中资船舶试水霍尔木兹海峡“安全走廊”？

据《劳氏日报》和《财新》报道，在伊朗近日于霍尔木兹海峡设立“安全走廊”（“走廊”）后，3月22日，首艘由中国船东拥有的集装箱船——巴拿马籍“Newvoyager”号（IMO: 1088396，1068TEU）通过该通道。上周末，该船经由德黑兰附近拉拉克岛的“走廊”完成通行。

船舶数据库信息显示，“Newvoyager”号注册船东为安徽一家航运公司，船舶管理则由一家上海公司负责。该船于3月22日晚间通过海峡，期间标注了“CHINA OWNER”字样，目前位于阿曼湾中部，正驶向阿曼杜库姆港。

截图自船视宝

船视宝数据显示，“Newvoyager”号于当地时间3月22日上午11时34分左右出现在格什姆附近海域。

数小时后，该船沿伊朗南部海岸线航行，并播发了一条AIS信息：“DUQM ALL CREW CHINA”（杜库姆，全体船员均为中国籍）。

在此次通行之前，该船AIS信号曾中断16天。追踪数据显示，“Newvoyager”号于2月21日早晨驶离杰贝阿里，随后于3月2日被追踪到进入伊朗阿巴斯港锚地。

《劳氏日报》报道称，消息人士透露，已有9艘船舶通过这条“走廊”完成通行，且至少有一家油轮运营商为确保顺利通行，向伊朗支付了约200万美元的费用，成为已知的首个明确付款案例。这条“走廊”引导船舶经由伊朗拉拉克岛附近、穿行伊朗领海，而伊朗革命卫队海军和港口当局可借此对船舶进行目视确认和检查。

伊朗议会国家安全委员会成员Alaeddin Boroujerdi日前在电视采访上表示，伊朗已开始向部分通过霍尔木兹海峡的船只收取200万美元的费用。

不过，伊朗驻印度大使馆在23日否认了有关该国在中东战事持续期间向通过霍尔木兹海峡的船舶收取200万美元费用的说法，并在X平台上表示：”针对有关伊朗伊斯兰共和国从霍尔木兹海峡过往船舶收取200万美元费用的相关说法，需要强调的是，此类指控毫无根据。有关言论仅代表个人观点，绝不代表伊朗伊斯兰共和国的官方立场。“

迄今为止，已有超过20艘船舶被追踪到通过该走廊航行霍尔木兹海峡。其中大部分为希腊船东所有，但也有印度、巴基斯坦、叙利亚及伊朗本国的船舶。

一家中国航运公司负责人告诉《财新》，如今无论是否为中资船东，都必须通过“中间人”与伊朗伊斯兰革命卫队取得联系，再协商是交钱还是帮其运货。

据称，伊朗当局对希望使用该走廊的船舶采取逐案审批的方式处理通行请求，不过据报道，包括印度在内的一些国家正与伊朗方面就批量通行安排进行谈判。

而根据船舶数据库信息，近日已有部分船舶批量通行霍尔木兹海峡。

船视宝数据显示，3月23日23时02分，马绍尔群岛籍散货船“Levantes”号穿过海峡，该船船东为希腊Armenistis Shipping。就在短短4分钟后，伊朗籍散货船“Kiazand”号也东行通过海峡。

3月23日17时39分和17时46分，在十分钟内，两艘印度籍液化石油气（LPG）船分别东行通过霍尔木兹海峡。

据《财新》报道，这些船舶的成功通行，让滞留在波斯湾的众多中国船东看到了曙光。一名中国航运企业人士向《财新》表示：“以前都是一艘艘过，现在一次性有几艘船可以一起过，说明伊朗的船舶审查机制逐步成熟，小规模的商业通航指日可待。”该人士透露，他们3月17日就已守在霍尔木兹海峡西侧入口附近，目前仍在通过中间人与伊方协商通行方案。据财新了解，与他们一同滞留在海峡西侧入口的中国船东还有数家，涉及船舶近10艘。

伊朗伊斯兰革命卫队于当地时间2月28日晚宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。3月1日凌晨，巴拿马籍杂货船“Silver Peace”（IMO: 9607655）从向东通过霍尔木兹海峡，成为首艘通行的中资船舶（船东为位于烟台的一家公司）；干散货船“金海沃”号（IMO: 1043839）也于同日凌晨通行海峡，成为首艘通行的中国籍船舶。

从3月1日至今，与中国关联的船只在通行霍尔木兹海峡的非伊朗籍船舶中占比约为20%（约22艘）。

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