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一、案例介绍

1月10日，外国籍集装箱船“A”轮在航经通航密集水域时，主机突发故障，对该水域交通安全造成不良影响。经调查，故障根源为主机4#缸高压油泵泄放管节流孔堵塞，渗漏燃油无法正常泄放而持续积聚，触发高压燃油泄漏报警，最终导致主机故障。

该轮基本信息：船长171.95米，型宽32.2米，型深16.7米，总吨25514，主机功率13165KW，龙骨日期2020年3月17日，主机型号为HHM-MAN B&W 6S60ME-C10.5。

二、故障原因分析

（一）事件经过

• 1月9日2350时：船舶驶离码头，主动力装置运行正常。

• 1月10日0033时：主机高压燃油泄漏报警触发，同步出现4#缸排气温度偏差报警，主机自动降速。

• 1月10日0116时：经初步处置，报警短暂复位。

• 1月10日0130时：主机尝试加速，4#缸排气温度暂时回升。

• 1月10日0137时：高压燃油泄漏报警、4#缸排气温度偏差报警再次触发，主机持续降速。

• 1月10日0236时：船舶在海事部门指定锚地安全抛锚。

• 1月10日0254时：主机完车，启动故障检修工作。

• 1月10日0336时：排查发现主机4#缸高压油泵泄放管节流孔堵塞，经清洁保养后，报警复位，主机试车正常。

（二）故障机理分析

高压油泵内部燃油在高压工况、高频振动及密封垫圈老化等因素影响下，易产生微弱渗漏，此类渗漏燃油需通过高压油泵泄放管节流孔排出。当节流孔堵塞时，渗漏燃油无法及时排出并长期积聚，导致泄放管内燃油压力超过设定阈值，触发高压燃油泄漏报警；系统随即自动切断该缸高压油泵燃油供给，造成4#缸排气温度与其他气缸偏差超标，同步触发排气温度偏差报警，最终引发主机故障。

（三）根本原因分析

1. 直接原因

机电设备维护保养履职不到位。该轮主机累计运行时长已达24559小时，根据设备说明书要求，节流孔需每16000小时开展一次检查保养，但船方未按期执行；同时，未对高压燃油泄漏报警设备开展定期测试校验，导致船员对报警触发条件、节流孔工作状态、报警复位规范等信息掌握不足，未能及时发现并处置潜在安全隐患。

2. 间接原因

船舶机电设备信息交接流转机制缺失。船员换班时间仓促，未开展有效的机电设备工况交接工作；且设备维护保养台账未留存在船，导致新任船员无法准确掌握设备运行状况，难以精准开展检查保养工作。该问题暴露出航运公司对船员设备交接、台账留存等工作缺乏有效监督管控，安全管理体系执行流于形式。

三、 安全管理建议

1. 压实航运企业安全生产主体责任

船舶机电设备维护保养是航行安全的核心保障，航运企业需筑牢安全检查防线，定期登轮排查设备隐患，落实船岸双重自查机制。重点紧盯船员交接班环节，搭建高效交接平台，帮助新任船员快速熟悉设备工况，推动安全管理模式从“被动整改”向“主动防控”转变。

2. 细化机电设备维保管控措施

严格依据设备说明书要求，定期开展设备巡检维保工作，及时更换易损零部件，清除潜在安全隐患。定期校验高压燃油泄漏报警、主机油雾浓度监测等关键安全设备，确保其工况正常，实现隐患早发现、早处置。规范填写维护保养记录，详实留存关键设备运行参数，做好数据归档管理，为设备运维提供支撑。

3. 强化船岸应急处置能力建设

深入分析船舶机电设备故障规律，针对性开展典型故障应急处置培训及船岸联合应急演习，完善应急处置流程和岸基支持机制，切实提升船岸应急响应效率。全面清点核查关键机电设施备件库存，保障备件供应满足应急需求，确保故障能够快速有效处置。