造业的核心支柱产业,对于一个国家来说,汽车产业对制造业的影响极为广泛,它可以带动庞大的产业链。正因此即使欧洲和日本的其他产业都出现衰落,但是它们仍然可以依靠着强大的汽车产业过上优渥的生活,也正因此欧洲和日本一直极力支持着它们的汽车产业发展,而中国制造发展到一定阶段,发展汽车产业可以带动中国制造的转型升级。但是数十年的市场换技术证明,继续在燃油车这种核心技术和专利都掌握在欧美日等手里的技术,很难将汽车产业发展起来,而且过去数十年的努力,中国没有一家汽车企业跻身全球汽车企业前十名,也证明了这条路的艰难。中国发展电车产业才10多年时间,就已牢牢掌握着汽车产业的核心技术,全球动力电池产能有七成在中国,全球前两大动力电池企业是中国企业,欧洲还曾联合大众、宝马等投巨资100亿美元发展电池企业Northvolt而失败,凸显出中国在动力电池方面的巨大优势。此外中国还掌握了电机、电控等诸多汽车核心部件技术,汽车芯片方面也实现了国产替代,某国产电车强企自主研发和生产IGBT芯片,这种芯片当年欧洲可是用来影响中国高铁发展的芯片技术,由此中国形成了完全自主的汽车产业链。这种全产业链优势正是中国制造在诸多行业中多年来寻求的目标,如今在电车行业终于实现了,建立了全产业链优势的中国电车也由此收获硕果,2025年的业绩就显示多家动力电池企业获利丰厚,如今这批中国电车企业也陆续进入收获期。中国制造更由此达到了新的高度,2023年中国汽车出口首次超过日本成为全球最大的汽车出口国,2025年中国制造销售的汽车总量达到2700万辆,超过了日本在全球销售的2500万辆汽车,中国还有了三家汽车企业跻身全球汽车企业前十名。随着中国汽车的崛起,欧美日的汽车行业却陆续出现净利润暴跌乃至巨亏的企业,大众在2025年的利润暴跌近93%,通用、福特、Stellantis等巨头纷纷计提数十亿美元减值,日产巨亏2000多亿日元并跌出了全球前十的位置,这都凸显出中国汽车的崛起已给欧美日的车企造成巨大的冲击。随着中国电车技术的升级,电车技术又反过来哺育了中国燃油车产业,混动技术已成为中国汽车在燃油车技术上突围的方向,随着燃油价格的持续上涨,节能已成为燃油车的重要方向,而节能混动技术是日本汽车的最后技术堡垒,一旦中国在混动技术方面进一步突破,日本汽车最后根基也将会被动摇,这可能是日本汽车最惧怕的结果!













